105155. lajstromszámú szabadalom • Önműködő villamos jelzőkészülék, főképpen útkereszteződésekhez

nak, mikor a jármű mellső kereke halad áit a (II) rugós kapcsolón. A jármű hátsó kerekének elhaladásakor ugyan szintén lenyomja a (II) rugós kapcsolót, mely ekkor •5 a villamos kapcsoló kilincskerekét még egy fogosztással elforgatja, a villamos kapcsoló azonban oly szerkezetű, hogy a kilincskeréknek e második elmozgása kapesolóhatással nem jár. 10 A készülék működése a következő: Amint az (a) irányból jövő jármű elülső (x) kerékpárja az (I) kapcsoló fölé kerül (11. ábra), a kapcsoló kiálló (i) részét lenyomja (9. ábra). Ezáltal a (2) gerinclemez 15 az egyenesvezető (3) csapokon lefelé halad s ugyanekkor a (2) gerinclemez elforgató (4) csapszöge a vele kényszerkapcsolatban, levő (7') emelőkart elforgatja. Ennek következtében a (7) emelő másik (16) karja, 20 mely a kapcsolórudazat (14) csapszögére támaszkodik, a (12) rudazatot a nyíl irányában elmozgatja. Ekkor a (12) rúdelem végén levő és a (27) csapszöggel kényszer kapcsolatban álló (21) villamoskapcsolót 25 működtető szerkezet (26) karja szintén elfordul, mely (26) karnak (24) vége a villamos kapcsoló (22) kilincskerekét egy foggal elforgatja. Amint az elülső kerékpár tova haladt, az (1) rugós kapcsolóelem, a 30 (10) rugó hatására, kezdeti helyére ugrik és a (12) rudazat, a (10') rugó hatására, szintén eredeti helyzetébe kerül, a (26) fordítókar (24) vége pedig, a (23) rugó hatására, a (22) kilincskerék következő ío-35 gába ugrik. Amint a jármű hátsó kerékpárja kerül az (1) rugós kapcsolóelem fölé, a fent leírt folyamat ismétlődik, a (22) kilincskerék egyet fordul és a (21) kapcsoló most az áramkört zárja, -a (E, !)) 40 jelzőlámpák ki gyulád nak és „tilost" mutatnak. A lámpák mindaddig égnek, amíg a jármű (b, d) vagy (f) irányban haladva, elülső kerékpárjával, a (II) kilépőkapcsoló valamelyikére nem kerül, amikor is a kap-45 csolószerkezet a fenti módon működésbe lép, a lámpákat kikapcsolja és az utaltat „szabadra" állítja. Miként említettük az (I) és (II) rugós kapcsolók úgy működnek együtt a (21) 50 villamos kapcsolókkal, hogy a jármű „belépésénél" esak'is a hátsó kerékpár nyomásánál kapcsolják a jelzőlámpákat, míg „kilépéskor" az elülső kerékpár áthaladásakor kapcsolják ki azokat ós a hátsó ke-55 rétkpár áthaladása kapcsolást már nem létesít. Az (1) rugós kapcsolóelemek egyenes vezetése lenyomáskor olyan, hogy bármely elem bármely pontját nyomja is le a jármű kereke, a (16) kilincskar a (12) rúdelemekből álló, összekapcsolt rudazatot 60 annyira mozgatja cl, amennyi a (22) kilineskerék egy foggal való elforgásának felel meg. Az (1) kapcsolóelemeknek a (34) csatornába való szerelése igen egyszerű ós javí- 65 •táskor, tisztításkor onnan könnyen kiszerelhető; a kapcsolóelemeknek külső, az úttest felé néző része olyan, hogy piszok vagy szemét nem kerülhet könnyen a szerkezetrészek közé. 70 A találmány szerinti, önműködő kapcsolószerkezet előnyösen alkalmazható a vasutak biztosítóberendezésénél, továbbá hadászati célokra, robbantásokhoz, ahol is a felrobbantandó terület (híd, úttest) ilyen 75 rejtett kapcsolókészülókekkel van felszerelve, Felhasználható végül bankok, lakóházak betörés elleni biztosítására, mint lábtörlő vagy a rálépéskor sülyedő padlói formájában, amikor is fényjelzés helyett 80 akkusztikai jelzőberendezést is működésbe hozhat. Szabadalmi igények: 1. Önműködő, villamos jelzőkészülék, főképen útkereszteződésekhez, melyet az 85 jellemez, hogy az útkereszteződések előtt, a keresztező utcákban, az úttestbe sülyesztett és az útvonalra merőlegesen vezetett csatornában, a járműkerék nyomására működő, rugós kap- 90 csalói vannak, melyek villamos kapcsolók segélyével jelzőlámpákat hoznak működésbe. 2. Az 1. igény szerinti jelzőkészülék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy 95 az úttest jobb- és baloldalán elhelyezett, a jármű haladási irányának megfelelő, ki- ós belépőkapcsolók rugós kapcsolóelemekből állanak, melyek rugóelemekből összetett kapcsolórudazat- 100 tal függnek össze. 3. Az 1—2. igény szerinti jelzőkészülék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a kapcsolóelemeknek az úttestből kiálló és a járműkerékkel érintkezésbe jövő 105 része rugó hatása alatt benyomható és hogy e kapcsolóelemeknek a kapcsolórudazattal kényszerkapcsolatban levő, rudazatot elmozgató kilincseik vannak. 4. Az 1—3. igény szerinti jelzőkészülék ki- 110 viteli alakja, melyet az jellemez, hogy az úttestbe sülyesztett kapcsolóelemek, a rúdelemekkel együtt, oldhatóan vannak a csatornát kibélelő tokba helyezve és a rúdelemek, átfogókengyelek segé- 115 lyével, oldhatóan vannak egy rudazattá egybefogva. 5. Az 1—4. igény szerinti jelzőkészülék ki-