103499. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos kapcsolók vezérlésére

a henger belsejébe kerül, akkor a belépési keresztmetszet ezáltal is csökken és a mozgás liassul. Ahelyett, hogy kapesolókint egy-egy 5 dugattyút alkalmaznánk, lehetne, pl. íorgóáranmál is, amint más helyen már említettük, több pólust egyetlen, közös henger által működtetni. A bekapcsolást is célszerűen nyomó,gázzal végezzük és e 10 célra a kikapcsolásnál működő hengert használjak. Mindamellett nyomógázt takaríthatunk meg azáltal, ha kikapcsolásnál a kikapcsolás lökését rugóval fogjuk fel, mely ekkor megfeszül és emellett 15 egyúttal azt a feladatot is teljesíti, hogy az először ütésszerű kikapcsolást lassítja és annak befejeződését bevárja; ezután ezzel a kétszeresen hasznos rugóval ismét bekapcsolunk. Ha a bekaposolás pillana-20 iában igen nagy bekapcsolási sebességet akarunk, akkor a rugóval rövid ideig még uyoanógázt is együttműködtethetünk. Amint az ábrákkal kapcsolatos leírásból kiitűnik, a vezérlés akár tolattyúk, L'5 akár szelepek útján történhet. A mellékelt rajziban és a hozzátartozó leírásban ismertetjük, hoigy mik épen kell a szelepeknek (bekapcsoló szelepek, kikapcsoló szelepek, fuvószelepok, illetve ezek egyesí-30 tóse) a kapcsolóra hatniok. E szelepeket általában elektromágnesekkel működtetjük, amelyek működtető áramát segéd áramforrásból vételezhetjük. A főszelepek elektromágneses vezérlése helyett azokat 8a kicsiny segéd tolattyúk útján pneumatikusan is működtethetjük. Mindkét esetben kézi kikapcsolást is kell alkalmazni, melyet azonban szabad kiváltással kell kiképezni. Ilyen szabad kiváltások elek-40 tromois működtetésnél az elektromos részben könnyein létesíthetők. Minthogy a dugattyú nyomógázüzemű működtetésénél jelentékeny lökések léphetnek fel, ezeket légpárnákkal (a dugaty-45 tyú alatt komprimált levegővel) foghatjuk fel vagy a meghajtó gáz vezérilését úgy befolyásolhatjuk, hogy a lökések ne nőhessenek túl nagyra. A lökéseket magával a dugattyúval is felvehetjük, ha ez 50 rugalmas részeket, vagy rugókat tartalmaz, illetve ha maga a dugattyú levegőt., vagy zsírt (olajat) tartalmazó hüvely gyanánt van kiképezve. Ebben az esetben a henger falazata mentén vezetett falak is 55 hajlíthatóan képezhetők ki, illetve hajlítható helyekkel, illetve részekkel láthatók el, úgy hogy ezekkel a részekkel a súrlódás növelését, vagy erélyes fékezést érhetünk el. A beállítás a nyomás alatt álló felület nagyságának és a meghajlítás meg- 60 engedhető mértékéinek megszabása útján történhet. A sajtolásra a mozgó nyomógáz nyomását, mely gáz bizonyos helyeken a mozgó falak mögé áramlik, vagy a dugattyúiéi öletnek a tahikra, illetve 65 mozgó részekre közvetlenül, vagy közvetve ható erejét használhatjuk. Ha a fékezés a szélső helyzetekben hüvelyalakú (levegőt, zsírt, olajat tartalmazó) dugattyú útján történik, akkor a dugattyú alatt, a 70 hengerfedélen még komprimált levegőt tartalmazó párnát alkalmazhatunk. Ha nem lökéseik felvételéről van szó, hanem fokozatos sebességváMoztatásokról, akkor a nyomógáz bevezetése a sebesség 75 csökkenésének megkívánt mértéke szerint csak rövid ideig tart és az expanzió alatti dugattyúsebesség csökkenthető. Ekkor teljesen módunkban áll a sebességet a különböző útszakaszokon a beáramlás, az 80 expanzió és amennyiben szükséges, a további beáramlás időtartamának megszabása útján tetszésszerűit változtatni és a lökést a szélső helyzetekben kisebb értéken tartani A vezérlés a nyoniógá/.bc'io 85 csájtó szelep útján (nyitás időtartama, teljes, illetve részleges zárás, ujrsunyitás, stb.) vagy a dugattyúnak nyitott beboesájtő szelep (tolattyú) melletti önvezérlóse útján történhet. így pl. a kika.pcso- 90 1 ásnál a dugattyúval, a kontaktusok szétválasztása alatt (esetleg csak rövid szakaszon — ütésszerűen —), először maximális sebességet közlünk ós ezután a, sebességet csökkeni hagyjuk. Ha biztosan el akarjuk 9í érni azt, hogy a kapcsoló (dugattyú) a szélső helyzetbe, illetve a szélső megállításig jusson el, akkor a nyomógáz rövidtartamú utána,áramoltatása útján a löket végén további nyomásit- fejthetünk ki, me 1( lyet lökésjellegétől megfosztottunk. Ha ezeket a folyamiatokat a fúvással szoros kapcsolatba alkarjuk hozni, akkor a fúvónyílások nyitása által (rövid ideig legerősebb fúvás) előidézett, nyomáisieisiéist pl. a 1( hengernek a legkisebb nyomású helyről való táplálása útján lehet közrelműködtetni. Bekapcsolásnál a nagy sebességet rendszerint a, kon,taktusok érintkezésének pillanatáig használjuk ki és csak a csövek 1 vagy a szelep kisebb bevezető nyílásai útján, esetleg kisebb szabad dugattyúfelületek útján is, szabályozzuk. A kontaktusokba való további gázbetoliás, illetve a kontaktusok felé való, kívánt gázsajtolás i a lég- (olaj-) hüvelyben vágy rugókban felhalmozott energia segítségével történik,