104048. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveknél a forgóalvázak kígyózó járásának megakadályozására

rendezés által tartatnak, mely nem tartozik a tálaknány tárgyához és a (7') szögemelőből, a (15') vonórúdból, a (8') rugóból és a (11) összekötő hevederekből áll. 6 A (7') szögern.ílők rövid karjai egymás között nem kapcsolatosak és váltakozva kapaszkodnak a (8') rugó (15') vonórúdjának fülébe, ami által a (8') rugó az ütköző kilengéseinél megfeszíttetik. 10 Az (1) járműkeret (14') részén csuklósan hozzákapcsolt (10') emelők és a központos ütközők maguk között a (12') rúd útján vannak összekötve. A (10') emelők szabad vége (5', 9') rugós elrendezés útján van a 15 (2) forgóalvázzal összekötve. A forgóalváz kígyózó mozgásai tehát a központi ütkö zőre vitetnek át, mely az ellen ütközővel való merev kapcsolata folytán a szabad mozgásban akadályozva van és ennek 20 folytán a forgóalváz kígyózó mozgásait is lehetetlenné teszi. A (10') emelő emelő -karjai úgy vannak megválasztva, hogy a forgóalváz kilengése görbületekben való járás alkalmával pontosan az ütköző ki-25 lengésének feleljen mej Be nem kapcsolt állapotban a leírt (7', 11', 8') ütközőközpontosító berendezés működése az ütköző szabad mozgásával és ezzel a forgóalváz kígyózó mozgásaival ellentétes. 30 Vasúti járművek általánosan szokásos kiegyenlítő ütközői gyakran vannak ellátva az 1. ábrán feltüntetett kiegyenlítő rudazattal, mely a (6, 9, 10, 13) részekből áll és melynél a (13) vonórudak nincse-35 nek az (5) pontokban a forgóalvázakkal összekötve. A (6) szögemelők emelőkarjainak méretei azonban más szempontok szerint vannak megállapítva az 1. ábrával szemben, amennyiben csak az iitközőhíd 40 kiegyenlítésére vannak elrendezve. Hogy az ütközőket ós ezzel a kiegyenlítő rudazatot be nem kapcsolt állapotban a középső helyzetbe lehessen visszavinni, az ütközőrudakban (8") rugók (3. ábra) ren-45 deztetnek el, melyek egyrészt a teleszkópszerű (7) ütközőrúdra támaszkodnak. A (2") támasz elrendezése folytán a (8") rugók csak egy irányban hatásosak. Az 1. ábrán feltüntetett berendezés a 3. ábrán feltüntetett (8") rugó és (2") támasz 50* által egészíttetik ki, úgy hogy a forgóalvázak kígyózása be nem kapcsolt állapotban is megakadályoztatik. A (7) ütközőrúd (17") részén elcsúsztatható a (16") tárcsa, melyet az ütközőrúd 55 (18") része támaszt meg, ha a részek rendes helyzetükben vannak. Az ütközőrúd (18") része a járműkeretre erősített (2") támasztékon hatol át. Ezen elrendezés folytán a (8") járulékos rugónak nincs 60 hatása, ha az ütközőrúd az ütközőre kifejtett nyomás folytán a járműkerethez képest elmozog, ellenben az említett (8") járulékos rugó összenyomódik, amint a (7) iitközőrudat a kiegyenlítőrudazat ellen- 66 tétes értelemben elcsúsztatja. Szabadalmi igenyek: 1. Berendezés vasúti járműveknél a forgóalvázak kígyózó járásának megakadályozására, azzal jellemezve, hogy 70 a forgóalvázak az ugyanazon járművégeken fekvő ütközővel, illetve ütközőkkel olyképp vannak csuklós kapcsolatban, hogy két jármű összekapcsolása által a két szomszédos forgóalváz 75 egymástól oly függőségbe hozatik, hogy az egyes forgóalvázali káros kígyózó mozgásai nem keletkezhetnek. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 80 hogy a forgóalvázak kígyózásának megakadályozására az ütközők rugói alkalmaztatnak. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 85 hogy a kígyózó mozgások be nem kapcsolt jármű esetén az ütközőközpontosi'tó rugók által vétetnek fel, 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.