103767. lajstromszámú szabadalom • Kátrány- vagy bitumenöntözőkocsi

anyagot fúvókák ló vélik a megmunkálandó útra. Az előzőleg az 1. ábra kapcsán leírt háromféle üzemi helyzet a 2—5. ábrák sze§ rinti kátrányon tözőkocsinál ugyanoly módon valósítható meg. Az első üzemi helyzetnél, vagyis a kátránynak a kazánból a (b) motor égéstermékei útján való kiszorításánál, az [0 égéstermékek az (a, al) és (a2) vezetékeken át, az (m) négyjáratú csapon keresztül a, (3) vezetékbe jutnak, ahonnan a gázok mógegyszer az (m) csapon át az (a3) vezetékbe áramlanak. A (24) csap eközben 15 el van zárva, mert ellenkező esetben a motor égéstermékei a tűztérbe jutnának. Ha a (17) csap úgy áll, hogy az (a3) csövet a külső levegővel összeköti, úgy az égéstermékek nyomás alatt a szabadba 20 áramlanak. Az üzemben levő védőgázberendezés ebben az esetben üresen jár. Ha viszont a (17) csap az (a3) vezeték (18) végét kifelé elzárja, úgy a nyomógázok a (14) és (15) csöveken át az (a4) csőbe és 25 onnan az (i) kazánba jutnak, amely ennek folytán nyomás alá jut. A kazánba jutó nyomógáz a kazán tartalmát a (25) és (26) vezetékeken át az útra löveli. A (16) nyomásmérő segélyével az (i) kazánban 30 mindenkor uralkodó nyomás ellenőrizhető. Az (i) kazánban uralkodó gáznyomás a (17) csap részleges nyitása útján szabályozható. Ha a berendezést az olajtüzelés nyomó-35 levegőjének szállítására kívánjuk felhasználni, úgy az előbbi üzemi helyzettel szemben csupán a i(k) emelőt kell átbillenteni és arra ügyelni, hogy a (24) csap nyitva legyen és így a nyomólevegő a 40 (19) vezetéken át a (20) égőfúvókába juthasson. Ha a munkás elfelejti a (24) csapot felnyitni, úgy a nyomólevegő vagy a (18) csövön vaigy pedig az i(a4) csövön át el fog távozni, mert az utóbbi (j) elzáró-45 szelepe kényszermozgásúlag nyílik. A kazánban tehát a levegő nyomásának meg nem engedett növekedése sohasem következhet be. Az (i) kazánnak a (27) készlettartány-50 ban levő kátránnyal a (28) vezetéken át való megtöltése közben a (k) emelő az utóbb leírt üzemi állapotnak megfelelő helyzetben marad, az (m) négyjáratú szelepet viszont elfordítjuk. Ezenkívül arra 55 kell még ügyelnünk, hogy az (a3) vezeték (17) szelepe a külső levegő felé zárva legyen, továbbá, hogy a (24) szelep ne legyen nyitva, mert ellenkező esetben a kompresszor a levegőt nem a kazánból, hanem kívülről szívja ill. a beszívott leve- 60 gőt a tüzelésbe nyomja. A találmány nemcsak kátrányöntözőkocsikon, hanem bármely oly járművön is alkalmazható, amely tűzveszélyes folyadékokat szállít. 65 Szabadalmi igények: 1. Kátrány- vagy bitumenöntözőkocsi, azzal jellemezve, hogy a (13) kocsit vagy annak gépi berendezéseit hajtó (b) égési erőgép égéstermékei szolgálnak 70 a kátránynak vagy más hasonlónak az (i) kazánból való kiszorítására. 2. Az 1. alatt igényelt öntözőkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (b) égési erőgép égéstermékeit az (i) 75 kazánba szorító (h) kompresszor a kátránykazánt hevítő (20) tüzelést égetőnyomólevegővel is ellátja. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt öntözőkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a védőgázberendezést üzembe helyező és kikapcsoló (c, f) szelepek egymással és egy az (i) kazánt a külső levegővel összekötő (a4) vezeték (j) zárószelepével olykép vannak kapcsolva, hogy a 85 (j) zárószelep a védőgázberendezés üzeme mellett kényszermozgásúlag záródik, a tüzelőberendezés üzeménél ellenben kényszermozgásúlag felnyílik. 4. Az 1—3. alatt igényelt öntözőkocsi ki- 90 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (h) kompresszor (2, ill. 3) szívó- és nyomóvezetékébe egy (m) négyjáratú esa p van bekapcsolva, amely a tőle egyrészt az (i) kazánhoz, másrészt a (b) 95 égési erőgéphez vezető (a3, ill. a2) vezetékágakat választás szerint a kompresszor (2, ill. 3) szívó- vagy nyomóvezetékével köti össze. 5. Az 1—4. alatt igényelt öntözőkocsi ki- 100 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (i) kazánt a külső levegővel összekötő (a4) vezetékben egy visszacsapószelep van elrendezve, amely ezt a vezetéket nyitott (j) zárószelep mellett önműkö- iqs dőleg elzárja, amint a kazánnak kátránnyal vagy más hasonlóval való megtöltése érdekében a kazánban a (ih) kompresszor útján vákuum állíttatik elő. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 103767