106368. lajstromszámú szabadalom • Kenőharisnyás csapágytok
Megjelent 1933. évi május lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106368. SZÁM. V/l). OSZTÁLY. Kenőharisnyás csapágytok. Société Anonyme Manufacture d'Appareils Graisseurs cég" Yilvorde (Belgium). A bejelentés napja 1932. évi január hó 18-ika. Belgiumi elsőbbsége 1931. évi január hó 19 ike. A találmány csapágytokon és főleg vasúti kocsik tengelycsapjai folytonosan hatályos kenésének biztosítására való készülékeken foganatsított javításokra vo-5 natkozik. A csapágytokba régóta gyapjúból vagy pamtuszövetből való beleket illesztenek, melyeket belső, rugalmas fémvázzal rugalmassá tesznek, úgy hogy azok szoro-10 san feküsznek a tengelycsapokra és így ezek jobb kenését biztosítják. Azt tapasztalták azonban, hogy a rugalmas fémváz belső fémlemezei, a bél elkopása folytán, kibújnak a bél szövetéből és a tengely-15 csapokkal közvetlen, súrlódó érintkezés íio jönnek, ami igen hátrányos és balesetekre is adhat okot. Ez a találmány mindenekelőtt a fémrész és a tengelycsap közt ilyen érintkezési lehetőség elkerülését eé-20 Tozza, továbbá a kenő szövetnek a tengelycsapra való rugalmas fekvését biztosítja. További, eddig nem alkalmazott újítás vált szükségessé azáltal, hogy jelenleg 25 ama törekvés áll fenn, hogy a vasúti kocsikat. külön készülékekben, átbillentsék (felborítsák) vagy legalább is igen nagy mértékben felbillentsék, hogy azokat így — bár durva módon — gyorsan és gaziO daságosan kiürítsék. E mozgás közben a kenőszelencék olajtartalma, minthogy ezeken fönt mindig nyílások vannak, kifolyik, ami éppen nem mondható gazdaságosnak. Ha azután a kocsit ismét hasz-5 nálatba veszik anélkül, hogy kenőtokokat előbb újból megtöltenék olajjal, akkor a tengelyek melegen futása el nem kerülhető. Ez a találmány ezért olyan, kenőharisnyás csapágytokszerkezet létrehozását is célozza, mely úgyszólván olajmen- 40 tesen el van zárva ós még a kocsi teljes felborítása esetén is minden olajveszteséget meggátol. A találmánybeli gondolat az első cél elérésére az, hogy a kenőbél vagy kenő, 45 harisnya, a tengelycsap alatt, egy csoport rugón vagy rugalmas lamellán úgy van megerősítve, hogy annak egy része egyúttal kifeszül és á tengelycsaphoz is szorul, míg a többi része a kenőolajba 50 merül, mimellett az említett rugók semmi körülmények közt sem jöhetnek közvetlen érintkezésbe a tengelycsappal. A találmánybeli második cél elérését célzó találmányi gondolat abban rejlik, 55 hogy a. kenőszelencének a kenőolajat tartalmazó külön csészéje van, mely minden oldalon zárva van és csak fedőjén van hasítéka az összeszorított bél- vagy kenő- : harisnya átbocsátására, úgy hogy e hasitékon csak a béllel vagy harisnyával való kenéshez szükséges olajmennyiség juthat a kapillaritás folytán keresztül. A találmányt most a mellékelt rajz • alapján, melyen az új csapágytok vagy csapágypersely foganatosítási példái vannak feltüntetve, részletesebben ismertetjük. E rajzon az 1. ábra a toknak a tengelycsapágy hossztengelyére merőleges metszete, melyen a tengelycsapágy alatt kifeszített kenőharisnya látható, ahol is maga a tulajdonképeni csapágytok nincs feltüntetve. A 80 2. ábra az 1. ábrához tartozó, részben metszett oldalnézet. A
