103670. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet kötszövött vagy kötött áruk leszaladt szemsorainak kijavítására

— 4 — jc;k együtt, azt találtuk, hogy a (15) kampós rész szélessége célszerűen körülbelül 1.09 mm. A tűt alkotó elemek fentemfített vi-5 szonylagos méretei és az elemeknek egymással bezárt szögei fontosak oly szempontokból, hogy a. tű a szöveteit előretoló és a fonalakat egymástól eltávolító szerkezetekkel], melyeket alább ismerteitülik, 10 helyesen működjék együtt. A (7) rudat vezető (6) hüvely hosszának valamely közbenső pontján a villaalakú (18) nyúlvány van kiképezve, melyben a (20) lengő emelő (19) vége van 16 ágyazva. A (20) emelő a (3) karban a (21) csukló körül forgathatóan van megerősítve. A (20) emelő ellenkező végén a (22) tömb van csús&tatlia.tóan elrendezve, melyet helyzetében alkalmas eszköz, pl. 20 a (23) állítóesavar rögzít. A (22) tömböt a (24) csap a (25) kar villás végével forgathatóan köti össze, mely kar a (26) gyűrűvel vaui összekötve és abból sugárirányban kinyúlik. A (26) gyűrű excen-25 terrel van összekötve, vagy azzal egy darabot képez, mely excenter a (2) vázban ágyazott (27) hajtó tengelyen van. elrendezve. A (27) .tengely hajtására, az 1. ábrán szakadozott vonalakkal jelölt (28) 30 lendííőkerék szolgál és az egész szerkezet hajtását báiimilyen alkalmas módon, pl. a (30) elektromotorral létesíthetjük, mely a (28) lendítőkereket a (29) tárcsa és hajtólánc vagy hajtószíj útján hajtja meg. 35 A (30) motor az (1) talpcin valamely alkalmas módon, pl. a (30a) csavarok útján lehet rögzítve. A váz, alsó (4) karja a, (31) fejben végződik, iinely a (3) kar ellenkező vége felé 40 nyitva van és melyet rendszerint az eltávolítható (32) nyereg fed el. A (31) fejben ágyazott (35) tengely a (33) kereket, tartja, melynek kerületén beinetszések folytán a (34) fogak vannak kiképezve 45 (4. ábra). A (35) tengely úgy van, elrendezve, hogy a (33) kerék fogazott, kerülete a (32) nyeregben kiképezett (36) basítékon keresztül a (32) nyereg külső felületén meghatározott miártéíkbein túlnyúlik. 50 A (33) kerék (34) fogai csúcsaikon le vannak gömbölyítve és a fogak egymástól meghatározott egyenlő távolságban vannak, mely távolság attól a javítási munkától függ, melyre a, kerekeit használni 55 akarjuk. Különböző fajtájú kötszövetek vagy áruk javítására különböző (33) kerekeket alkalmazunk, melyeknek fogtávolsága egymástól ellitérő és melyek különböző kiképzésű tűkkel és a kötszövetet különböző sebességgel előretoló szerkeze- 60 lekkel működhetnek együtt. A (33) kerék célszerűen két egymástól bizonyos távolságban levő gyűrűatekú részből áll Í2. ábra), melynek között, a, gyűríialakú i37) horony van. 65 A fonalaknak egymástól való eltávolítására szolgáló (33) kereket időszakosan, egyenletesen és előre meghatározott mértékben forgatjuk el, mely célra tetszőleges eszköz, pl. a (38) kilincs szolgálhat, 70 mely úgy van elrendezve, hogy egymás után a kerék íogküzoivel kapcsolódik és a (33) kereket az óramutató járása irányában időnként egy vagy több íogoszi ássál elforgatja. A (38) kilincs egyik vége csuk- 75 lósan van összekötve a (39) lengő emelővel (1. ábra), mely a (40) csap kór ül a (4) karban van ágyazva és mely- ellenkező végén az elcsúsztatható (41) tömböt tartja,, melyet az emelőn beállított helyzeteben, 80 pl. a (42) állítóesavar rögzít. A (41) tömb (4S)-uá.l a (41) kar villaalakú végével van összekötve, Ez a kar a (45) gyűrűből nyúlik ki, .melyet a (27) tengelyen elrendezett második excenter tart. 85 A (38) kilincsnek a (33) kerék fogaival való kapcsolódását bármilyen alkalmas inódon biztosíthatjuk. így pl. erre a célra, a (46) rugó szolgálhat, mely az eltávolítható (47) lemezen a (48) szegecsek útján 90 vagy má.s tetszőleges módon lehet rögzítve. A (46) rugó feszültségét, pl. a (47) lemezbe csavarolt (49) csavar segélyével szabályozhatjuk. Annáik megakadályozására, hogy a (38) kilincs a (33) kereket 95 egyszerre egynél több foggal mozgassa, előre, a (30) emelőhöz az (50) rugó van erősítve, mely szintén a (38) kilincshez fekszik és a. (46) rugóval szemben hat. A (47) lemezből az (51) lap nyúlik be- 100 felé, melyhez alkalmas módon az (51a) kar van erősítve. Utóbbin az (53) kilincs van csuklósan ágyazva és ugyancsak az (51a) karhoz az (52) rugó van erősítve, mely az (53) kilincsen fekszik fel. Az (53) 105 kilincs a (33) kerék fogainak házagai val kapcsolódik és az (52) rugó feszültsége folytán a keréknek visszafelé, vagyis az óramutató járásával ellenkező irányban való elforgatását megakadályozza. 110 A (27) főtengely minden fordulatánál a i(39) lengő emelő egy teljes, lengést végez. Ennek következtében a (38) kilincs a, (33) kereket meghatározott mértékben elforgatja, ami által a kijavítandó leszaladt 115 szeimsort keresztező fonalak közül két egymásra következő fonalat egymástól pontosan előre meghatározott mértékben tá-