105155. lajstromszámú szabadalom • Önműködő villamos jelzőkészülék, főképpen útkereszteződésekhez

— 2 — 11. ábra az utcakereszteződés képe, felülnézetben, a kapcsolóelemekkel és lámpákkal együtt vázlatosan. Az útkereszteződés előtt, megfelelő tá-5 volságban, az úttestben, az útvonalra merőlegesen, (34) csatornák vannak az úttest jobb- és baloldalán. E csatornákba vannak Siilyesztve a rugós kapcsolóelemek, melyeknek az úttestből kiálló (1) része a jár-10 műkerékkel érintkezik. A (34) csatornát U-keresztmetszetű (30) fénrtok béleli ki, mely (28, 28') szögvasakkal támaszkodik az úttestre. E tok egyik belső oldalán (31) horgok vannak, melyeknek (34') bevágá-15 sába (3. ábra), (32) horgánál és (33) csapjánál fogva, egy teljes kapcsolóelem van akasztva, mely horog és csap a kapcsolóelem (29) hátoldalából áll ki (4. ábra). Ezek a rugós kapcsolóelemek, a (29) hát-20 lap (15) talprészével, a (30) tok hosszában végignyúló (20) szögvasak (20') támosapjaira is támaszkodnak (2., 3., 4. ábrák). Az egyes kapcsolóelemek a következő részekből állanak: a már fent jelzett (29) 25 hátlapból, amelyre az úttestből kiálló, fordított U-keresztmetszetű és a járműkerékkel érintkező, úgynevezett nyomóléc van a (3, 6) vezetőcsapokon és a (3' 6') vezetőréseken áí:, a (2) gerinclemezével, elmoz-30 gathatóan felerősítve. Az (1) nyomólécet a (15) talprészre erősített (10) rugó tartja legfelsőbb helyzetében, mely (10) rugó az egyik végén, a (9) csapjával, a (2) gerinclemez alsó, ívelt (2') széléhez támaszkodik. 35 A (29) hátlapból a (8) csapok nyúlnak ki, melyek a (2) gerinclemez (5) résébe illeszkednek. E (8) csapokra (7) kétkarú kilincsek vannak elforgathatóan felerősítve, melyeknek (7') karjai, a hosszanti (4') ré-40 sén át, a (2) gerinclemez (4) csapjával : kényszerkapcsolatban állanak. A (29) hátlapon, alul, a (11, 11') csapszögek vannak, melyek a (12) kapcsolórúd vagy huzalelem támasztásár a és vezetésér e szolgál-45 nak. A (12) kapcsolórúdelemnek kiálló (14) csapjai vannak, melyekhez a (7) kilincsek a másik (16) karjukkal támaszkodnak. A (12) rúdelemre még az orrszerű (13) nyúlvány is fel van erősítve, melynek 50 (13') csapjára a (10) rugó jobboldali (10') vége támaszkodik (1. ábra). A (10, 10') rugónak kettős hatása van. Egyrészt e rugó egyik baloldali végével, a (9) csap útján a (2) gerinclemez alsó, ívelt (2') szé-55 léhez támaszkodik és ezáltal a (2) gerinc• ' lemezt, felső helyzetében, rugósan tartja, másrészt a rugó jobboldali (10') része a (12) rúdelem (13) nyúlványán ülő (13') csapnak támaszkodik és ezáltal a rúdelemet balfelé igyekszik mozgatni, miért is a 60 (12) rúdelem (14) csapja a (16) kilincskarhoz nyomódik, melynek (8) forgáscsapján túli karnyúlváiiya a (2) gerinclemez (4) csapjához kapcsolódik és ezáltal a (2) lemezt emelni igyekszik. 65 Az egyes kapcsolóelemeket, (12) rúdelerneinél fogva, a. (19) kengyelek fogják egybe, melyek (19') réseikkel, (35) füleiknél fogva, felülről, a (12) rudak (18) csapjaira tolhatók. Ezáltal a (12) rúdeleimek 70 összefüggő rudazatot alkotnak, vagyis a (34) csatornába helyezett kapcsolóelemek összefüggő, szerves egészet képeznek. Hogy por vagy piszok a szerkezetbe ne kerüljön, a (12) rudak összefogási helyeit a (17) 75 fedővel fedjük be. A kapcsolórudazat járdafelőli végén a (21) villamos kapcsolót működtető, villamos szerkezet van, mely közvetlenül a járda szélénél van elhelyezve és megfelelő 80 védőburkolattal van ellátva. A (12) rúdelernen levő (27) csapszeg a (25) tengelyen elforgó (26) karral van kényszerkapcsolatban, melynek (23) rugó nyomása alatt álló (24) vége a villamos kapcsoló (22) kilincs- 85 kerekére támaszkodik. A kereszteződés elé érkező jármű előtt elhelyezett (1) kapcsolóelemekből összetett (I) kapcsolók (11. ábra) az u. n. belépőkapcsolók, az fittest másik felén elhelye- 90 zett (II) kapcsolók az úgynevezett kilépőkapcsolók. A nyolc darab rugós kapcsolóhoz a járda széleinél elhelyezett egy-egy (21) villamos kapcsoló tartozik. A (21) kapcsolók az (A, B, C, D) jelzőlámpák 95 áramkörébe vannak iktatva. A belépő rugós (I) kapcsolókhoz oly kilincsműves villamos (21) kapcsolók tartoznak, melyek a tilost jelző, villamos lámpát csakis akkor kapcsolják be, ha a kap- 100 csoló (22) kilincskereke két foggal fordul el. A jármű érkezésekor tehát e villamos kapcsolók a tilos jelzésű lámpákat csakis akkor gyújtják fel, ha az (I) rugóskapcsolófcat kétszer nyomtuk le egymás után. 105 Elsőízben a jármű mellső kereke, másodízben pedig a jármű hátsó kereke nyomja le e rugós kapcsolókat. A tilos jelzésű lámpák a járműnek az útkereszteződéshez érkezésekor, tehát csakis akkor gyuladnak 110 ki, ha a járműnek hátsó kereke is áthaladt az (I) rugós kapcsolón. A kilépőhelyek (II) rugós kapcsolóihoz viszont oly kilincsműves, villamos kapcsolók tartoznak, melyek kilincskereküknek 115 egy fogosztással való elforgatása után már kapcsolnak, miért is a jármű kilépésekor a tilos jelzésű lámpák már akkor elalsza-