106413. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és alagútkemence agyagáruk égetésére

vegő haladási irányát egyszerű, a kocsikét kettősfejű nyilak jelzik. Az égetőcsatornák, a fel- vagy oldalt kihúzható (TA

) és (TB) samott tolattyuk-5 kai, egész keresztmetszetükben lezárhatók ott, ahol a már kiégetett kocsik a tűzzónát elhagyják, mely tolattyuk, a kocsik tolatása esetében, természetesen elhúzandók. A tűz felé nyomuló levegő a tolaty-10 tyúknál torlódik és így kénytelen a kocsikra rakott, égetendő darabok közötti közökben lefelé áramlani, miáltal a kocsik tűzálló alaplemezében, esetleg idomdarabokból kialakított (f) fúvókákba jut, 15 majd a harántirányú (os) csatornákon (3. ábra) folytatja útját. Az (f) és (cs) nyílások a szokásos vastagságú alaplemezre rakott darabokból is kialakíthatók. A kemence falában kétoldalt és a 20 kocsik rakfelületéin túl nem emelkedő, középső (V) válaszfalban a (KA), Kb

) és (K) csatornák vannak kiképezve, melyek a tolattyú előtt álló kocsik, valamint a tűzben álló kocsik hosszában, a (cs) csa-25 tornáknak megfelelő helyeken, (L) nyílásokkal bírnak. A (K) csatorna az (x) ponton (2. ábra) kettéválasztható. A (TA) tolattyú által megakasztott légtömegek mármost, a (cs) csatornákból való kilépés 30 után, az (L) nyílásokba és innen a (K) és (KA) csatornákba áramlanak, ahonnan ismét az (L) nyílásokon át, a tűzben álló kocsik csatornáin és fúvókáin keresztül, alulról lépnek a tűzbe. Ugyanez történik 35 a (B) égetőcsatornában is. A (K) csatornában az ellenkező irányú légtömegek találkozását az (x) válaszfal gátolja meg. Az (L) nyílások, előnyösen, nem egyenlőek egymással és nagyságuk alkalmas 40 megválasztásával elérhető, hogy a tűz mentén gyakorlatilag egyenletes légelosztás legyen. A találmány szerinti elrendezésnél a levegőnek nem kell az egész tűzön átha-45 ladni, miáltal az eddigelé alkalmazott fenékcsatornák feleslegessé válnak, hanem az egyes (f) fúvókákon átáramló légtömegek közvetlenül a kemence boltozatában, szokott módon alkalmazott (S) S0 szórónyílások alatt kerülnek a tűzbe és a szórónyílások alatt rostélyszerűen elhelyezett (K) téglákra eső, valamint a levegőben lebegő szénrészecskéken áthaladva, mint magas (C02) tartalmú füst-55 gáz folytatják útjukat a kémény felé. Az (f) fúvókák, az eltömődés veszélye miatt, az (S) nyílásokhoz képest, eltölt helyzetűek is lehetnek. A rostély, célszerűen, nem közvetlenül a fenéken, hanem néhány sorral e felett nyer elhelyezést, mi- 60 által az alsó sorok a tűz sugárzását felveszik és a koosiveszteség csökken. Az (al) ós (bl) pontok felé távozó füstgáz a hideg kocsik hőmérsékletét emeli, miáltal a hőfokkülönbözet a két csatorna 65 közt és a negyedik hatvánnyal arányos sugárzás fokozottabban csökken. Ezért a tűz. elején a csatorna esetleg a (tA

) és (tB tolattyukkal ugyancsak lezárható és a füstgáz oldalt az (M) és (N) csatornákon 70 vezethető el, hogy azután szárításra vagy más célra legyen felhasználható. Elsősorban figyelembe jöhet e felhasználások közül a táplevegőnek külön regenerátorokban való előmelegítése, mely esetben 75 nem szükséges a levegőnek a kocsik kilépésénél a kemencébe jönni, hanem csak közvetlen a tűz előtt vagy a tűzben. Ilymódon más megoldási alakhoz jutunk, melynél a kemence végeinek gondos zá- 80 rása esetében a (T) és (t) tolattyuk elmaradhatnak, sőt a kocsiknak szorosan rakott téglákból álló válaszfalai is. A meleg, égési levegő ugyanis közvetlenül az égetési zónában levő kocsikhoz vezethető, 85 hol az égést táplálja, a füstgázok pedig a tűzzóna egy másik részén vezettetnek el. Ez esetben tehát a hideg áru előmelegítését kizárólag csak a kiégetett árú. végzi. 9

0 Kialakítható az alagútkemence többszörös kivitelben, pl. 4—6 stb. sínpárral is, miáltal a kemencéknek hősugárzás szempontjából kedvezőbb alakja lesz. De alakítható a berendezés, a 4. ábra szerint, 95 úgy is, hogy a kocsik haladási iránya nem állandó. Ennél az elrendezésnél a kemence fel nem rajzolt végén a (Bl, B2) csatornákban lévő, kiégetett kocsik által közrefogott, nyers kocsik az (Al) és (A2) 100 csatornában nyomulnak a kemence másik végén lévő tűzibe és levegőszükségletüket a (V) válaszfalak (L) nyílásain, a kemencefalak (K) csatornái, valamint a tolattyuk alkalmazása nélkül kaphatják. 105 Evvel szemben szükséges a kiégetett kocsikat, a szakgatott vonallal rajzolt nyilak irányában pl. tolópadokon eltolni, ami után ezek a nyers kocsikkal ellenkező irányban haladva, azokkal egy oldalon no hagyják el a kemencét. A két középső kocsisort egy is helyettesítheti, melynek kocsijait a tolópaddal, felváltva, jobbra és balra toljuk el.