105444. lajstromszámú szabadalom • Vízleeresztőkészülék mozdonygőzhengerekhez
Megjelent 193.'i. évi március hó 1 -én . MAGYAR ÍCÍRÍLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105444. SZÁM. V/C. OSZTÁLY. Vízleeresztőkészülék mozdonygö'zhengerekhez. Alex. Friedmaim cégr Wien. A bejelentés napja 1931. évi június hó 16-ika. Ausztriai elsőbbsége 1930. évi szeptember hó 26-ika. Víznek mozdonyok gőzhengereiből való leeresztésére többnyire csapokat alkalmaznak, amelyek közül egy-egy van minden munkatér számára a hengeren elren-5 dezve és amelyek együtt egy rudazat révén kézzel nyithatók és zárhatók. E csapok nyitását gyakran a rudazatot működtető nyomólégmotor segélyével eszközlik. Ismeretes továbbá, hogy a nyomólevegőt 0 kis dugattyúkra engedik hatni, amelyek a szelepekként kiképezett kiürítőszerveket a gőznyomás ellenében megemelik. Javasolták továbbá azt is, hogy ilyen kiürítőszelepeket a gőznyomás ellenében 5 a nyomólevegővel terhelt segéddugattyúk ereje révén mindig zárva tartsák és csak a nyitáshoz eresszék le a nyomólevegőt. Ezeknek az ismert berendezéseknek különböző hátrányai vannak. A csapok mű-10 ködtetésére való rudazat alkalmazása a beépítési és a karbantartási költségek folytán drága. A csapok önműködő nyitása pedig — ha a hengerekben nincs gőznyomás — nem lehetséges. A személyzet!5 nek — különösen a hideg évszakban — a mozdony állásánál mindig ügyelni kell a csapok nyitására. A kiüritőszelepeknek a gőznyomás ellenében nyomólevegővel terhelt segéd$0 dugattyúk segélyével való működtetése pedig azzal a hátránnyal jár, hogy a kiürítőszelep tömítetlenségei folytán vagy a megnyitásnál kilépő gőz, vagy a kilépő nyomóvíz a légdugattyút a nyomólevegő 55 hatása, ellenében befolyásolhatja, ami által a légdugattyú lenyomása és a kiürítőszelep megemelése elmaradhat. Ha ellenben a kiürítőszelepet egy nyomólégdugattyú a gőznyomás ellenében zárva tartja, akkor megint arra vanszük- 40 ség, hogy állandóan nyomólevegő terhelje a segéddugattyút, aminek a soha el nem kerülhető tömítetlenségek folytán nyomólevegőveszteség a következménye. Ezenkívül nyomólevegő hiánya esetén — ami 45 a nyomólégfékberendezés valamely hibája folytán vagy más okokból könnyen bekövetkezhetik — a kiürítőszelep mindig nyitva maradna, ami állandó gó'zveszteségre és bizonyos körülmények között 50 üzemzavarokra is vezethet. A találmány mozdonyok munkahengereihez való vízleeresztőkészülék, amely nyomólevegővel működtetendő és amelynél a fentebb említett hátrányok nincse- 55 nek meg. A találmány az, hogy a kiürítőszelepnek a hengerben uralkodó nyomás ellenében való megemelése a magában véve ismert, nyomólevegővel terhelt dugattyú- 60 szelep révén azáltal történik, hogy az említett két szelep mereven vagy emelőáttétellel kényszermozgásúari úgy van egymással összekötve, hogy ha az egyik szelep a fészkére szoríttatik, akkor a másik 65 szelep nyílik. Ezzel az elrendezéssel azt érjük el, hogy a hengerterekben uralkodó gőznyomás a kiürítőszelepet zárva tartja. Mihelyt a dugattyúszelepet légnyomás alá helyezzük, a szelep a merev össze- 70 köttetés vagy a kényszermozgású emelőáttétel folytán a kiürítőszelepet a hengerben uralkodó nyomás ellenében felemeli és a víz a hengerekből lefolyhat. Emellett szükséges, hogy a kilépő gőz- 75 nek vagy víznek a nyomása a rendszerint a szabadba való lefolyó nyílás előtt elrendezett kamrában — amelybe a kiürítő-
