106368. lajstromszámú szabadalom • Kenőharisnyás csapágytok
— 2 — 3. ábra lényegileg olajmentesen elzárt olajcsészével bíró foganatosítási példának az 1. ábrához hasonló metszete, a 4. ábra a 3. ábrához tartozó, részben 5 metszett oldalnézet. Végül az 5. ábra módosított rugóelrendezésű foganatosítási példának az 1. és 3. ábrához hasonló metszete. Az 1. és 2. ábrán rajzolt foganatosítási 10 példánál (1) jelöli a rajzon fel nem tüntetett csapágytokban ágyazott tengelycsapot, (2) pedig a pl. csákozott bádoglemezből készült olajcsészét, mely az öntöttvasból vagy acélból való csapágytok 15 alsó részében, az (1) tengelycsap alatt van elrendezve. A (2) csészének az (1) csap két oldalán és annak hosszirányában néhány (3) rugólamellája van, melyek a csésze falán szegecsekkel lehetnek 20 megerősítve. E (3) rugólamellák felső, szabad vége kissé az (1) tengelycsap legalsó része fölé nyúlik és az (1) csap két oldalán egy-egy (4) fémszalag útján van egymással összekötve, melyek a (3) lamel-25 Iákkal összeszegecselve lehetnek és melyekhez az (5) kenőharisnya vas-, sárgaréz- vagy hasonló anyagú (41 ) drótokkal van erősítve. Az (5) kenőharisnya gyapjúból vagy pamutszövetből való, egyszerű 30 tömlőalakú harisnya, simára nyírt vagy nyíratlan bársonyból, átlagban 20 mm magas szálréteggel, mely úgy van a (3) rugólamellákon megerősítve, hogy egy része az (1) tengelycsap alatt kifeszül és 35 arra szorul, míg többi része a (2) csésze olajába merül, mimellett ez az olaj az (1) tengelycsap kenésére kapillaritás útján száll fel a kenőharisnyán keresztül. Az (5) kenőharisnya úgy van felerősítve, 40 hogy a (3) rugólamellák az (1) tengelycsap közelében végződnek. A rajzon e rugólamellák azon helyzete, melyet ezek akkor foglalnának el, ha szabadok lennének a kenőharisnyától, (31 )-nél pontozot-45 tan van feltüntetve. Látható, hogy ilyen viszonyok közt az (5) kenőharisnya mindig tökéletes rugalmassággal fekszik az (1) tengelycsapra és a harisnya megerősítésének véletlen megoldódása esetén 50 sem jöhet a fémes (3) vagy (4) rész az (1) tengelycsappal érintkezésbe. A 3. és 4. ábrán rajzolt foganatosítási példának szintén van az (1) tengelycsap alatt elrendezett (2) csészéje, itt azonban 55 a (8) rugólamellák nem közvetlenül magára erre a csészére vannak szegecselve, a csésze pedig a ráforrasztott (6) fedővel lényegileg olajmentesen el van zárva. 60 Ebben a (6) fedőben, az (1) tengelycsap függélyes középsíkjában fekvő, tengelyirányú, széles (7) hasíték van és a (8) rugólamellák erre a fedőre vannak szegecselve és a lamellák szabad vége az (1) 65 tengelycsap két oldalán, az első foganatosítási példához hasonlóan, a tengelycsap legalsó része fölé nyúlik, úgy hogy az ezen lamellavégeken az első foganatosítási példához hasonlóan, fémszalagokkal 70 megerősített és a lamellavégek közt kifeszített (5) kenőharisnya szorosan az (1) tengelycsapra fekszik anélkül, hogy a tengelycsappal fémes rész jöhetne közvetlen érintkezésbe. 75 Az (5) kenőharisnya keresztül megy a (7) hasítékon és a (2) csészében levő olajba merül. A (7) hasítékban levő kenőharisnyarész körül, a harisnyarész merevítésére, a (9) bőrkarmantyú vagy efféle 80 van elrendezve. Az olaj kapillaritás útján száll fel a (2) csészéből, illetve az e csészébe merülő kenőharisnyarészből a szorosan az (1) tengelycsapra simuló kenőharisnyarészbe anélkül, hogy a kocsi 85 nagymértékű felbillentésekor vagy teljes felborításakor akadálytalanul eltávozhatnék. A leírt szerkezet eszerint a kitűzött célt tökéletesen eléri. Az 5. ábrán látható rugóelrendezésnél a 90 fent ismertetett két foganatosítási példa (3), ill. (8) rugólamelláit az (1) tengelycsap alatt közel vízszintesen elrendezett (10) rugólamellák helyettesítik, melyeknek tendenciájuk van, hogy végükkel 95 alulról felfelé az (1) tengelycsaphoz közeledjenek, mimellett azonban a lamelláknak olyan rugalmas határhelyzetét szabtuk meg, hogy semmiesetre sem jöhetnek az (1) tengelycsappal közvetlen io< érintkezésbe. Szabadon elfoglalt helyzetükben ezek a (10) rugólamellák közel vízszintesek és köztük az (5) Ttenőharisnya egy része ki van feszítve. A (2) olajcsészének az (1) tengelycsap alá illesz- 101 tésekor a kifeszített kenőharisnyarész és ennek közvetítésével a (10) rugólamellák úgy hajolnak ki, hogy a kenőharisnya, az 5. ábrán látható módon, az (1) tengelycsap alatt kifeszül és egyúttal a (10) n rugólamellák vége azt szorosan a tengelycsaphoz fekteti. Emellett azonban ezen (10) rugólamellák határhelyzete úgy van megválasztva, hogy ezek még az (5) kenőharisnya teljes elkopása esetén sem jő- 11 hetnek az (1) tengelycsappal érintkezésbe.
