103767. lajstromszámú szabadalom • Kátrány- vagy bitumenöntözőkocsi

A berendezés leírt mindkét üzemi állapotánál különösen megjegyzendő, hogy az (m) négyjáratú csap állása állandóan ugyanaz és az 1. ábrán szemléltetett hely-5 zetnek felel meg. Az a veszély, hogy amikor a (h) kompresszor útján valamely célra nyomólevegőt állítunk elő, a különböző szelepek téves beállítása folytán, a nyomólevegőt a kazántartalom kiszorítá-10 sára használjuk fel, a találmány szerint teljesen ki van küszöbölve. A nyomólevegő ugyanis, bár az (i) kazánba beáramolhat, a kazánban azonnal elveszíti nyomását, mert a nyitott (j) zárószelepen kilő fujhat. Mivel a tapasztalat szerint egy magától meggyulladó, robbanó gázkeverék az (i) kazánban csak akkor képződhetik, ha a kazánban magas nyomás alatt álló levegő van, a kazán robbanásának 20 veszélye ezzel el van hárítva. Ha a négyjáratú (m) csapnak az 1. ábrán látható állását a berendezés azon üzemi állapotában változtatjuk meg, amelynél a (h) kompresszor a (g) szűrőn 25 át levegőt szív be, vagyis a (k) emelő a szakgatottan jelzett helyzetben van, úgy ezután az (a2) vezeték a kompresszor (3) nyomóvezetékével, míg az (a3) vezeték a kompresszor (2) szívóvezetékével van ösz-80 szekapcsolva. Ekkor tehát a kompresszor az (a3) és (2) vezetékeken át az üres (i) kazánból levegőt szív. Ezt a levegőt a kompresszor a (3) vezetéken át az (a2) vezetékbe nyomja, úgy hogy az a (g) szűrőn 35 át a szabadba jut. Az (a2) vezeték, amely a mégyjáratú (m) csap előző helyzete mellett a kompresszor szívóvezetékének egy részét alkotta, most már a kompresszor nyomóvezetékének részét teszi. Megfelelő 40 értelemben ugyanez a viszony érvényes az (a3) vezetékre az (a) szívóvezetékkel kapcsolatban. Minthogy, mint fentebb említve lett, a (k) emelő eközben az 1. ábrán szakgatottan jelzett helyzetben van, tehát 45 az (a4) vezeték (j) zárószelepe nyitott az (i) kazánban természetesen sohasem lehetne légritkítást előidézni, mert a nyitott (a4) csövön át a kazánba állandóan levegő áramolna be. Ezt azonban az (1) 50 visszacsapószelep megakadályozza, amely úgy van kiképezve, hogy a szeleptányér ülésére szorul, ha az (a4) vezetékben — vagyis a kazánban is — alacsonyabb nyomás uralkodik, mint amekkora a külső le-55 vegő nyomása, amely utóbbi ennélfogva a visszacsapószelepet elzárja. Az (i) kazánban tehát a nyitott (j) zárószelep mellett is vákuum idézheti elő. Ha a berendezés ezen üzemi állapotában az (i) kazán egy olyan tartánnyal van 60 összekötve, amelynek tartalmát pl. kátrányt, bitument vagy más hasonló anya got az (i) kazánba kell szállítani, annak megtöltése céljából, úgy az (i) kazánban uralkodó vákuum hatása alatt ez a kát- 65 rány vagy hasonló ebbe a kazánba áramlik, ami ilymódon megtöltődik. Az 1. ábrán vázlatosan ábrázolt berendezésnek egy kátrányöntözőkocsi alvázán való elrendezésének egy példaképem ki- 70 viteli módja a 2—5. ábrákon látható. A kocsi (13) alvázán van az (i) kazán elrendezve. Az (i) kazán homlokfala előtt a kocsi vezetőhelyén foglal helyet a (h) kompresszor és a (b) motor. Az (a, al) és 75 (a2) csövek a hozzájuk tartozó háromjáratú (c, í) csapokkal, a (d) kipuffogól'azékkal és a (g) szűrővel, valamint az égéstermékeket hűtő és tisztító (e) berendezéssel együtt a kazán körül vannak ve- 80 zetve. Az (a2) vezeték alulról torkollik az (m) négyjáratú csapba. Az (a3) vezeték az (m) csapból a pontosan szemközt fekvő helyen fent indul ki. A kompreszszor (2) szívóvezetéke a négyjáratú (m) 85 csapba oldalt torkollik be, míg a kompresszor (3) nyomóvezetéke a csapnak ezzel pontosan szemközt fekvő helyéhez csatlakozik. Az (a4) cső pontosan az (a3) cső mögött fekszik és ezzel a csővel a (14) 90 és (15) vezetékek útján össze van kötve. A (15) összekötővezetékbe egy (16) nyomás mérő van bekapcsolva. A (14) összekötőcsőnek az (a3) csőhöz való csatlakozásának helyén, egy (17) elzárószelep van el- 95 rendezve. Az (a3) cső (18) vége a szabadba nyílik. A négyjáratú (m) csap előtt a kompresszor (3) nyomóvezetékéből egy (19) vezeték ágazik le, amely egy (20) porlasztófúvókához vezet. A (20) porlasztó- 10C fúvókához egy (22) tartányból a (21) csövön át tüzelőanyag jut. A (20) égőfúvóka az (i) kazán (23) lángcsövébe torkollik. A nyomólevegőt hozzávezető (19) csőbe egy (24) zárószelep van beiktatva. 105 Az (a,4) cső ismét egy (j) zárószeleppel és egy (1) visszacsapószeleppel van ellátva. Az 1. ábrával egyezően a (j) elzárószelep itt is kényszermozgásúlag össze van kapcsolva a (c) és (f) háromjáratú 11C csapokkal, úgy hogy mindezek a részek a (k) kéziemelővel egyszerre elállíthatok. Az (i) kazán hátsó homlokfalára egy az (i) kazán tartalmát kivezető (25) lefolyócső van rászerelve. A i(25) csövön át a 11S kazán tartalma egy (26) elosztócsőbe jut, amelyből a kátrányt vagy más hasonló