103784. lajstromszámú szabadalom • Egyenetlen talajon való mozgásra szolgáló jármű
Megjelent 1031. évi december hó 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103T84. SZÁM. — XX /a. OSZTÁLY. Egyenetlen talajon való mozgásra szolgáló jármű. Gussalli Luigi mérnök Brescia (Olaszország). A bejelentés napja 1930. évi julius hó 10-ike. Belgiumi elsőbbsége 1929. évi julius hó 31-ike. A találmány jármű, amelyet úgy képezünk ki, hogy az azokat használó izomerejének egyszerű tevékenysége által, bármely talajfelületeken, pl. szántott, ho-5 mokos, kavicsos, mocsaras, vagy árvizes, fatönkökkel borított vagy árkokkal, gödrökkel, hasadékokkal, stb. egyenetlenített területeken ép oly jól használhatja, mint jégmezők jegén vagy haván. 10 E járművekre lényegileg az jellemző, hogy adott esetben gondola-alakuan kiképezett testét, amelyben az üléseket és a hajtószerveket helyezzük el, legalább két, a talajra támaszkodó talp tartja, 15 amelyeknek alakja és támaszfelülete a talajhoz, melyen áthaladná. akarunk, igazodik, ami mellett hajtásuk legalább egy pár hasonló szántalp által történik, atmelyeket olyan szervek működtetnek, ame-20 lyek oly köralakú mozgást végeznek, melynek nagysága a haladás kívánt gyorsaságának megfelel ós ajmelyeket a járművet használó hajt. Emellett a haladást okozó szántalpak talaj feletti magas-25 ságát úgy állíthatjuk be, hogy a jármű emelkedése ós haladása közti viszonyt minden lépésnél szükség szerint változtathatjuk. A taiáll'mány tárgyának további jellemzőit külön segédberendezések al$0 kotják, amelyeket a szükségnek megfelelően változta Ihatunk, anélküli, hogv jelen találmány kereteiből kiesnének. Ilyen jármű előállításánál, hogy a talajon való előbbre jutást az utazó etgy!5 szerű izomerejének az alkalmazásával lehetővé tegyük, nettncsak a, csekély súlyra kell tekintettel lenni, hanelm oly egyszerű hajtásról is kell gondoskodni, amely nagv mehanikai hatásfokkal dolgozik. A pl. ^ hernyóval kiképezett, tehát körüliutó láncokon nyugvó járművek kellő erősségű hatjónioitorok alkalmazása, nélkül sohasem lennének imozgásba hozhatók, mert eltekintve minden hasznos teljesítményüktől egyenkénti hajtószerveiknek tete- tö meslen nagyobb az erőszükséglete. A taláíllmány szerinti járművek hajitóetómei ezzel ellentétben olyképpen vannak elrendezve és kiképezve, hogy üresjárási mozgásuk csak jelentéktelen erőt vesz 50 igénybe. Azonkívül itt a haladás minden léptének kiviteléhez szükséges erőt azziaL is osökenthetjük, hogy a körmozgás nagyságát növeSjük és, ama mozgás szögnagyságát csökkentjük, amelynél minden 55 egyes továbbhaladás létre, jön. A mellékelt rajz a találtminyt példaképpen! foganatosítási alakjában szemlélteti és pedig azj 1. ábra a jármű oldalnézete, a 60 2. ábra pedig felülnézete. A példaképpeni foganatosítási alak együléses járművet szemléltet, amelynek két támasztó és egy pár a tovamozgáshoiz való haladó talpa van, amelyek fel- 65 szántott vagy más egyenetlen talajhoz alkalmasak. A talpak megfelelő változltatásia áltial a járművet homokos, mocsaras, jéggel borított vagy egyéb, talajhoz alkalmazhatjuk. Adott esetben a talpakat 70 csúszóvódőfelülettel láthatjuk el, amint ez traktoroknál és hasonló gépeiknél szokásos. Az 1—4. talpak részben ív alakra hajlítottak és a7. ábrázolt foganatosítási 75 alaknál egyszerű, megfelelően hajlított acélcsövekből állanak. Mindegyik (1) éá (4) haladótalpat legalább két (5) merevítő tartóval kötjük szilárdan össze, amelyek a magassági irányban beállíthatóan rög- 8 0
