103961. lajstromszámú szabadalom • Átemelő berendezés egységes közúti, vasúti, vízi és légi szállító és tároló tankokhoz

— 16 — c s a v arorsók segít s ég érv7

el, csava r f e j ekk el rögzíthetjük. A szárazföldi repülőgépek, (Ct) támaszok közvetítésével, a futóműként sze-5 replő (C) kerekeken mozognak a föld felszínén (44—47. ábrák) és azokon (lt) tankkal vagy anélkül gördíthetők tovább. A 47. ábra szerint a repülőtér alkalmas helyén a föld alatti (3) úttestet szegé-10 lyező, háromlemezíí (P,4

\P„+P,„) perem, a föld alatti folyosót fedő (tl) lap félretolása után felemelhető az (1) tank átvétele céljából. Az átvétel után, a háromlemezíí (P,-rP„i ,„) perem sülyeszté-15 sével, a földalatti (3) úttestre tolt laposkocsival az (1) tank elszállítható. E művelet oldalnézetét a 44. és 45. ábra mutatja. A 46. ábra oly foganatosítási alakot 20 mutat, melynél az (lt) tank a (2av) várszerű lapban alkalmazott csigaemelő segítségével bocsátható a föld felszínére. A léghajók kikötése kikötő-árboc segítségével történik, úgy hogy a léghajó az 25 árboc tetején forgó korongon alkalmazott horog segítségév el szélirányba helyezkedhet. Ennek a megoldásnak egyik foganatosítási alakja az, hogy a kikötő-horog egy forgó, hengerszerű oszlop függő-30 leges barázdájában, tetszőleges irányban és magasságban rögzíthető. Célszerűbb megoldáshoz jutunk akkor, ha a kikötőhorgot az árbocként használt, sokszögű vagy hengeres torony körüli csigavonal 35 mentén vezetjük. Ezzel lehetővé tehetjük azt, hogy a léghajó tetszésszerinti magasságban és irányban köthessen ki. Amennyiben a csigavonal mentén csigalépcsőt alkalmazunk, úgy azt is lehetővé 40 tettük, hogy a ki- és beszállás is ugyanott történhessék meg. Ha tehát a 47. és 48. ábráik szerint, legegyszerűbb alakjában, kerekeken görgethető, gulaszerű (A') állvány mentén vc-45 zetjük az (M) csigalépcső menetet, akkor lehetővé tettük azt, hogy a léghajó tetszőleges magasságban kössön ki, úgy hogy a felszín alatti (3) úttest kétoldalún emelt, háxomlemezű átemelő (P'+P" + 50 P'") peremmel felszínre emelt (1) tankot; átvehesse, vagy a magával hozott tankot a pereimnek átadja. Az (fk) fordító koronggal, melyre a háromlemezíí. (P'+ P"-í- P"') peremes vágány épült, két egy-55 mást keresztező vágány kaposolhato össze. A fordító korong (3) vágánya feletti (tl) tetőlap, szükség szerint, azaz tank átvétele va«y átadása alkalmával félretolható. A léghajónak a vízi és ezzel együtt a 60 közút-vasúti forgalomba történhető bekapcsolása céljából arról kell gondoskodnom, hogy a léghajó kikötéséhez felhasználható, gulaszerű (A') állványt vagy ennek célszerüsítetit alakját úgy helyezzem 65 el a kompdokkon, hogy a kompdokk többlemezű, átemelő peremén nyugvó tankot, a gulaszerű állvány csigavonalszerű járata mentén alkalmazott horoggal rögzített léghajóval, illetve lebegtető testtel vehes- 70 sem át. Minthogy vontatható pontonokat a ponton hosszában vezetett vágányon tolható, oszlopos daruval már jelenleg is építenek, nincs akadálya annak, hogy a 49—51. ábrákon vázolt (D) kompdokk át- 75 emelő (P,+P„ i P,„) pereme és a kompdokk oldalfala közé síneken mozgó kerekeken, vagy szélestalpú görgők alkalmazásával a padozaton gördíthető, a dokkfalak hosszában bárhol rögzíthető, (Tv) 80' kapuzaton nyugvó (A') állványon vagy kapus daruoszlopon megerősített (M) csigavonal-meneteken vezetett kikötő horoggal úgy rögzítsem a (21) lebegtető testet, hogy az a kompdokk hosszában he- 85 lyezkedh essék el az (lt) tank felvétele vagy átadása céljából. A leírt kapus daruoszlop így tulajdonképpen csak foganatosítási alakja a repülőtéren alkalmazni szándékolt 47. ábra 90 szerinti, gulaszerű (A') állványnak ós így nincs akadálya annak, hogy a kapus daruoszlop, a parthoz kapcsolt kompdokkal, a kompdokk kikötése után szárazföldre, a repülőtérre vonas'sék ős szükség 95 szerint ott használtassák. Szabadalmi igényel;: 1. Átemelő berendezés, egységes közúti, vasúti, vízi és légi száUlító és tároló tankokhoz, a tankoknak mindennemű 100 futóműre s egyik futóműről a másikra, a zaz laposkocsiszerű kocsis zerkezetre, pontonszerű úszószerkezet,re, vagy a vízre, végül lebegtető szerkezetre történő átemeléséhez, jellemezve a part- 105 nak futó közút úttestébe ós hozzákapcsolható kompdokk úttestébe' ágyazott, vasúti vágányon végigvezethető, tetszőleges emelőszerkezettel emelhető és sülyeszthető. lemezszerű lappal felsze- no relt laposkoosii. mellé épített, ugyancsak t ets z ő-l eges enielő s z e 1 k e zet tel emelhető és sülyeszthető szegéllyel felszerelt, falszerű, átemelő perem, illetve átemelő peremes vágány és a komp- 115 dokk falai között, partratolliatólag vezet het ő, esi gátépesőszerű feljárata