103383. lajstromszámú szabadalom • Olajkocsi motorkerékpárokhoz
Megjelent 1931. évi szeptember hó 250-én. MAGYAK KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103383. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Oldalkocsi motorkerékpárokhoz. Burger Dezső mellékkocsigyáros és Porges Max mérnök Wien, mint Burger Dezső wieni mellékkoesig.yáros jogutódja. A bejelentés napja 1930. évi julius hó 26 ika. Ausztriai elsőbbsége 1929. évi julius hó 27-ike. A találmány oldalkocsikra vonatkozik motorkerékpárokhoz és célja főleg az oldalkocsi keretének és a rugózásnak különösein egyszerű, olcsó éis üziemibizltos ki-5 képzése. A találmány érteiméiben az oldalkocsi kerete a motorkerékpárral összekötött hosszanti esőből, egy ehhez csatlakozó harántcsőből és. e csövek között elrendezett, merevítő rúdból áll. Ennek az elreii 10 dezésnek előnye a nagyfokú egyszerűség, a harántesöveit pedig célszerűen az oldalkocsi kerekének merev ágyazására lehet felhasználni. Ebiből a célból a találmány szerint az oldalkocsikeret harántcsövének 15 belsejében egy ingakereket hordó, forgatóható tengely van elrendezve. Az ingakerék rugózása célszerűen úgy történik, hogy a kereket hordó tengely és a harántcső közötti viszonylagos elforgáSsokat ru-20 galmas kapcsolás segélyével rugózzuk. Ennek az elrendezésnek előnye a különösen csekély helyszükséglet. A rugalmas szerveket, mint rugókait, guimiüitközőket vagy hasonló szerveket a kapcsolás tok-25 jának belsejében rendezzük el, úgy hogy szennyeződés és sérülés ellenében védve vannak. Különösen elmaradnak az ingakerék és az oldalkocsikeret között szabadon fekvő, szokásos lemez- vagy csavar-80 rugók. A rugalmas kapcsolást tetszésszerinti alkalmas módom képezhetjük ki. Különösen előnyös bizonyos számú, részben a keret haránitcsövével, részben a forgatható tengellyel, illetve az ingakerettel 85 összekötött karmot alkalmaztad, melyek közé rugalmas betétek, minit rugók, gumiütközők vagy hasonló szervek vannak beiktatva. A találmány szerint továbbá az ingakereket hordó tengely csapágyai az ol- 40 dailkocsikereitben elhelyezett gumihüvelyek. Hogy ezeket a hüvelyeket könnyen helyezhessük el és hogy a csapágyhelye két beállíthassuk, ezeknek a gumihüvelyeknek külső és belső ülőfelületeit kúpo- 45 san képezzük ki úgy, hogy egyszerű axiális elállítás révén a guminyomás kívánt fokát érhetjük el. A mellékelt rajzban a találmányi oldalkocsi példaképen egy foganatosítási 50 alakjában van feltüntetve. Az 1. ábra az oldalkocsi vízszintes metszete A 2. ábra metszet az 1. ábrának A—A vonala szerint. 55 Az oldalkocsikeret (1) csövéhez van kapcsolva (2) harántcső, mely sziélszerűeu sajtolt részekből van összeállítva. A merevítést a (3) merevítőrúd végzi. A (2) haránitcső belsejében van elhelyezve a (4) 60 tengely, mellyel a (17) ingakerekeit körülfogó (16) inigakeret össze van költve. Az (1) csőbe a kúpos (6) hüvely van erősítve, melyben a (8) gumiihüvely van elhelyezve. A (8) gumihüvely az ugyancsak kúpos 65 (9) karmantyúra van felhúzva, mely a (4) tengelyre felillesztve, az erael való forgás ellenében tetszésszerinti módon van biztosítva. A (2) harántoső s®aibad végére a (11) homlokkerék van felerő- 70 sitve, mely a kúpos (5) hüvelyt hordja. A (7) gumihüvely belül a (4) tengely kúpos felületén fekszik fel. A (10) anya meghúzásakor a (7, 8) gumihüvelyek az (5) és (6) kúpokba behúzatnak úgy, hogy a nyomás 75 fokozódik.
