104048. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveknél a forgóalvázak kígyózó járásának megakadályozására

Megjelent 1933. évi február hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI JkBIL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104048. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Berendezés vasúti járműveknél a forgóalvázak kígyózó járásának megakadályozására. Kaufmann Wilhelm kereskedő Bern, mint a Schweizerische Industrie Gesellschaft A. G. ueuhauseni cég jogutódja. A bejelentés napja 1930. évi március hó 14-ike. Svájci elsőbbsége 1929. évi március hó 15-ike. A találmány berendezés járműveknél a forgóalvázak kígyózó járásának megakadályozására. Ismeretes bogy a vasúti járművek forgóalvázainak hajlandóságuk 5 van a vágányokban való kígyózó járásra és hogy ennek folytán nagy menetsebesség mellett ezen járművek menete nyugtalanná válik. E találmány értelmében a forgóalvázak 10 az ugyanazon járművégen levő ütközővel, illetve ütközőkkel olykép vannak csuklós kapcsolatban, hogy két járműnek egymással való összekapcsolása által a két szomszédos forgóalváz oly módon hozatik í5 egymással függőségbe, hogy az egyes forgóalvázak káros kígyózó mozgásai nem keletkezhetnek. A mellékelt rajz kéttengelyes forgóalvázzal a találmány két foganatosítási 20 alakját ábrázolja sémásan. Az összes ábrákban ugyanazon betűjelzések ugyanazon részekre vonatkoznak. Az 1. ábrán a jármű két ütközőé elrendezésű foganatosítási alakja látható, a í5_ 2. ábrán központi ütközőé elrendezés foiganatosítási alakja, a ;?• 3. ábrán az első foganatosítási alak változata. (1) jelzi a járműkeretet, amelynél a vé-50 geken kéttengelyű (2) forgóalvázak vannak. Minden (2) forgóalváz a függélyes (3) tengely körül elforgatható, a kerékpárokat (4) jelzi. Minden (2) forgóalváz (5) csapján két (13) vonórúd van csuklósan $5 hozzákapcsolva. Minden (13) vonórúd egy (6) szögemelő egy karjára van csuklósan erősítve, mely az (1) járműkeret (10) csapján kilendíthetően van ágyazva. Minden (6) szögemelő másik karja (9) nyoinórúd útján a (7) ütközővel van összekötve. Minden (7) ütköző, melynek rúdja teleszkópszerű, a (8) ütközőrugó közvetítésével a (9) nyomórúdra és ezzel a (6) szögemelőre támaszkodik. Két jármű összekapcsolásánál a (8) üt- tó közőrugók megfeszíttetnek, a (6) szögemelők és ezzel a (2) forgóalvázak a megfeszített (8) rugók hatásának tétetnek ki, ami által két szomszédos jármű összekapcsolt (2) forgóalvázai egymáshoz oly függő- 50 ségbe jutnak, hogy káros kígyózó mozgásuk nem keletkezhetik. A két jármű (8) ütközőrugói egymást a kígyózó mozgás megakadályozásában támogatják. Két. szomszédos (2) forgóalváz (4) kerékpár- 55 jainak vezető tengelyköze [a (12) távolság] ily módon lényegesen nagyobb, mint egy egyes (2) forgóalváz (4) kerékpárjainak (11) távolsága és a kígyózó mozgások abban az arányban csökkennek, amely- 60 ben a vezető (12) tengelyköz a (11) távolsághoz képest nőtt. A 2. ábra mutatja a második foganatosítási alakot, amelynél a berendezés a kéttengelyű forgóalvázak kígyózó mozgá- 65 Raiinak megakadályozására központi ütközőkkel van kapcsolatban. A két jármű a (6') központi ütközők által van összekötve, melyek az (1) járműkeretben a (13') pontokon elforgathatóan 70 vannak ágyazva. A (6') központi ütközők kikapcsolt állapotban a központosító be-