106590. lajstromszámú szabadalom • Munkát leadó és felvevő víz vagy légcsavar

— 3 — (F) vonalak egymással bezárt szöge lehetőleg kicsi. A találmány szerint tényleg el is érhetjük a (C) görbének megfelelő alakítását azáltal, ha a szárnyakon azok 5 forgástengelyéhez excentrikusan megrögzített súlyokat helyezünk el. A 2. és 3. ábrákon látható, hogy ez a (15) súly a szárnytengely körül forgathatóan és megrögzíthetően van elrendezve, és az 5. ábra 10 térbeli ábrázolása mutatja, hogy milyen módon befolyásolja az ilyen tömeg a szárnyelfordítást. Ezen az ábrán X—X jelzi a csavar forgástengelyét, Y—Y a szárnyak forgástengelyét, és az Y—0—Z 15 sík a szárnytengelyek forgási síkját. A szárnyszáron excentrikusan elhelyezett (G) súly az Y—0—Z síkhoz párhuzamosan síkban forog, mely síkot az 5. ábrában a szárnyszárral, az X—O—Z síkkal és 20 egy az Y tengelyre merőleges, a (G) ponton átmenő, síkkal való metszésvonalainak ábrázolása útján szemléltetem. A (G) tömeg által keltett (P) centrifugálerő ebben a síkban hat, és az (X) vonalnak a 25 (G) pont keringési síkjával való (A) áthatási pontjából indul ki. A szabályozószerkezet szempontjából egyedül számbajövő elforgató (D) komponens az (Y) tengelyre merőleges síkban a (P) erőnek 30 derékszögű erőparallelepipedonben történő szétbontásából adódik. Ezek a (D) forgatóerők a 0, 90, 180 és 270 pontokban 0-val egyenlők, minthogy az erőparallelepipedon a 0 és 180 pontokban az Y—0—Z 35 síkban fekvő derékszögű négyszöggé, a 90 és 270 pontokban pedig a (P) egyenessé zsugorodik össze. A 6. ábra felső részén két különböző súly okozta két forgatóerőgörbe van feltüntetve, melyek egymáshoz íO képest fázisban el vannak tolva. Ezek az erők a súlynak a szárnytengely körül való elfordulása függvényében szinuszgörbe szerint változnak. A szinuszgörbének a 0 vonal fölött fekvő részei a szár-45 nyaknak az óramutató járásával ellenkező irányba, a 0-vonal alatt fekvő részei pedig az óramtutató járásával egyező irányba való elfordítását kell hogy okozzák, megfelelő elrendezésben. Minthogy ezt a for-50 gatóerőgörbét a súly nagyságának megválasztásával nagyságában és a súly elhelyezésével fáziseltolásában változtathatjuk, illetve megszabhatjuk, könnyen elérhetjük a i(C) görbének a 6. ábrán szem. léltetett 35°-os szabályozási tartományban való kellő kiigazítását a megfelelőképen megválasztott (D) görbe hozzáadása vagy levonása által. A 6. ábra diagrammjában a (C) görbe a laposabban haladó (D) görbének megfelelő részével van kiigazítva és 60 így a csavart szabályozó szerkezet karakterisztikájaként a (C, D) görbe adódik ki, mely felső részén a pszeudoasztatikus szabályozók görbéjének megfelelő kívánatos lefolyású. 65 A csavarszárnyban a forgási síkon kívül fekvő összes többi tömegek ugyanúgy hatnak, mint a fentebbiekben ismertetett (15) tömeg.. E tömegek természetes elosztása következtében forgatóerő lép fel, 70 mely a szárnyak összes centrifugálerejéből keletkező forgatóerő ellen hat és annak lefolyását ill. érvényesülését zavarja, ill. gátolja. Ezt a zavaró hatást a (15) súlyhoz hasonló módon elhelyezett további 75 excentrikus súlyokkal küszöbölhetjük ki. Olyan forgatóerőfcet azonban, melyek a centrifugálerőkből származó elforgató erőknek pozitív vagy negatív értelemben való változtatására használhatók, nem 80 csak excentrikus súlyok elhelyezésével, hanem a szárnyfelületek nyomásközéppontjainak a szárnytengelyhez képest excentrikus helyzetbe való eltolása útján is kaphatunk. A 4. ábrán két erre való 85 elrendezés van vázolva. Ezen ábra baloldalán látható, hogy ja légcsavar (16) szárnylapátja a légcsavar (3) szárában elhelyezett (17) csap körül lengethetően elállítható és hogy e szárnylapátnak ia 90 légcsavar forgástengelye felé mutató rövid vége a légcsavarszár egy hasitékában rögzíthető. A szárnylapáttengelynek a szárnyszártengelyhez képesti igen csekély elállításai már a lég- 95 vagy víznyomásoktól származó forgatóerőknek igen nagy változásait okozzák. A 4. ábra jobboldalán látható elrendezéssel pedig aránylag durva elállítással kis különbségeket érhetünk el 100 ezen erők hatásában. Ezen elrendezésnél ugyanis a (16) légcsavarszárnylapátnak egy kimarásában a lapos, köralakú (18) tárcsa excentrikusan elállítható. E tárcsának az ábrán teljes vonallal kihúzott 105 helyzetében hatása maximális, a vonalkázott helyzetben pedig nulla. A 3. ábrán látható, hogy mily módon határolható el a csavar szabályozási tartománya az üzemi állapotban az (1) 110 csavartengelyen hosszirányban eltolható és elfordítás ellen biztosított (19) hüvely és egymáshoz képest 180°-kal eltolt két (20) kiugrás, valamint a szárnyszárakon elrendezett (21) ós (22) ütközők segélyé^- 115 vei. A 3. ábrán a legkisebb emelkedésű és ezzel legkisebb munkateljesítményü helyzet van feltüntetve.