105589. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő készülék
- 2 — álló ütközőt el nem ér. A (22) agyon mereven van elrendezve vagy azzal egy darabból készült a (27) fogaskerék, amely a (28) fogasrúddal kapcsolódik, amely az 5 alább leírt regisztráló szerkezetet működteti- A (22) agyon ezenkívül a (29) kúpkerék van megerősítve, amely a (30) kúpkerék útján a (32) mutató (31) tengelyét forgatja. A (21, 22, 27) ós (29) alkatrészek 10 együttesen az ú- n. beállító szervet képezik és azokat egyszerűség kedvéért a következőkben (E)-vel jelöljük. A (2) hajtótengely állandóan és önműködően a pl. egy (35) rugótokba zári 15 órarugót húzza fel, amely a (34) fogaskereket befolyásolja. A (34) fogaskerék, amelyet a (2) tengely forgat és a (35) közbenső kerék a (36) fogaskereket hajtják, amely az ú. n. (37) 20 időtengelyen van elrendezve, melynek egyenletes járását a rajzban fel nem tüntetett, önmagában ismert horgonyos késleltető szerkezet szabályozza. Az időtengelyen van megerősítve a (38) vezérlőtárcsa, 25 amelyen két különböző magasságú (391 ) és (392 ) bütyök van kiképezve. A vízszintes (40) tengelyen a (41) hüvely forgatható, amely a lefelé nyúló és a (43) rugó által állandóan a (38) vezértárcsa felé húzott 30 (42) karral és a felfelé nyúló (18) karral van ellátva, amely a már említett (17) körhoronyba nyúl be. A (18) és (42) karok a (41) hüvellyel együtt az ú. n. vezérlőkart képezik és azokat együttesen az (S) jellel 85 jelöljük. A (10) és (21) fogaskerekek oldalt elrendezett (10a) és (21a) záró fogaiba egy-egy (44) és (45) zárókilincs illeszkedik, amelyeket egymással (46) csatlótag köt össze és 40 amelyeket a (47) rugó balfelé húz, úgy hogy a nyugalmi állapotban a (46) csatlótag csak a (45) kilincset szorítja a (21) fogaskerék zárófogai közé, míg a (44) kilincs szabadon áll. E kilincs vezérlését az eltöl-45 ható (10) fogaskerék végzi. A készülék a következő módon működik: A (2) hajtótengely a (4) váltóhajtás útján a (3) csigát állandóan egy irányban (I nyíl) forgatja, pl- balfelé, miáltal a (6) 50 esigakerék is forog. A (2) hajtótengely továbbá, állandóéul felhúzza az órarugót es ezáltal a (37) időtengely is a 2. ábrában feltüntetett II nyíl értelmében forog- A (37) időtengely egyenletes forgását a rajz-55 ban fel nem tüntetett vezérmű (horgonyos késleltető mű) úgy szabályozza, hogy az pl. percenként hat fordulatot végez. A (43) rngó a vezérlő emeltyű (42) karját a (38) vezérlő tárcsa felé húzza, egyúttal pedig a (7) hajtókerék és a (8) fogas- 60 tárcsa egymással kapcsolódnak, úgy hogy egyúttal a (10) fogaskerék is forog. A (19) és (20) csapok ,a (21) fogaskereket is forgatják, miáltal egyidejűleg, a mindenkori sebességnek megfelelően, a (32) mutató ki- 65 leng. Ha a (38) vezérlőtárcsa bütykeinek egyike a (42) karral szembekerül, úgy ezt a sorban első és magasabb (391 ) bütyök hátraszorítja, mire a (7) kerék és az (M) mérőiszerv közötti kapcsoltat megszűnik. 70 Egyúttal a (44) zárókilincs a (10) fogas- i kereket helyzetében rögzíti. A (10) fogaskerék azonban oly mértékben tolódik el jobbfelé, hogy a (44) kilincs a (46) osaitlótag útján a másik (45) kilincset annyira 75 eitolja, hogy a (21) fogaskerék felszabadul, mire csökkenő sebesség mellett a (23) fogaskerék a (21) fogaskereket annyira viszszaszorítja, hogy a (19) és (20) ütközők egymással érintkeznek, vagyis a mutató 80 beáll. Az (M) mérőiszerv eltolása által tehát a (44) kilincs az oldalsó (10a) zárófogak kai kapcsolódik, úgy hogy a mutató beál- ' lítása közben a mérőszerv mozgásában i akadályozva van. Ha már most a második, 85 j alacsonyabb (392 ) bütyök érintkezik a (42) emeltyűvel, akkor az emeltyű az (M) mérőszervet kis mértékben balra tolja, anélkül azonban, hogy a (7) hajtókerékkel még érintkezne. Eközben a (21) fogaskere- 90 ket a (45) kilincs ismét zárja és ezáltal rögzíti a mutatót. Az emeltyű ezen állá sánál azonban ,a (44) kilincs a mérőszervet felszabadítja, úgy hogy azt forgása közben a (11) fogaskerék oly mértékben for- 95 gatja hátrafelé, míg a (11) fogaskerék (15) csapja a (16) ütközőt el nem éri. Ekkor a mérőszerv ismét kezdeti helyzetében áll. Ezután a (392 ) bütyök a (42) emeltyű előtt , elhalad, úgy hogy ez teljesen felszabadul, 100 , mire a mérőszerv a (7) hajtókerékkel ismét kapcsolódik és a mérés művelete meg ismétlődik. • Az egyes kapcsolások mindenkor két egymást követő késleltető ütés között men- 105 nek végbe, úgy hogy a kapcsolások pillanatnyilag történnek, miáltal az egyes pe- | riódusok, mint a mérési idő és az időbeállítás egymástól rendkívül élesen el vannak választva. 110 Mint látható, az (M) mer öis zoi"v &>z (E) beállítósz,ervet közvetlenü hajtja, még pedig olyként, hogy a (19) csap a mozgást a (20) csapira hosszirányban való eltolódás által közvetlenül 'viszi át. A vissza- 115 állítóberendezés (11) és (23) fogaskerekei lehetővé teszik, hogy az ütközőket ne a mérőszerven ós a beállítószerven, hanem
