103961. lajstromszámú szabadalom • Átemelő berendezés egységes közúti, vasúti, vízi és légi szállító és tároló tankokhoz

— 12 — ablakot, szellőztető rostélyt építhetünk. Ugyanígy lemezekre szétszedhető, árúg'yüjitiő, tároló, szállító, árusító rekeszekkel is felszerelhető a kocsiszekrény. A 5 szétszedhető kocsiszekrényeknek jelentőségét az adja meg, hogy sokszor csak egyik irányban szállítható rakott állapotban és ilyenkor a másik irányban aránylag kis kötegként továbbíthatók. 30 Könnyebb árúk szállításéra, a 23. és 24. ábrán bemutatott keresztmetszet szorint, leimezszerű (L) lapokból állítható össze a kocsiszekrény úgy, hoigy a sarkokon alkalmazott csuklópontok segítségé-15 vei a kocsiszekrény 2—2 lapja, két szemben lévő, pl. I. és IV. csuklók mentén egy síkba helyezhető és így a kocsiszekrény négy lapja egy síkot alkot. A két, homlokfal, két négyzetalakú (L) falap, esavarok-20 kai rögzíthető. A súlyosabb árúk szállítása, a 25. és 26. ábrák szeriint, vastagabb (L) íenéik-és tetőlapiból összeállítható kocsiszekrényben történne úgy, hogy a kocsiszekrény 25 a

fenéik-, illetve tetőlapba süllyesztett (L') oldallapok felállításával válna hasznáhatóvá. A 25. ábrán, felülnézetben, a 26. ábrán oldalnézetben bemutatott egyik foganato-30 sításii alakban a négy sarkon alkalmazott négyszögalakú (I, II, III, IV) vájatokba állítható saroikoszlopok felállításia után. a szekrény váza oldalfalakkal felszerelhető. 35 A gyümölcs- és főzelékfélék, a termelés helyén, illetve annak körzetében, a legalkalmasabb időben gyűjtetnek tárolószállító kocsiszekrénybe és laposkocsival egy tételben vitetnek az átemelő, illetve 40 a végső vasúti állomásra, hol a kocsiszekrény beállítása közvetlenül a. kiárusítás helyére, a vásárcsarnok szállítmánytartó (P) peremekkel ellátott siilyeszthető (v) vágányaira történhet a Ki. ábra szerint. 45 A vágány sülyesztése azért szükséges, hogy a tároló-szállító (1) koesiszekrény (lp) padlója, az (F) vásárcsarnok átjáró gyaloigútja (Fp) padlójával kerüljön egy magasságba. 50 A Budapesten tervezett központi pályaudvar lehetővé tenné, hogy a jelenlegi személypályaudvarok. a. vidék közvetlen, bekapcsolására,, a belső vágányokra épülő kocsiiátemelő perem folytán vásárcsaamo-55 koikká építtessenek át. E rendszernek mély hatással kell lennie az egész vasúti kezelésre, elszámolásra, díjszabásra és ki kell alakulnia az árúk vonalban történő elszámolásának, továbbmenőleg, a gazdaszövetkezetek ko- 60 ösiszekrény és kocsiszekrényszerelvény bérletei révén, a forgalomban bizonyos meneteik rendszereződésének kell bekövetkeznie. Továbbmenő egyszerűsítés érhető el az- 6ö által, hogy egyrészt az idegen vasutak határállomásain neim kell feltétlenül átadni a laposkoc&ikat az idegen vasútnak, figyelemímel arra, hogy ez állomásokon a kocsiszekrényeket, illetve kocsiszekrény- 70 szerelvényeket az. idegen vasút is saját, laposkocsi-szerelvéinyével veheti át, másrészt azáltal, hogy megszűnik a nyomtávolság mai érteleimben vett jelentősége, annak következtében, hogy egy és ugyan- 75 azon határállomáson, a közös átemelő perem közé, különböző nyomtávolságú vasutak vonalai futhatnak be és egymástól átrakás nélkül vehetnek át meghatározott terhelésű szelkré,nyeket. 80 A rakodások nagy része a felek telepein fog történni és így nemcsak a kocsaimdezés fog egyszerűbbé válni, de a rendező pályaudvarok és még inkább a rakodóvágányok szánta is csökkenthető lesz. 85 Az egyesített pósta-vasúti darabárúszállítás fejlesztése terén is nagy lépésben haladhatnánk előre azzal, hogy ha a városokban, elsősorban Budapesten árúfelvevő csarnokok nyílnának és az árú- 90 felvételt, vonal, rendeltetési hely szerinti darabárús szekrénybe, közvetlen a menetrendszerinti vonathoz történnék. A dnirtibáriís szekrény közúti lapos-kocsival szállíttatnék a vasúii állomásra és ott, 95 a vonat előjegyzésszierinti lapowkocsijára. lennie átemelhető. A rendeltetési helyen pedig az árú kézbesítése, a. postai kézbesítés módjára, .a, szekrénynek a közúti laposkocsira történő átemelése után, a cím- 100 zettek lakásán történne1

. A posta-vasúti árúfelvevő csarnokok .1i os s za nti k ö z ép f o 1 y ósó v a 1 éi riil.il én ek, vagy köralakit, esetleg a 15. ábra szerinti, sokszögű (T) termek lennének. A hosz- 105 szanti folyosó, illetve a körailakú (T) terem árúfelvevő (ab) ablakai mögött, a folyósóra merőleges, egymással párhuzamos, illetve sugárszerűen fekvő, darabáru felvevő (kezelő és szállító) kocsiszek- 110 rény elhelyezésére, szolgáló (P) peremek, sorakoznak. Itt említhetjük meg, hogy a szabványos ládák és rekeszek nagyságát úgy kell megállapítani, hogy azok határozott 115 számban összeállíttatván, a szabványos kocsiszekrény nagyságát adják. Különös gondot kíván a gabonaszállító-