103989. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légjárművek és mozgó célok sebességének és menetirányának meghatározására
— 2 -torpedózási elősietési szög meghatározására való berendezéssel. Az 1. ábrában (Fi) a lég jármű talppontja a mérés kezdetén és (Fa) a mérés 5 végén; (Fi, Ai), illetve (Fa, Aa) a légjármű hossztengelye, mellyel a berepült (Ft, Fa) úthossz az oldalszél következtében a (K) irányszöget zárja be. (Z) a földön vagy a tenger színén nyugvó segédcélt 10 jelöl. Ha a két (F', Fi, Z) és (F", Fa, Z) háromszöget, melyek csúcsai a légjármű, ennek talppontja és a segéd cél, vízszintes síkba forgatjuk, akkor a mérés kezdetén és végén a következő vízszintes segédeél-15 távolságot kapjuk: F, Z = F' Ft tg = JL tg ? 1 és F„ Z = F" Fs tg o2 = h tg ha 'ux és ®2 a segédcél lielyzetszögoit jelöli a függélyeshez képest. Ezenkívül megkapjuk a segédcélnak a légjármű 20 (Fi, Ai), illetve (Fa, Aa) tengelyeivel bezárt és oldalszögeit. Ha a mérési időt célszerűen T-- 100 másodpercben választjuk és a 1 égjártműtengelyen az, ezen mérési idő alatt szélmentes levegőben bc-25 repült (Fi, Ai) utat a 100-szoros ön sebesség gyanánt felvisszük, akkor Ai, Fa --T. c, vagyis a (T) mérési idő alatt a. széil által befutott út a 3 (*0-szo-ros (c) szélsebességet adja és a n = Fi, Ai, Fs szög 30 a szél oldalszöge a légjármű. tengelyéhez képest, míg az (Fi, Fa - T. v) úthossz a 100-szoros menetsebesség" gyanánt adódik. A lég jármű menetéhez okvetlenül szük-35 séges a (v, K, e, <í) elemek a 3. ábrán fel tüntet el! mechanikai kettős háromszög Moídóvid számítási művelet nélkül határozhatók meg, ha az (Ft, Z) és Fa, Z) vízszintes távolságok, valamint az aL és a2 40 vízszintes szögek, melyek segédcélhoz tartozunk, a mérési idő elején és végén ismeretesek. Ezen kettős háromszög feloldó légjármű (Fi, Ai) tengelyét szemléltető hosszaoti beosztással (saját sebesség -45 nek megfelelő skálával) ellátott (24) vonalzóból és egyéb alább í ászlelezetí alkatrészekből áll. A (24) vonalzó egyik végén a repülőgép talppontját jelképező (Fi) csap és a vízszintes szögeket mérő 50 (25) tárcsa van megerősítve. Az (Fi) csap körül a vízszintes távolságnak megfelelő beosztással ellátott (26) vonalzó forgathatóan van ágyazva. Ezen vonalzó beállítása után a (25a) szárnyas csavaranyá-55 val helyzetében rögzíthető. A (26) és (24) vonalzók egv-egy, beállítási jellel ellátott (27), illetve (30) tolókát hordoznak, melyek a (27a), ill. a (30a) szorítócsavarral beállítás u'án rögzíthetők. Mindkét tolókán egy-egy a vízszintes szögeknek meg- < felelő beosztással ellátott (28), illetve (31) tárcsa és a (Z), illetve (A) csap van megerősítve, mely utóbbiakon a (29) és (32) beoszt ásos vonalzók vannak ágyazva. Ezen vonalzók a (28a), illetve a (31a) 1 szárnyas csavaranyákkal a hozzájuk tartozó beosztásom tárcsához képest rögzíthetők. A vízszintes távolságoknak megfelelő beosztással ellátott (29) vonalzó az (Fa) beállítójellel ellátott t33) tolókát ' hordozza, mely a vonalzón rögzíthető. Az (Fi) csapon még egy további, (34) vonalzó van forgathatóan ágyazva, melynek éppen úgy. mint a (32) vonalzónak, sebességi skálája van és mely a (26) vonalzótól függetlenül a (25) beosztásos tárcsához képest beállítható, majd a iarcsa alatt levő (25b) szárnyas'anyával rögzülte lő. Ezen műszert úgy használjuk, hogy a í (30) tolóka beállító jelét a (24) vonalzón a saját sebességnek megfelelő helyre visz szűk, hol a tolókát rögzítjük. Ezután, a (26) vonalzót az (Fi) és (Z) csapközéppontokra mutató mérőéleivel az x1 víz- f szintes szög szerint a (25) szögskálán beállítjuk és az után rögzítjük. A vonalzó (27) tolókáját már most beállító jelével az (Fi, Z) vízszintes távolságra állítjuk és rögzítjük, míg a (29) vonalzót a (Z) ! esapközépontra mutató mérőélével a vízszintes szögek y.j_—a2 különbségének megfelelően a (28) szögskálán állítjuk be és azután rögzítjük. Ezekután a (33) tolóka jelét a lemért < (Z, Fa) vízszintes távolságra állítjuk és úgy a (34) vonalzó, mint a (32) vonalzó mérőélót a megjelölt (Fa) pontra fektethetjük. miáltal egyrészt a (34) vonalzón a repülőgép tényleges „v" sebességét, másrészt a (32) vonalzón a szélsebességet olvashatjuk le és ugyanakkor a (K) irányszöget és a szél n oldalszögét is megkapjuk. Hogy azonban a segédcél (Fi, Z) és ; (Fa, Z) vízszintes távolságait, valamint a vízszintes szögeit a légjármű tengelyéhez viszonyítva, a légjárműnek a segédcél fölötti ismeretes (h) magassága esetén meghatározhassuk, oly irányzékműszerre j lenne szükség, mely előnyösen a célpont egyszerű becélzása által az (F, Z) vízszintes távolságot, mint a magasságnak és a segédcélnak a függőlegessel bezárt 9 helyzetszöge tangenséiiek szorzatát szá- i mitási művelet nélkül adja meg, tehát
