103961. lajstromszámú szabadalom • Átemelő berendezés egységes közúti, vasúti, vízi és légi szállító és tároló tankokhoz

3Ies»jelent 11)32. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103961. SZÁM. •— V/f. OSZTÁLY. Átemelő berendezés egységes közúti, vasúti, vizi és légi szállító és tároló tankokhoz. Alföldi Rezső ny. máv. intéző Budapest, A bejelentés napja 1929. évi december hó 23-ika. Elsőbbsége 1930. évi julius 9-ike. A közúti, vasúti, vizi és légi áruszállító üzemek összevonását, az áruértékesítéssel és áruszállítással kapcsolatos tárolást, a vásárcsarnokok kérdésének a 5 szállítással és tárolással kapcsolatban történő rendezését, stb. csakis egységes szállító, tároló és átemelő berendezés útján valósíthatjuk meg, mint végső kiegészítését az ószakamerikai Egyesült 10 Államokban már huzamosabb ideje gyakorlatban lévő menetirányításnak, a „dispatchin"-nak. Minden vasúttal, hajóval összefüggő szállításnak két fő útösszetevője van, ne-15 vezetesen 1. a közúti szállítás a termelés vagy a tárolás helyétől a vasút- vagy hajóállomásig, illetve innen a végső rendeltetési helyig, továbbá 2. a tulajdonképpeni vasúti- vagy hajószállítás. Minél 20 rövidebb tehát a vasúti vagy hajóvonal, annál kevésbbé érdemes a szállítással öszszefüggő, kétszeres átrakást eszközölni akkor, midőn a kétszeri átrakás ideje alatt a fuvarozás is lebonyolítható, nem 25 is beszélvén arról, hogy a kétszeri és mellőzhető átrakás alatt az áru sérülésnek és szóródásnak van kitéve. Röviden: minden Vasúti- vagy hajófuvar egyrészt esak kétszeri átrakással járó, közúti fu-30 varozással intézhető el, másrészt a vasúti vagy vizi áruszállításnak éppen a kétszeri rakodási idő a legnagyobb tehertétele, mit SiTi cl kényszerűség fokoz, hogy abban az egész járómű résztvesz. Éppen 35 ezek teszik lehetővé a közúti motorosoknak (teherautomobil) a vasút terhére történő nagy térfoglalását. Ha ezt meg akarjuk szüntetni, úgy közelebb kell hozni egymáshoz egyrészt a vasúti ős közúti, másrészt a közút- vasúti- és hajő-R) áruszállítást. A termelés mellett ugyanis az áruértékesítéssel kapcsolatos tárolás és a szállítás lévén a gazdasági élet legjelentékenyebb tényezői, jogosult a törekvés, a 45 tároló- és szállítóeszközök egyesítése mellett, lehetővé tenni, hogy a láda- vagy tartályszerű szállítószekrények úgy képeztessenek ki, hogy célszerűen összeállított, átemelő berendezés segítségével, to- 50 vábbítás céljából, bármely közegen: közúton, vasúton és vizén vagy bármely kö zegben: vizben és levegőben, azaz mindennemű járóművel továbbíthatók legyenek. E törekvést kiegészíthetjük azzal, 55 hogy a láda- vagy tartályszerű kocsiszekrényeket, figyelemmel arra, hogy útjaik egy részét üresen teszik meg, éppen az üres menetek csökkentése céljából, lehetőség szerint, szétszedhetőleg és újból 60 összeállíthatólag építjük. Célunk tehát mindennemű közegen, vagy mindennemű közegben közlekedő járóművön szállítható, célszerű berendezés segítségével egyik járóműről a má- 65 sikra átemelhető, lehetőség szerint szétszedhető és újra összeállítható, szükség szerint az árusítás és tárolás céljaira is használható, láda- vagy tartályszerű rekeszeket szerkesztenii. 70 Ezek után önkéntelenül is fel kell vetődnie a kérdésnek: mily nyomait találjuk a gazdasági életben a tárolásra és szállításra egyaránt felhasználható, többféle járóművön továbbítható, szétszedhető 75 és összeállítható láda- vagy tartály szerű rekesznek vagy szekrénynek. Az áru egy része, mint pl. a tégla, a