104001. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű gőzgépekhez

rint, ezzel ellentétben, az expanziót létrehozó bütykös tárcsa számára lehetővé van téve, hogy az ilyen gyorsulási erőknek szabadon és közvetlenül engedjen vagy más 5 szóval, nemcsak azt tesszük lehetővé, hogy a bütykös tárcsa a forgás irányát és a fentebb említett holt járatokat illetőleg a legmellsőbb állását foglalja el, hanem elő is segítjük abban, hogy ilyen helyzetbe 10 kerülhessen. Míg tehát azelőtt a működtetés (azaz a gép járatásának) megfordításánál az expanziós tárcsa, most már beeresztő-nyitó tárcsa gyanánti új működésének megkeziö (lésénél az előrehaladás irányában késleltető állásából a hátrafelé való haladás irányában a megfelelő késleltető állásába ment át és ekként az elállításnak megfelelő szögön túl elmozdult, amely az el-20 tolódási szerkezetben meghagyott holt járatnak megfelel, addig a találmány szerinti lij szelepes vezérműnél a bütykös tárcsa nem mozdul el, minthogy az expanziós tárcsának az előrehaladási irányban 25 legszélső előresietési állása pontosan megfelel a hátrafelé mozgásnál beeresztőnyitó tárcsaként működő tárcsa legszélső hátsó állásának. Az eddigelé ismeretes, kettős eltolható 30 beeresztő tárcsás, szelepes vezérművekre jellemző, az átváltó emelő és a forgattyúszög különböző állásaira vonatkozó, a gőz folyamatokat mutató kör- vagy poláris diagramm a mellékelt rajz 10. ábráján 35 van feltüntetve, amelynél az átváltó emelő különböző állásai a teljes előrehaladástól, a külső körön kezdve, a teljes hátrafelé haladásig, a belső körön végezve, sugárirányban vannak felrakva. 40 Az ilyen diagrammnak kettős vonalú alakja van, ahol is a két (a) és (b) görbeág arra a forgattyúszögre vonatkozik, amelynél a beeresztőszelep (az óramutató járásával megegyező értelemben való) előre-45 haladásnál záródik és amelynél (az ellenkező értelemben történő) hátrafelé mozgásnál megnyílni kezd, míg a két, (c) és (d) görbeág az előrehaladásnál a nyitási helyzetet és a hátrafelé mozgásnál a gőz 50 elzárását tünteti fel. A találmány szerinti új szelepes vezérműnek megfelelő kördiagrammnak egyvonalú alakja van, minthogy a töltési fok az előrehaladásnál nem az (a) görbe, haf5 nem a (b) görbe szerint változik, amely a hátrafelé mozgásnál a szelepnyitásra vonatkozó törvényszerűséget is mutatja; hasonlóképpen az egyetlen (c) görbe is úgy az előrehaladásnál a szelepnyitásra, mint a hátrafelé mozgásnál a gőz elzárására 60 vonatkozó törvényt ábrázolja. Előfordulhat, hogy a záródó szelepek által kifejtett előrelökés, illetve lökések nem elegendők arra, hogy az expanziós tárcsát állandóan a legszélső mellső állá- 65 sában tartsák, különösen, ha túl nagy a súrlódási ellenállás. Ez esetben olyan berendezést használunk, amelynek az a törekvése, hogy a tárcsát az említett helyzetében tartsa meg. Az la. és lb. ábra ilyen 70 berendezés lehetséges foganatosítási alakjait tünteti fel. Az (A) tárcsatengeily, amely a főforgattyútengellyel egyenlő sebességgel forog, a nyíllal jelzett értelemben forgatja 75 a, (C) és (Cl) bütykös tárcsát, azaz a nyitó-és az expanziós tárcsát, amelyek az említett tengelyen lazán ülnek és amelyeket a tengely a csavaranyamenetes (R) és (KI) hüvely közvetítésével hoz forgásba, ahol 80 is e hüvelyek a bütykös tárcsákkal a (B, B, Bl, Bl) rudak segélyével vannak összekötve. Az (R) és (Rl) hüvely a tengelyen kiképezett nagy emelkedésű csavarorsószerű (V) részre van rácsavaró!va és ezzel 85 együtt forog, tengelyirányú elmozdulását pedig a két hüvelyt körülfogó (L), illetve (Ll) gyűrű vezérli. Ezeket a gyűrűket a (J, J, Jl. Jl) csuklós rudak révén a (W), illetve (Wl) forgattyú állítja el, amelye- 90 ket viszont az átváltó emelő működtet. Ez az egész elrendezés már ismeretes, kivéve azt a holt járatot, amely egyrészt az (R) és (Rl) hüvely, másrészt az (L) és (Ll) gyűrű között van. 95 A találmány szerint mindegyik hüvely és a hozzátartozó gyűrű között egy-egv (1), illetve (ll)gyűrűalakú tárcsa ós bizonyos számú (M), illetve (Ml) rugó van elrendezve, amely rugók a súrlódási ellen- 100 állásokat legyőzik és a megfelelő bütykös tárcsákat a kívánt irányba (az expanziós tárcsánál előre tolják) és ekként az eddigi szabad holt járatot „elasztikus holt járat"tal helyettesítjük, azaz oly holt járattal, 105 amely állandóan hatástalan, azonban érvényre jut, ha arra szükség van (azaz, ha a (W) és (Wl) forgattyúkar a holt pont közelében van), oly célból, hogy a beeresztés számára állandó szögű elősietés no biztosíttassék. Az expanziós tárcsának legmellsőbb helyzete, amit a leírt vagy ahhoz hasonló berendezéssel érünk el, lehetővé teszi a tárcsa kerületén a görgők helyzetének tö- 115 kéletes függetlenségét. A találmány révén lehetővé válik egyetlen pár beeresztő tárcsa segélyével egy bi-