105009. lajstromszámú szabadalom • Folyadékos ütköző, különösen vasúti járművekhez

— 2 — lötli Jég tér igen kicsinynek tekintendő. Ennek következtében az ütköző összenyomásakor a kompressziónyomás meglehetősen nagyra adódik úgy, hogy az (í) tö-5 míitőszeleneét e nyomással szemben nem lehet huzamosabb ideig tömítő állapotban tartani. A rajz 2—7. ábrái a találmány szerinti folyadékos ütköző különböző megoldási 10 alakjainak vázlatai, melyeknél a légtér megnagyobbítása révén a kompressziónyomás csökkenését és ezzel a tömítőszelence tehermentesítését értük el. A kitűzött célt a találmány szerint a 15 legkülönbözőbb módokon érhetjük el: A 2. ábra szerinti megoldási alaknál az (e) előrehúzó rugó közvetlenül a folyadéktérben van elhelyezve. Ekként a (c) dugattyú előtti egész tér alkotja a folyadék-20 és légteret. E megoldási alaknál az ütköző összenyomásakor a (d) dugattyúrúdnak a folyadékba merülő része az állandóan a folyadékban lévő dugattyúrúdrésszel szemben aránylag kicsiny. Ennek 25 következtében a térben a tolyadékt likőrnek csak csekély emelkedése és így csak kis kompresszió áll be. A tömítőszeleaice csak csekély igénybevételnek van alávetve és így az, éppen úgy, mint a többi, 30 alább leírt megoldási alaknál, göngyölt membránnal helyettesíthető, mely belső szélével a dugattyúrúdon külső szélével pedig a folyadéktér mellső homlokfalán van megerősítve (2. ábra baloldala). A 35 3. ábra oly további megoldási alakot mutat, melynél a légtér megnagyobbítását azzal értük el, hogy a folyadéktükör a folyadéktér legnagyobb részében sülyesz,tett. E célból közvetlenül a (c) dugattyút 40 befogadó tér előtt a tok felső, boltozatos keresztmetszeti alakjának megfelelően körszelet-alakú, majdnem a (d) dugattyúrúdig érő (1) válaszfal van, mely mögött a folyadék oly magasan áll, hogy az a 45 legfelső (i) átbocsátó hornyot vagy nyílást (1. ábra) állandóan fedi. Az (1) válaszfal előtti térben lévő folyadéktükör alsó helyzetében a légtér oly nagyra adódik, hogy az (e) előrehúzó rugónak e téren be-50 Uili elhelyezése nem mutatkozik okvetlenül szükségesnek; mindenesetre azonban a rugónak e térben való elhelyezése tetemesen fokozza a kívánt előnyt A 4. ábra oly megoldási alakot tüntet fel, 55 amelynél járulékos légteret alkalmazunk. E szerkezet gyakorlati kivitelénél, tekintettel a tolórúdnak az ütközőhüvely belsejében való eltolhatóságára a tartályt az ütközőgerenda mögött helyezhetjük el és a folyadéktérrel csatornák révén köt- 60 hetjük össze, melyek esetleg e tér öntött falában vannak. Az, 5. ábrán látható vázlat szerinti, további megoldási alaknál a folyadékteret a légtértől oly fal választja el, melynek hen- 65 geralakú (m) vezetéke Van, amelyben az (n) dugattyú jár. A dugattyúnak természetesen tökéletesen tömítően kell a vezetékben illeszkednie. Ezért esetleg ajánlatos a dugattyút gönygyölt membránnal 70 helyettesíteni. A 6. ábra oly megoldási alakot mutat, melynél a légtér megnagyobbítását azzal érjük el, hogy a folyadékba egy vagy több, pl. gumiból vagy acélból készült, üreges 75 rugalmas test van helyezve. Ha az ekként felszerelt ütköző összenyomódik és némi folyadéknak a dugattyú mögötti térből való kezdeti átömlése, valamint a dugaitytyúrúd egy részének a folyadékba való 80 behatolása folytán a folyadék szintje emelkedik és ezzel a kompreniiissziónyomás növekedik, akkor az üreges rugalmas testek a nyomásnövekedések megfelelően összenyomódnak. 85 Ha e testeket eleve légköri nyomás tölti meg és az ütköző terheletlen állapotában a folyadéiktérben szintén légköri nyomás uralkodik, akkor az üreges testek belsejében ugyanazt a nyomásnövekedést érjük 90 el, mint az azokat környező folyadékban. Ha az üreges testek gumilabdákból állanak, úgy azok a nyomásnövekedésnél behorpadnak, a kompressziónyoinás csökkenésekor pedig, önműködően, ismét eredeti 95 alakjukat veszik fel. Az üreges testeknek már eleve is bizonyos belső túlnyomást adhatunk; ekkor azok a folyadékban uralkodó rendes nyomásviszonyok között (az ütköző terhe- 100 1 etien állapotában) feszesen teltek. Ha a folyadék nyomás alá jut, akkor az üreges testek térfogata csökken, de a testek nem horpadnak, be. Éghajlati A-iszonyokra (magas hőfokokra) való tekintettel aján- 105 latosnak mufratkozhatik csekély belső depreissziójú üreges testek alkalmazása. Egyetlen ilyen üreges test helyett azért előnyösebb több üreges testet alkalmazni, mert egyetlen teist megsérülése esetén a 110 berendezés teljesen felmondaná a szolgálatot, míg ha számos hatékony testtel szemben csak egyes üreges testek válnak hasznavehetetlenné, ezzel a berendezés ha tékonysága még nem válik kétségessé. A 115 7. ábra szerinti megoldási alaknál a folyadékot felvevő tartálynak részben vagy egészen rugalmas (pl. hullámos pro-