106156. lajstromszámú szabadalom • Kettős tűzőöltésű varrógép

— 2 — zésének egymásután következő fázisait mutatják vázlatos távlati képekben, amikor a varrógép az anyagnak előre, azaz a munkástól távolodó továbbítására van be-5 állítva,. A 7a, 7b és 7e ábrák hasonló képek az anyagnak hátrafelé, azaz a munkás felé való továbbítására beállított va,írógéppel készíthető tűzőöltés képződésének feltün-10 tetésére. A 8a, 8b, 8c és 9a, 9b, 9c ábrák hasonló képsorozatok, amelyek a találmány szerinti fajtájú és (megfordítható sae-rkeaettel ellátott ismert gép öltés képzését mu-15 tatják. E vázlatos képsorozatok összeha sonlító tanulmányozásából a. találmány szerinti gép működési módja világosan ki fog tűnni. A gépkeret alkatrészei a szokásos (1) 20 alaplap, amelyből a (3) gépkarnak (2) oszlopa áll ki; fi (3) kar a. (4) fejben végződik, amelyben a (6) tűt hordó (5) tűrúd függőlegesen fel- és lejár. A (3) karban ágyazott (7) felső hajtótengely egyik vé-25 gén a (8) lendítőkerék, másik végén pedig a szokásos (10) fonalemelőkar számára való (9) forgattyú ül. A (9) forgattyú végfelüietére a (11) forgattyúcsap van szerelve, amely a (12) hajtókar révén az 30 (5) tűrúdidal van összekötve. Ugyancsak a (4) fejben va.n szerelve a (14) szorítótalpat -hordó (13) szorítórúd. A (15) fonalfeszi t,őszei-kezet a (4) fej homlokoldalát lezáró (16) homloklemezre van szerelve. 35 Az anyagtovábbító szerkezet visszafordítható fajtájú és alkatrészei a (7) főtengelyre erősített és az (anyagtovábbítót hajtó (17) excenter, amelyet az anyagtovábbítóhoz, tartozó (18) lengővillának a 40 felső villás vége vesz körül, melynek alsó vége a (21) középlőkön csuklósan megerősített és az anyagtovábbítót ide-oda. mozgató (20) lengő tengely (19) karjához csuklósan van hozzáerősítve. A (20) 45 lengőtengelynek a felfelé álló (22) karjai vannak, amelyekihez a (23) középlőkön a (25) -'anyagtovábbítót hordó (24) rúd van csuklósan hozzáerősítve; a: (25) anyagtovábbító az anyag alsó felületére a szo-50 kásos hasítékos (26) tűzőlem ezen keresztül működik, amely lemezben a (27) tűlyuk van. A (18) lengővillához a (29) csúszódara.b van csuklósan hozzáerősítve, amely a (2) 55 oszlopon levő (33) ágyaz,ókarban, (32)-néí elforgathatóan szerelt (31) kulisszában levő (30) vezetékben jár. A (31) kulisszához erősített (34) állítófogantyú a (2) oszlop (37) homloknyílását, fedő (36) lemeznek (35) függőleges hasítékán keresz- 60 tül kinyúlik. Közvetlenül a, (36) fedőlemez mögött van a beállítható (38) nyugaszlemez, amelynek különböző átmérői mentén több különböző térköz,ű, egymással szemben lévő (39, 39) nyugaszpárja van. 65 Az anyagtovábbítót hordó (24) rúd villás végével az anyagtovábbítót fel- és lemozgató (42) lengő tengely (41) karján levő (40) görgőt veszi körül; a, (42) tengelyhez van erősítve a (43) villás kar, 70 amely a (45) himbatengelyen levő (44) bütyköt veszi körül; a (45) tengely szokásos (46) villás kart hordja, amely a szokásos (48) esúszódarab és a (49) forgattyúkar révén a, hajót hajtó (47) tengelyt len- 75 geti. A (45) hinibatengelynek (50) karja az (51) hajtórúd révén a (7) főtengelyen ülő (52) forgattyúkönyökhöiz, van kötve. Ha a (34) állítófogantyút lefelé mozgatjuk, akkor a (31) kulisszában levő (30) ve- 80 zeték a (18) lengővillához képest úgy hajlik, hogy a (25) anyagtovábbítónak, ha az a felemelt helyzetében van, a munkástól távolodó elmozdulását idézi elő és így az anyagot előre továbbítja. Ha a (34) ál- 85 lítófogantyút felfelé mozgatjuk, akkor a (30) vezeték hajlása fordított és a (18) lengő villa a (25) anyagtovábbítót — ha az a felemelt helyzetében van — a munkás felé mozgatja és így az anyagot hátrafelé 90 továbbítja. A hajót hajtó (47) tengely a (2) oszloptól távolabbi végén az ívalakú (53) hajtókart hordja, amely az (54) hajóval váltakozva az (55, 56) pontokban kapcsolódik 95 és azt az (57) futóágyában lengeti. A hajónak a hurkot megfogó (58) orra és az ívelt (59) ágyazó pereme van. A hajó ezenkívül az eltávolítható (60) cséveházat hordja, amely a forgásban azáltal van 100 visszatartva, hogy a (61) karja a forgást visszatartó szokásos (63x) rúdnak (62) kivágásával kapcsolódik (1. ábra). Megjegyzendő, hogy a hajó a továbbítás irányával párhuzamos függőleges síkban 105 leng és hogy a hajó úgy van szerkesztve és elrendezve, hogy (58) orra a keletkező (63) tűhurkot (2., 6a. és 7a. ábrák) a tűnek a (2) oszloptól távolabb eső oldalán fogja meg. Ugyancsak megjegyzendő az is, hogy 110 az (54) hajó (58) orra az előre továbbítás irányában, vagyis a munkástól távolodó irányban mozog, amikor a képződő tűhurkot megfogja.