106335. lajstromszámú szabadalom • Összehajtható automobilkarosszériafedél

Megjelent 1033. évi május lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106335. SZÁM. — XXa/2, OSZTÁLY. Összehajtható automobilkarosszériafedél. Sunsaloon Bodies Ltd. cég- Edinburg, mint Pearson Donald Ashmore birminghami lakos jogutódja. A bejelentés napja 1928. évi május hó 15-ike. Ez a találmány kocsikhoz, főleg automobilokhoz, pl. az úgynevezett, (mindenféle időjárásra alkalmas) automobilokhoz vagy társas kocsikhoz való, összehajtható 5 karosszériafedelekre vonatkozik, speciálisan pedig olyan fedelekre vagy süvegekre, melyeknél kereszttartók egy puha anyagból való burkolatot tartanak, mely kereszttartók merev hosszvezetékeken fut-10 nak. Ha a karosszériát felnyitjuk, a burkolat és a kereszttartók a karosszéria hátulsó részén egymásra fekiisznek és hogy ekkor a burkolatnak csinos összehajtogatását 15 biztosan elérjük, rendszerint szükséges, hogy azt kézzel fektessük szabályos ráncokba, amikor a fedelet összehajtjuk. Ha a burkolat nincs rendesen összehajtogatva, akkor eltekintve a nem tetszetős külső-20 tői, még az a veszély is fennforog, hogy a kereszttartók mialatt mozgásban vannak, a burkolatot koptatják. A találmány legfőbb célja, hogy az ilyen fajtájú fedelekhez olyan eszközöket hoz 25 zon létre, melyek segélyével a hajlékony burkolat, a fedél összehajtásakor, önműködően, szabályos ráncokba fekszik, úgy hogy ez a művelet jelentékeny mértékben egyszerűsbűl és az összehajtott fedélnek 30 csinos külseje biztosítva van. A találmány további célja olyan eszközök létrehozása, melyek segélyével a burkolat, a fedél széthúzásakor és összehajtásakor igénybevételeknek nincs kitéve, amikor a szét-35 húzás és a visszahajtás műveletét végezzük a legelső (mellső) kereszttartóval. Ez esetben a húzóerőt, mely az egyes kereszttartókra gyakoroltatik, a burkolat anyag viszi át a legközelebbi kereszttartóra, amikor is .a burkolat kénytelen a kereszt- 40 tartó és a burkolat többi részének súlyát legyőzni. Nagy automobilnál vagy társaskocsinál ez a súly igen tetemes lehet és a fellépő húzóerő elegendő lehet arra, hogy a burkolat szövetét kinyújtsa, sőt 45 szét is tépje. A találmány már most abból áll, hogy a hajlékony burkolat szélében, vagy közvetlenül széle közelében, két-két kereszttartópár közt, valamely merevítő testnek 50 rövid darabjai vannak elrendezve, melyeknek belső vége úgy van elrendezve, hogy a burkoló szövetnek szabályos ráncokba fekvését biztosítják és a burkolat összehajlását a merevítő testek találkozási 55 helyén végzik, amikor a kereszttartók, a fedél összehajtásakor, egymás közvetlen közelébe kerülnek. Rendszerint két, egyenlő hosszúságú merevítő testet .alkalmazunk, úgy hogy a 60 burkolat pontosan a két kereszttartó közt lévő távolság felezőpontjában hajlik be, azonban ha több merevítő testet alkalmazunk, a burkolat rövidebb és nagyobb ráncba fekszik. 6§ Ha a merevítő testek nincsenek egymással összekötve, nádból, gumiból, fémből vagy valamely más alkalma* anyagból állhatnak ós alkalmas módon, a hajlékony burkolószövet szélén, eltakart sze- 70 gélybe varratnak be. Mindegyik merevítő test valamivel rövidebb, mint a két, szomszédos kereszttartó közt lévő távolság fele és úgy illesztetik be, hogy egyik vége a kereszttartó közvetlen közelében foglal 75 helyet, míg másik vége kis távolságban van a legközelebbi merevítő test szomszédos végétől.