104001. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű gőzgépekhez
— 3 -zonyos számú himbát függetlenül mozgatni, amelyek mindegyike egy-egy beeresztőszelepet vezérel (természetesen á himba megengedhető méreteinek és a köl-5 esönösen rendelkezésére álló tér határain belül). A 2., 3. és 5. ábra vázlatosan és példaképpen egyetlen pár beeresztő bütykös tárcsa esetére, két vagy három beeresztő-10 szelep vezérlésének két foganatosítási alakját tünteti fel, a henger fedéloldal, illetve a forgattyúoldal számára és pedig a 2. és 3. ábrán oly párhuzamos hengerekkel bíró kéthengeres gép esetén, amelynek 15 forgattyúi egymáshoz képest 90°-kal vannak elállítva, az 5. ábrán pedig háromhengeres gép esetében, amelynél a forgattyúk egymástól 120° alatt állnak. Ha ugyanazzal a beeresztő tárcsapárral 20 vagy kizárólag a henger fedéloldalán lévő, vagy pedig kizárólag a hengerek forgattyúoldalán lévő valamennyi szelepet vezéreljük, amely hengerek dugattyúi oly forgattyúkhoz vannak kapcsolva, 25 amelyeknek egyenlő görbületük van, ugyanazzal a sebességgel forognak és egyenlő hosszú hajtórúdjaik vannak, akkor a nem-végtelen hajtórudak változó hatása minden töltési foknál ugyanaz és 30 ugyanazon a módon és ugyanazon irányban érvényesül a bütykös tárcsapár által szabályozott beeresztő fázisoknál. Ekként lehetővé válik, hogy a megfelelő beeresztő bütykös tárcsapár profiljainak 35 (az ellenkező értelemben való) alkalmas kiigazítása révén, amely tárcsapár a hengerfedéloldal és a forgattyúoldal valamennyi szelepét mozgatja, a hajtórudak fentebb említett behatását kielégítően 40 kompenzáljuk. Hasonlóképpen lehetséges a két, (y) és (yl) hengeres mozdony (2. és 3. ábra) szelepeit vezérelni és eközben a hajtórúd befolyását kielégítően kompenzálni, úgy liogy a két henger között hosszirányban az 45 (A) í or g att y n tárcsa teng el y t rendezzük el, amely a forgattyútengelyével egyenlő sebességgel forog,.ahol is az (A) tengelyt a (b) hajtómű révén (amely kúpkerékpár vagy csavarhajtás lehet) a mozdony egyik 50 hajtótengelye forgatja. Az (A) tengely a (C) szekrény belsejébe nyúlik, amelyben az (y) és (yl) henger beeresztő és kieresztő szelepének vezérlésére szolgáló bütykös tárcsa, himbált és emelők 55 vannak elrendezve. (Sc) és (Sm) jelöli a kieresztő szelepek, (ic) és (im.) a beeresztő szelepek közös középvonalát a két hengernek fedél-, illetve forgattyúoldalán. A 2. ábrán a két himbállak kölcsönös egymáshoz képest 60 derékszög alatti helyzete van feltüntetve, amelyeket ugyanaz a bütykös tárcsapár mozgat és amelyek az egymáshoz képest 90J -kal elállított forgattyús hengerek megfelelő beeresztő szelepeit (a fedéloldal 65 vagy a forgattyúoldal két szelepét) vezérlik. Ha a forgattyúoldalon levő szelepeket vezérlő bütykös tárcsapár profiljait megfelelően nagyobbra méretezzük, mint a 70 másik tárcsapár profiljait, akkor lehetségessé válik a henger forgattyúoldalán a holtpont felé nagyobb szögű töltési fokot elérni, mint a fedéloldalon, ami által a löketben a megfelelő holtponthoz képesti 75 vonalas távolság, amely egyenlő forgattyúszögek esetén a hajtórudak szögállása folytán adódik, elegendően kompenzáltatik. Az 5. ábra azt tünteti fel, hogy mikép- 80 pen vannak a himbák ugyanazon bütykös tárcsapár kerületén elrendezve, ha egy oly háromhengeres gépnél, amelynek forgattyúi egymástól 120°-nyira vannak, a három beeresztő szelepet (a fedéloldalon 85 vagy a forgattyúoldalon) a himbák vezérelnek; ahol is e vezérlésnél szintén lehetséges, a fentebb leírt módon a hajtórudak szögállása folytán előálló fáziseltolódás kompenzálása. 90 A vonalas szabatosságot nagyobb pontossággal abban az esetben érhetjük el, ha egy és ugyanazon bütykös tárcsapárnak kell egy henger ellentétes oldalán lévő szelepeket vezérelni és pedig azáltal, hogy 95 o bütykös tárcsáknak, egy körülfordulás alatt, a forgattyútengely állandó sebességével ellentétben, változó forgási sebességet adunk. Az e célra való berendezés a magában 100 véve ismert, a 6. ábrán részlegesen és a 7. ábrán teljes egészében feltüntetett szerkezetű lehet. A 7. ábrán (a) jelöli a gép dugattyúja révén a (K)-val jelölt helyen a dugattyú- 105 rúdhoz csuklósan hozzáerősített (t) hajtórúddal forgatott forgattyútengelyt, (m, ml, m2 és m3) kúpkerékpárhajtóműveket, amelyek a forgást az (r) forgattyúról állandó arányban a (dl) forgattyúkarra 110 adják át, amely az (r) forgattyúval párhuzamosan forog. Ez a (dl) forgattyúkar (6. ábra) oly villában végződik, amelyben a (d) forgattyú forgattyúcsapjára csuklósan rászerelt keresztfej csúszik. A (d) for- 115 gattyú az (A) bütykös tárcsatengelyen ül, amelynek középvonala a vele párhuzamos
