103945. lajstromszámú szabadalom • Menetirányt is jelző világító berendezés gépjárművekhez

Megjelent 1933. évi január hé 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103945. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Menetirányt is jelző világítóberendezés gépjárművekhez. Frey Richárd mérnök Höng-gr (Zürich m., Svájc). A bejelentés napja 1931. évi január hó 9-ike. A találmány gépjárművek világítóberendezésére vonatkozik, amellyel egyúttal a: menetirányt is jeleizihetjük. A találmány ama felismerésből indul ki, 5 hogy egyrészt a mindenfelé hatóságilag előírt, másrészt a menetbiz,tanság céljából hasznos és kívánatos, különböző világításmódokat, úgyszintén a menetirány j e 1 zéseket is, két fényszóróból álló, 10 egységes világítóberendezéssel is elláthatjuk. Ehez eddig számos, egymástól független fényforrásra, valamint menetinányjelzőre volt, saükségimkl Nem számítva az előírt hátsó világítást, gyakran 15 hélt, sőt több fényforrást is összeszámolhatunk oly gépjárműveiken, amelyeknek jó világításuk van, így pl.: 2 fő fényszóró, külön fénytompítóművel, 20 2 különleges ködlámpa, az előbbiek alatt, 2 szélességjelzőlámpa, a mellső sárhányókon, 2. rendőri vagy városi lámpa, 25 1—2 ú. n. kereső- vagy kanyarulatlámpa, 1. írányjelzőkésziiilék. A különböző fényforrásokat a gépjárművilágítás sajátosságai tették szüksége-30 sekké, mert az úttestnek messze előre való megvilágításán kívül, egyúttal a kocsinak különféleképpen alakított mellső részeit is megvilágítjuk és még számos egyéb világítási lehetőséggel is kell ren-35 delkeznünk, mint pl. a kanyarulatokba való előreviláigítás, az. útjelzőtáblákat, valamint házszámokat kereső lámpák, menetirány jelzések, stb., mimellett a motor megvilágítására, úgyszintén fénytom-40 pításra is szükségünk van. A találmány mindezen világítást két fényszóró segélyével látja el és így a gépjárművek világítóberendezését rendkívüli mérvben leegyszerűsíti, még pedig a fényforrások fajtájának, számának, elhelyezésének és 45 mozgathatóságának segélyével. Minthogy az úttesteit messze előre is meg kell világítanunk, nem használhatunk közönséges lámpákat, hanem csakis fényszórók vehetők fi gyölembe. A többi 50 világítás azután olykép válik lehetővé, hogy e fényszórókat nem az eddig szokott helyükön, vagyis nem a kocsi mellső részén rendezzük el, hanem a vezető vízr szintes nézővonala fölött, hozzávetőleg a 55 kocsi tetejének elülső szegélyén. A kocsilámpáiknak ilyetén magasságba való elhelyezését m ár mások is javasolták, méig pedig arra az esetre is, ha buktatható fényisizórókról volt szó. Eddig azonban 60 nem ismerték fel, sem pedig nem használták ki ama különleges lehetőségeket, amiket a fényszóróknak ily magasságban való elhelyezésével elérhetünk. Maga ezen elhelyezés még korántsem elegendő, 05 hanem az egyes fényszóróknak még jellegzetes mozgóképességet is kell kölcsönöznünk. amint ezt az alábbiakban leírjuk, hogy a jelzett magasságba, való helyezésükkel kapcsolatosan sok szerű 70 használhatóság állhasson rendelkezésünkre és hogy ne legyen szükségünk további lámpákra a többi világításhoz. A rendőrileg előírt lámpákat, magától értetődőleg, a szokásos módon, a fény sző- 75 rókon belül rendezzük el. A rajzok a találmány szerinti világítóberendezés egyik kiviteli példáját vázlatosan tüntetik fel. Az