106335. lajstromszámú szabadalom • Összehajtható automobilkarosszériafedél

— 2 — Ha azt kívánjuk, hogy a hajlékony szövőt, a ledéi széthúzásakor és visszahajtásakor, semmi igénybevételnek se legyen kitéve, akkor a merevítéseket vékony acél-5 hói vagy más alkalmas anyagból való szalagokból vagy csíkokból készítjük és végeiken csukló segélyével kötjük össze a, kereszttartókkal és hosszuknak közepén is csuklókkal látjuk azokat el. 10 A szalagok vagy csíkok végein lévő csuklószegek vízszintes tengelyűek, úgy hogy akkor, ha a kereszttartók, a tető összehajtásakor, egymás felé közelednek, mindegyik szalag vagy csík két része ama 15 profilos testekre vagy egyél) olyan vezetékekre, melyeken a kérészi tartók futnak, merőlegesen összeliajlik és az egyes szalagok vagy csíkok közepén lévő csukló a burkoló szövetet megfogja és rögzíti, úgy 20 hogy az azután pontosan a két kereszttar tóp ár közt lévő távolság felező pontjában kénytelen ráncba feküdni. Hogy a burkoló szövet, azon a ponton, ahol azt a csukló tartja, ne kophasson el, 25 posztóból vagy egyéb alkahnlas anyagból álló karmantyút lehet a csuklóra ráhúzni, vagy pedig egy erősbítő szövetdarabot lehet ezen a helyen, a burkolat szövetének belső oldalán, alkalmazni. 30 A szalagok végeinek a kereszttartókkal való csuklós összeköttetései helyét úgy választjuk meg, hogy, a fedél széthúzásakor, a szalagok korábban húzassanak feszesre, mint a burkolat szövete, úgy 85 hogy a kereszttartó és a. fedél egész súlyát egyedül a szalagok hordják. Ebből a, célból a szalagok, a kereszttartókkal az említett profilos testek felett, melyeken a kereszttartók futnak, kis 40 távolságban fekvő pontokon vannak alkalmasan összekötve és a burkoló szövet, ezen pontok alatt, a kereszttartók által nem vétetik igénybe. A találmánynak néhány gyakorlati ío-45 ganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen: az 1. és 2. ábra a fedél egy részének oldalnézete, ill. keresztmetszete, melyek külön merevítő rudak alkalmazását mutatják. A 50 3. és 4. ábra a fedél egy részének oldalnézete, ill. felülnézete, melyek csuklókkal ellátott acélszalagok alkalmazását mutatják. Az 5. ós 6. ábra egy ilyen acélszalagpárnak 55 oldalnézete, ill. felülnézete. A 7. ábra egy kereszttartó egyik végének keresztmetszete, mely a csuklókkal ellátott acélszalagoknak megerősítési módját mutatja. Végül a 8. ábra egv teljes automobilkarosszéria ( hosszmetszete, mely a kereszttartóknak csuklós acélszalagok segélyével való öszs z e k ö 11 e t é s é t mutatja. Az 1. és 2. ábrán látható szerkezetnél, mely főleg túrakocsikh oz alkalmas, (a) ( jelöli a hajlékony íedélburkolatot és (b) a fedélszerkezetnek egyes kereszttartóit. Az (a) burkolat mindegyik (b) kereszttartón meg van erősítve és a szabad szélében kiképezett (c) szegélyében, két-két 7 szomszédos (b) kereszttartó közt, a nádból vagy el éle anyagból való (d) merevítő rudak vannak elrendezve. Ezen merevítő rudak belső vége kis távolságban van egymástól, ,amiint ez (e)-nél látható, úgy hogy 7 akkor, ha a. (b) kereszttartók egymáshoz közelednek, a szövet ezeken a helyekeu kénytelen ráncba feküdni. A rajz többi ábráin feltüntetett szerkezet tá rsaskoesiikná 1 való használatra al- 8 kalmas, ahol a burkolat és a kereszttartók súlya oly nagy. hogy célszerű a burkolatot a. fedél széthúzásakor és összehajtásakor bekövetkező igénybevételektől óvni. Itt (I) egy merev, profilos testet jelöl, 8, (g) pedig az ezen profilos testen futó, hajlított kereszttartókat jelöli. A íedélburkolatot itt (h) jelöli, (j) pedig egy pár, lapos acélszalagot jelöl, melyek (k)-nál csuklókkal függnek egymással össze és 91 (l)-nél csuklókkal vannak megerősítve a szomszédos (g) kereszttartókon. Ezen csuklók részletei az o„ 6. és 7. ábrán láthatók. Ha a (b) kereszttartók, a fedél összehaj- 9í fásakor, egymáshoz közelednek, akkor a (j) szalagok, függélyesen, egymásra feküsznek, amint az a 3. ábrán pontozott vonalakkal fel van tüntetve és a (k) csukló, az összehajtásakor, a puha (h) l( burkolatot megfogja és arra kényszeríti, hogy két-két kereszttartópár közt, ezek egymástól való távolságának pontosan felezőpontjában, tetszetős ráncokba feküdjék. 10; A (j) acélszalagok végein lévő (1) csuklók az (t) profilos testtől kis távolságban vannak elrendezve és a burkolat ezen helyek alatt nincs összeköttetésben az illető kereszttartóval, úgy hogy a fedél szétnyi- 11 tásakor a (j) acélszalagok korábban feszíttetnek ki, mint a burkolószövet és így az egész igénybevételt, mely a kereszttartók és a fedél szétnyitásával jár, egyedül a szalagok hordják. 11 Hogy minden veszélyét elkerüljük annak, hogy a (j) acélszalagok holtpönti helyzetbe jussanak, vagy hogy lefelé, az