105777. lajstromszámú szabadalom • Szállító berendezés több szállítási vonalszakasszal

{i számválasztást átvette. Az (N) relais célja az, hogy pl. üzemzavar esetén tokokat azon váltónál zsilipezzen ki, amely i hibás vagy túlterhelt szakasz előtt fek-5 szik. Az 1. ábrán feltüntetett berendezés egyidejűleg (10) tokra való terhelésre készült és tegyük fel, hogy a tizedik tok a (dfl) kontaktust zárja és hogy még egy tok sem hagyta el a (df'2) kontaktusnál 10 kezdődő szakaszt, úgy hogy (ASIII) még a (0) helyzetben áll. A (dfl) kontaktus tizedik áramlökése az (ESIII) kapcsolót a (9) helyzetből isméit a (0) helyzetbe állítja. Eközben, mint leírtuk, a (P) relais leesik 15 és (Sp) felgerjed (bll, pllí, P) tekercs 1—2 körön át. , Ekkor az (N) relais kiváltja a következő áramkört: telep, (N, Q) billentyű, (hlll, splll, 20 ESIII) kar (V) helyzet (0), (ASIII35), helyzet (0), föld. Az (N) relais (ni) kontaktusa (Sn) jelet ad és (nlll) a megelőző váltó felvevő mágnesét gerjeszti. Mivel ezt a mágnest 25 az 1. ábrában nem tüntettük fel, felteszszük, hogy ez a helyzet a (W3) mágnestől jobbra továbbmenő szakaszban állt be. Ekkor az (nlll') (1. ábra jobb oldala) zárva van és (W3) kivált. Záródik a kö-30 vetkező áramkör: telep (W3 nlll', Y) relais. a (V2) mezőben fekvő azon szakasz többszörös ere, amelyben kizsilipezni kívánunk, (Nb, ASIII31, hl), föld. 35 Az (Y) relais működését későbben ismertetjük. Ameddig egy szakaszban annyi tok mozog, amennyi a számutak száma, [vagyis (ES) hatásos helyzeteinek száma], (N) fel van gerjesztve és minden fölös 40 számú tok a szakasz kezdetén fekvő váltónál kizsilipeződik. Ila valamely zavar folytán egy egész szakasz üzemképtelenné válik, úgy valamennyi ezen szakaszhoz tartozó tokot a hasznavehetetlen szakasz 45 előtt ki kell zsilipezni. E célból az (N) re laist egy átfektetendő (Q) záróbillentyűvel felgerjesztjük. (N) relais (nlll) kontaktuson át felgerjeszti a fent leírt módon a hasznavehetetlen szakasz bejárata előtt 50 fekvő felvevő mágnest. Tegyük fel, hogy a 2. ábra szerinti elrendezésnek megfelelően az (1) állomásnál négy tokot küldünk az (5, 2, 4, 3) állomásokra. A (2) állomáson túlhaladó tok 55 Lassítatlan továbbmenet céljából a 2—3 vonalszakaszba való belépéskor a (3) állomás (G3) kompressorát idő előtt kapcsolja be. Amint az első tok az (1) állomás adójának menetcsövébe belép, e tok (5) cél- 60 jelzőszámát az 1—2 vonalszakasz (N) választója önmagában ismert módon átveszi, amennyiben ezen számláló (Na) karja felfekszik az adó lenyomó állomás billentyűjének kontaktusaira ós (P) re- 65 lais felgerjed. Ezen ellenőrzési folyamat közben a (C) késleltető relais kiváltott, mely relais a választónak a vizsgáló helyzetben való állásakor a (pllí) kontaktus nyitása által lekapcsolja és a relais 70 késleltetéssel leesik. A (C) relais leesési ideje közben az (5) helyzetben lévő választónak (1. ábra) (Nd) karján át egy áramlökés' halad a kompresisor előkészítő vezérlő helyének (VG) relaisjéhez. A kö- 75 vetkező áramkör zárul: föld, pllc (ES) III/III. ND5 helyzete, (VG) telep. A (VG) relais kivált és a vezérlő állomás (HSE) kapcsolóművét egy lépéssel tovább 80 állítja. Zárul a következő áramkör: föld, (vgl, HSE) telep. Egyidejűleg felgerjed az időkapcsolómű (ZM) mágnese ós zárul a következő áramkör: 85 föld, vgll, hhl, vl, zmll, (ZM) telep. Az időkapcsolómű felhúzódik és a beállított idő alatt lejár. Az időkapcsoló lejárati ideje megfelel annak az időnek, mely alatt a tok az (1) állomástól a (2) állomáshoz 90 hoz jut, kivonva ebből az az idő, amely a (3) állomáson levő kompressornak indítási ideje, mely kompressor a 2—3 szakaszban létesíti a szállító légáramot. Célja ennek az intézkedésnek, hogy az időkap- 95 csoló lejárata után a (3) állomás kompressorja meginduljon. Az (1) állomáson a menetcsőbe bejáró második tok a (2) állomásra van irányítva. A második választó (Nd) karja 100 tehát a (2) helyzetben áll. Mivel azonban ez a lépés üres lépés, az ellenőrző folyamat végén a (VG) relais nem gerjed. Az előkészítő kompressorvezérlő-állomás (HSE) beszámlálóműve nem áll semmi- 105 nemű befolyás alatt. A harmadik és negyedik tok, amelyek ezután következnek az (1) állomáson és a (4) állomáshoz vannak irányítva, számlálódik (Nd) karjai (4) állomásához képest a (VG) relaist át- 110 menetileg kiváltják, miáltal a (HSE) kapcsolómű a (3) helyzetbe kapcsol tovább, tgy a (HSE) kapcsolómű mutatja, hogy az 1—2 vonalszakaszban három tok halad, amelyek a (2) állomáson túl fekvő állo- 115 másra vannak irányítva. Ha eközben az időkapcsolómű lejárt — (ZM) felhúzása után az (X) és (V) relaisk felgerjedtek —