103961. lajstromszámú szabadalom • Átemelő berendezés egységes közúti, vasúti, vízi és légi szállító és tároló tankokhoz
— 15 — juk és a lapoisikocsi lemezszerű lapjának felemelésével a tankot a vízről felemelhetjük, a fent leírt eljárást átemelő (P) perem rn'J k ii 1 épült (3v) vágány alkalmazá-5 nával is gyakorolhatjuk. Szűk, lejtős partokon haladó valsútvona-JiaJknál, továbbá hajógyáriak: parti vasúthálózatánál, melyeknél nagy szerep© van a hajók, illtetve a tankok partra emtelésé-10 neík, mint ezt a 40. ábra, illetve ennek keiresztmetszietét mutató 39. ábrából is kivehetjük, legcélszerűbbem úgy emelhetők fel a hajók, hoigy a lejtős (5) part fenékvonalábain, a víz alatt megerősített (Hi) 15 és a lejtősödő part tetővonalában, illetve célszerűen megválasztott magasságában elhelyezett (H2 ) hengereken forgó, végtelen (6) láncsorozatba kapcsolható, derékszögű háromiszög keresztmetszetű hasáb 20 alakjában felépített, átemelő peremmel felszerelt, emelhető ós süllyeszthető (3p) padoka/t használunk, melyek vágányai a parttal párhuzamosam haladó és a (3p) padok pályája által megszakított (4) par-25 ton épült, átemelő (P) peremes vágányokiba kapcsolhatók. Természetszerűleg nem csak arról kell gondoskodnunk, hogy a vízre bocsátható, tamkszerű szekrények legyenek laposkocsi-30 ról a vízre átemelhetők vagy fordítva, de arról is, hogy a tankszer ű kocsiszekrények csakúgy átemelhetők legyenek, mÜnt az egyszerű k oeisiiszekrények, kocsiiszekrén yíízierű ládák vagy kötegek. 35 Erre a célra a 37. ábrán metszetben bemutatott .szerkezetet használhatjuk fel Az (o) oszlopon nyugvó konzol szerkezet tulajdonképpen több darukar összeépítéséiből előállott rácsos (rt) tetőzet és így a,z abba épített, egymással párhuzamosan haáiadó (s) síneken (e) esigasorokat vagy lánctartó kocsit alkalmazhatunk. A tetőzetbe épített- sineiken haladó (e) csiga,sorok, illetve lánctartó kocsik jelentőségét 45 az adja meg, hogy azokból mindenkor annyit és oly távolságra lévőket használhatunk fel, miiait amennyit az átemelni szándékolt taink, tankszerű szekrény súlya és hosisaa megkíván. Ezzel elérem azt, 50 hogy ugyanazon berendezéssel a 10 tonnás szekrényt ugyanúgy emelhetem át, minit a többszáz tonnás tankot. A rácsos tetőzetet vagy az azt helyettesítő, egymással párhuzamos (s) sínsoroza-55 tot, a 38. ábrán vázlatosan feltünteti módon, bármely erre figyelemmel épült híd oly (i) ívébe is beépíthetjük, melynek egyik (I) oszlopa vagy pillére a parton, másika (II) a vízben áll, olyanformán, hogy az (i) hídív alatt, a két szomszédos 60 (I, II) pillér között, egyrészt ,a parti közúti és vasúti menetek, másrészt a folyami hajók is áthaladhatnak. A vonatról hajóra ós hajóról vonatra történő, közvetlen átrakás, illetve a hajótanknak a lapostkocsira történő átemelése tulajdonképpen a menetirányító szolgálatnak a hajózási forgalomra történő kiterjesztésével egyértékű és különös hatása lehet- városi, így a budapesti rakodópartok rendezésére is, amennyiben az állam és a főváros megkívánhatja az érdekeltektől. hogy a belső rakodóban, a közvetlen átrakás szabályozása érdekében tett intézkedéseket betartsák. Jelenleg 75 ugyanis a kirakás, úgy a hajók, mint az árut a hajókhoz kiszállító, közúti járóművek részéről közvetlenül a partra történik és ezzel nemcsak a part nagy részét foglalják el, de késleltetik is az áru to- 80 vábbítását. Ha a hajózási vállalatok az egyes hajók berakási idejét előre jelezhetik, úgy a találmány szerinti berendezés segítségével a berakás közvetlenül a hajóra történhet. Ugyanígy értesíthetők az 85 úton lévő hajók előre küldött jelentései alapján a címzettek is és így az áruk átvétele közvetlenül a beérkező hajókról történhet meg. Az átemelő (P) peremes parti vágány- 90 hoz kapcsolható, dokkszerű komp átemelő peremes vágányaival egységessé tettük a közúti, a vasúti és a hajózási áruforgalmat. A légi forgalom bekapcsolhatása céljából azonban azt is lehetővé kell ten- 95 níink, hogy az egységes tank úgy vízről, mint a célszerűen berendezett repülőtérről lebegtető szerkezetre legyen emelhető, illetve lebegtető szerkezetről a víz felszínére, vagy a repülőtérre legyen át- 100 adható. Minthogy a repülőgépek közvetlenül szállhatnak le, akár a repülőtérre, akár a dokkszerű komp, vagy a kompdokk célszerűen alakított fedélzetére, akár a 105 vízre, közvetlenül történhet meg a tank átadása vagy felvétele. A 42. ábra homloknézetét, a 43. ábra pedig oldalnézetét mutatja egy vizi repülőgépnek. A vázszerű (2av) lap a (211) lebegtető lappal 110 egy síkban fekszik és az (út) támaszok közvetítésével, illetve a (2u) úszótestekkel az (lt) tank nélkül is nyugodhat, illetve mozoghat a víz felszínén. Az (ut) támaszokkal alátámasztott (2av) lap az (lt) 115 tankot a vízre bocsáthatja vagy arról felveheti. Az (lt) tankot, a tank tetőlapiának megfelelő, vázszerű lapon, az I—VII
