104306. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

ben felemelhető (103) billentyűvel van felszerelve. A (104) kilincs a csiapot önműködően felemelt helyzetben tartja. Ha a (102) csap felemelt helyzetben van, 5 akkor az inga kilengésének nincs hatása a kormánykerékre, hanem csupán csak a (97) emelő, a (99) járom és a (100) rúd leng ki a (98) forgáscsap körül. Ha azonban a (102) csap a (101) kivágásban van, akkor a 10 (97) emelő a kormányrúddal van összekötve, az emelő mozgása a kormányrúdra átvitetik, utóbbi a (36a) csap tengelye körül elfordul. Az inga mozgása ily módon a kormányszerkezetre származik át és a 15 repülőgép hátsó kormánylapátjait ugyanazon értelemben forgatja el. A 3. és 4. ábrák a repülőgép elülső (9) kerekeit kormányzó szerkezetet tüntetik fel. A kerekek a (105) csapokon foglalnak 20 helyet, melyek (106)-nál függőleges tengelyek körül forgathatók. A kéit (106) orsót a (107) keresztrúd köti öissze, mely a (106) orsók (108) karjaihoz csuklósan van erősítve. A (109) fkáibel egyik 25 vége a (108) karok egyikéhez, míg másik vége a közepén forgathatóan ágyazott és végeinél a (111) lábitókkal felszerelt (110) keresztfejhez van erősítve. A kábel ezenkívül még a (112) vezetőgörgőn is 30 keresztül van vetve. A második (113) kábel hasonló módon a másik (108) karral és a keresztfej másik végével van összekötve és a (112) vezetőgörgőn van átvetve. Az elülső, alsó ülés vezetője a (9) elülső kere-35 keket ily módon a lábával kormányozhatja. Tetszésszerinti számú egymás mögé vagy fölé helyezett repülőgépet kapcsolhatunk össze és az így nyert többfedelü re-40 pülőgépet egy vagy több vezető kormányozhatja. Emelkedésnél és sülyedésnél a kormánylapátokat a kormányrúd kilengetése által vagy ferdén lefelé vagy ferdén felfelé állítjuk be, aminek következménye-45 képen a szárnyak ellenkező értelemben állnak be. Jobbra vagy balra való kormányzásnál egy vagy több kormánykerék elforgatásával a jobb- és baloldali kormánylapátok ellenkező értelmű elfordulá-50 sát idézzük elő, ami által a repülőgép félrebillenése és ezzel oldalirányú elfordulása is létrejön. Szabadalmi igények: i. Repülőgép, jellemezve az állványzat 55 mindkét oldalán egymás mögött elrendezett tartófedelekkel vagy szárnyakkal, melyek a repülőgép testének hossztengelyéhez képest harántirányú tengelyek körül forgathatók. 2. Az 1. igényben védett repülőgép foga- 60 natosítási alakja, jellemezve egvmás mögött fekvő forgatható szárnyakkal ellátott, egymás fölé helyezett és egymással összekötött egy vagy több egységgel. 65 3. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a szárnyak és (22) forgástengelyeik az (1) állványzat tengelyéhez képest harántirányban ferdén felfelé indulnak ki. 70 4. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítás! alakja, azzal jellemezve, hogy a szárnyaknak a (22) tengelyen nyugvó (21) csapágyait a szárnyaknak a repülőgép hossza irányában haladó (12) rúd- 75 jai tartják, miáltal a szárnyaknak a repülőgép hossza irányában vialó beállítása és a (22) tengelyek körüli elforgatása a (25) kapcsok ixtján történik. 5. Az 1. igényben védett repülőgép fogana- 80 tosítási alakja, jellemezve mindegyik tartófedél hátsó végéhez csuklósan erősített, kézzel szabályozható, keresztirányú tengely körül forgatható egyegy kormánylapáttal, melynek beállí- 85 tása következtében a tartófedélnek tengelye körüli elfordulása önműködően jön létre. 6. Az 5. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve a szárnytól 90 hátrafelé haladó (26) feszítővázzal, melynek hátsó végéhez a kormánylapát csuklósan van erősítve. 7. Az 5. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve mindegyik 95 szárnypár számára kilengethető (32) kormányrúddal és ezen a kormányrúdon forgathatóan elhelyezett (30) kormánykerékkel ellátott kormányszerkezettel, amikor is a (30) kormánykerék 100 olyan két (35, 39) lánckerék egyidejű, ellenkező irányú elforgatására szolgál, melyek a kilengethető (32) kormányrúd (36) forgáscsapjain lazán fekszenek fel és (40, 41), illetve (42, 43) szegmenseket 105 hordanak, melyeket a kormánylapátokkal a szárnyak forgástengelyének egy része mentén haladó (44) kábelek kötnek össze, amikor is a kormánykerék elfordításánál a jobb- és baloldali kor- 110 mányiapátok ellenkező értelemben fordulnak el, míg a (32) kormányrúd kilengetése a kormánylapátok egyirányú elfordulását idézi elő. 8. A 7. igényben védett repülőgép fogana- 115