103500. lajstromszámú szabadalom • Nyomdai gyorssajtóra szerelhető, önálló hossz- és keresztvonalzó gép

.kétkarú emelőnek oldalnézete és homlokrajza; a 15. ábra egy vonalzó tárcsának és hozzá való kizárónak elül- és oldalnézete; a 5 16. ábra a vonalzó szerkezetet homloknézetben és egy részét elölnézetben tünteti fel; a 17. ábra a felső vonalzó szerkezethez való festékezőnek oldal- és elüln ézete; a 10 18. ábra az alsó vonalzószerkezethez való festékezőnek ugyancsak oldal- és elölnézete; a 19—22. ábrák a festékező szerkezetekhez való részletek; a 15 23. ábra az alsó vonalzó szerkezet általános ugratójának oldalnézete, míg a 24. ábra az ehhez tartozó csapágy eliil-és oldalnézete; a 25. ábra, a festékező szerkezet egy to-20 váibbi foganatosítasi alakjának véignéze-e, míg a 26. ábra ennek elülnézete; a 27. ábra a keresztvonalozáshoz való szerkezetnek keresztmetszete; a 25 28. ábra pedig ennek elülnézete. A 29. ábra a hossz- ós keresztvonalzó berendezést felülnézetben mutatja be; a, 30. ábra végül a liossr

í- és keresztvonalzást végző be-rendezésnek egy más elren-30 dezését oldalnézetben, a 31. ábra pedig íetiilnézetben vázlatosan tünteti fel. Megjegyzendő e helyen, hogy a mellékelt rajzokon az alkatrészeket feltüntető 35 ábrák jobb szemlélhetőség céljából nagyob léptékben van,naiv kirajzolva. A vonalzószerkezetnek hosszvonalozást végző része szorosan összefügg a gyorssajtó (Ny) nyoinóhengerével, ha azt, mi-40 ként említettük, gyorssajtóra szereljük. Az (Ny) nyomóhenger egyik végén ugyanis a már meglévő (2) fogaskerék mellett az (A) csonka fogaskerék van megerősítve (1., 2. és 5. ábra), mely a, hosszvo-45 nalzó szerkezetet működteti. E csonka fogaskerék a hosszvonalzó szerkezetet hordozó (B) hengeren elrendezett (C) fogaskerékkel kapcsolódik, és fejköre célszerűen akként van megválasztva, hogy a nyomo-50 henger alatt elrendezett, a szedést hordozó nyomóasztal mozgásában ne akadályoztassák. Különösen fontos ez akkor, ha n* egész nyomófelületet kihasználjuk. Szükséges továbbá, hogy az ütem kezdetén, 65 azaz az (Ny) nyomóhenger forgásának kezdő pillanatában az (A) csonka fogaskerék kezdete egybe essék a (B) hengeren lévő (C) fogaskeréknek a nyomóhengeirel való érintkezési pontjával. A (B) henger, miként ez a 2., 3. és 6. áb- 60 rán látható, kerületének kb. 3

/s részén nyitott és részben benne, részben pedig rajta vannak a hosszvonalozó szerkezetek elrendezve. A (B) hengeren vannak elrendezve az ú. n. (U) ugrató-gyűrűk, ezeknek 65 (Z) kizárói, a (P) ugra tó-betétek, (C, Cl, C2) haj tó-fogaskerekek, (K) megállító korong, míg a henger belső oldalán a festékező szerkezet tengelyeit felvevő (Cs) csapágyak vannak elrendezve, valamint a 70 vonalzó szerkezet egyik része is a (B) hengerben foglal helyet. A (B) hengeren van végül az általános vonalzó szerkezet két (KI, K2) ugrató korongja, továbbá a két (Zl, Z2) saélkizáró elrendezve. 75 A (B) henger két végén az (R) csúszkában van ágyazva, mely a (3) állványnak keretszerű részében (4, 5) állítócsavarok segélyével magassági irányban beállítható, miáltal -az alsó (Ny) nyomóhenger- 30 nek felemelése lehetővé van téve. A beállíthatóságnak további előnye, hogy az (U) ugrató-gyűrűk és (V) vonalzó-tárcsák könnyebben rendezhetők el a (B) hengeren. Ezt elősegíti a (B) hengernek fent- 85 említett, alkotómenti nyitottsága, minthogy az így létesített résen a vonalzofárcsák tengelyestől könnyen behelyez hetők és kivehetők. A (B) henger külső köpenyfelületében 90 egy alkotóinenti, í'ecskefarkalakú (6) horony az (U) ugratógyűrűk (Z) kizárói t rögzíti. A (B) hengeren elrendezett bárom (C, Cl, C2) fogaskerekek közül a (C) fogaskerék az (Ny) nyomó- 95 hengeren megerősített (A) csonka-fogaskerék által tartatik forgásban, míg a (Cl, C2) fogaskerekek azáltal hajtatnak meg, hogy a (C) fogaskerékkel kapcsolódó (F) fogaskerék (T) tengelyén IC további két (FI, ~F2) fogaskerék van megerősítve, melyek a (Cl, C2) fogaskerekekkel kapcsolódnak. A két (C, Cl) fogaskerék a helytálló (B) hengeren elrendezet: (II) ugrató-gyűrűk együttes, azaz elö- t( sietés vagy elmaradás nélküli elforgatá sát biztosítja. Az említett két fogaskerék és a közöttük a (B) hengeren elrendezett (U) ugrató-gyűrűk egymással azáltal vannak összekötve, hogy az (U) ugrató-gyú i ríík (ny) nyúlványain, valamint a két fogaskerék (t, t) toldatain keresztül egy TJ-keresztmetszetű (u) sín van vezetve, mely mindkét végén csavaranya segélyével van rögzítve. A (C) fogaskerék azonkívül i az alsó, általános vonalzó-tárcsák ugrató (KI) korongot, valamint a pontosan megállító (K) korongot is működteti. A (C)