106290. lajstromszámú szabadalom • Kerekes bevásárló zsák
Megjelent 1933. évi május hó 1-éu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106290. SZÁM. — XVlII/a. OSZTÁLY. Kerekes, bevásárló zsák. Misák László ötvösmester Budapest. A bejelentés napja 1931. évi november hó 12-ike. A találmány szerinti, kerekes zsák, a bevásárlások alkalmával, nagyobb súlyok kézben való, könnyebb vitelét célozza s azt eredményezi, hogy 10—30 kg súlyt íj nem kell, nagy fáradsággal, emelve vinni, mert a súly a kerekeken nyugszik, csak a szerkezetet terheli és a szíjaknál fogva magunk mellett vezethetjük. A futószerkezet összecsukható, üresen kézben vihető, 10 magpakkolt állapotban pedig, összecsukott kerekekkel, könnyen el lehet helyezni a villamosok ülő padjai alatt vagy a csomagtartó polcon. A találmány szerinti, kerekes, bevásárló 15 zsákot, példaképpen, egyik kiviteli alakjában, vázlatosan, hat ábrában mutatom be. Az 1—3. ábra, a kerekes, bevásárló zsákot nyitott, üzemképes helyzetben mutatja és pedig az 1. ábra oldalnézet, a 2. 20 ábra hátulnézet, a 3. ábra. a kerekes bevásárló zsák vasszerkezetének felülnézeto. A. 4—6. ábra a vasszerkezetet összecsukott helyzetben mutatja és pedig a 4. ábra alulnézet, az 5. ábra hátulnézet és a 6. 25 ábra oldalnézet. Ezenkívül mellékelek még egy lapot, ahol a részletek külön, nagyítva vannak megrajzolva, hogy jobban legyenek megérthetők azok a részek, melyek az előző lapon-, kis méretük miatt 30 esetleg nem adnak elég magyarázatot. A 7. ábra az első kerék állítható szerkezetét mutatja és pedig a 7a. ábrában metszetben, a 7b. ábrában előlnézetben és a 7c. ábrában felülnézetben. A 8. ábra a hátsó 35 kerekek egyikét négy nézetben, mutatja, ahol a 8a. ábra oldalnézet, a 8b. ábra hátulnézet., a 8c. ábra felülnézet és végül a Sd. ábra ,a csuklós kengyelt mutatja. A 9. ábra pedig az első kereket mutatja felhajlított, összecsukott helyzetben, és pedig 40 oldalnézetben és alulnézetben. A találmány szerinti, kerekes, bevásárló zsák szerkezetének részletes leírása a következő: Az erős (!) vászon zsák a (2) vasvázon 45 fekszik, amellyel három kerék van kapcsolatban, elől a forgó ágyazású (önbeálló) (3) kerék, hátul pedig két merev ágyazású, gumiabroncsos (4, 5) kerék. A mellső (3) kerék a (6) forgó kengyelbe va.n 50 ágyazva, hogy önmagától álljon a menet irányába. A (6) kengyel ágyazására (9) kengyeltartó hüvely szolgál, mely a (24) csapszeggel, lazán van a (2) vázhoz kapcsolva. E (24) csapszeg körül a (3) kerék, 55 a (9) hüvelybe ágyazott (6) kengyellel együtt, a kocsi, alá buktatható. Üzemen kívül a (3) kereket a (2) vázra fektethetjük. A (3) keréknek ezt a lefektetett helyzetét a 4. és (!. ábrán láthatjuk. A (3) ke- ö0 rék futásra beállított vagy lefektetett helyzetében való rögzítésére a (10) köröm szolgál. Futásra beállított (3) kerék esetén, a (9) kengyeltartó hüvellyel csuklós kapcsolatban levő (10) köröm a (2) váz (11) (55 összekötő lemezébe kapaszkodik és az egész kerékszerkezet hátrabillenését megakadályozza, mert a (10) köröm csak akkor engedi a (9) kengyeltartó hüvelyt elfordulni, ha a (10) köröm horgas részét, 70 csuklója körül, a (d) nyíl irányában, a (2) vázról felemeljük. A kerék összecsukott helyzetében pedig a (10) köröm, a 6. ábrán látható módon, a (2) váz (x) helyének ütközik, mert a kis (27) rugó, mely a 75 (10) köröm csapjára van húzva, a (10) körmöt a (d) nyíl irányával ellenkező értelemben feszíti és meggátolja, hogy a
