103332. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínen futó járműkerekek nyomkoszorújának olajozására
Megjelent 1931. évi szeptember hó 36 -én . MAGYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 103332. SZÁM. — Y/LB. OSZTÁLY. Berendezés sínen futó járműkerekek nyomkoszorújának olajozására. Heuser Albert gépészeti felügyelő Stuttgart és dr. Metzger Károly chemikus Wuppertal-Barmen. A bejelentés napja 1930. évi szeptember hó 20-ika. A találmány bearendezés sínen futó jár mü! k ereik ek nyomfcoszoirujáinak olajozására, aimjelynél a kenőolajat a nyomkoszorúra egy ezen nyomkoszorún futó golyó 5 viszi át. A jelenlegi olajozás bizonytalan és nemi gazdaságos, min íhogy a kenőolaj még nyugvó jáirrnű mellett is kifut a keinőbelyen, aminek folytán a kenőölajitartály 10 álló jármű mellett akár égésen ki is ürülhet Ennek köveitkeztében a kenőolaj vezetéket a jármű megállásánál vaigy megindításánál mindenkor eillenőrzéis alá kell venni, vagyis ki vagyunk szolgáltatva 15 a kezelőszemélyzet megbízhatóságának. Ezen hátrányokat a találmány szerinti berendezés úgy küszöböli ki, hogy a kenőolajhozzávezetést egy oly elzárószerv vezérli, amelyet a jármű haladásánál fellépő 20 lökések és rázkódások emelnek te fészkéről. A kenőolaj tehát csak akkor léphet ki a kenőolajtartályból és folyhat hozzá a kenőhelyhez, ha a kerekek járnak, vagyis amikor az olajozás szükségessége tényleg 25 fennforog. Igen számbajveihető előnyt jelent a találmánynak az a jellegzetessége, hogy nemcsak, hogy a berendezésiben a kenőolajhozzávez etés szabályozása önműködően történik, hanem, hogy ezenfelül 30 még a a kenési helyhez hozzávezetett kenőolaj mennyisége és önműködőm hozzáidomul a tényleges kenőolajszükségletbez, azáltal, hogy a hozzávezetett olajmennyiség a jármű sebességétől van függővé téve. 85 Ily módon sikerül a kenőoltajifogyiaisizltásban a legnagyobb takarékosságot elérni. Az elzárószerv egy ezen célra már ismert módon használt golyó, amelyet változtatható feszültségű rugó tart a záróhelyzietben, úgy hogy a rugófeszültség változita- 40 tása által a zárás érzékenysége és ezzel a hozzávezetett kenőolaj mennyiséigei szabá lyoziható. Az olajhozzávezetőcsator inába n keresztmetsizeitszükülés van, amely a kenőolajnak szaibad elfolyásiát gáttolja, úgy 45 hogy a ken őol aj tar tál y kiürülése) még az eílzárószerv üzemzavara esetén is egyáltalán nem, vagy csak nagyon lassan következik be. Az olaj átfolyását ebiben az elszűkített keresztmetszetiben egy a járniii 50 járásiánál fellépő lölkéisieik áltál működtetett és a kenőolaj részére egyúttal átbocsátóiszieryként működő' esaip, csövecske vagy más hlasonló vezérli. Az ismertté vált ilyfa jta kenőszerkezetek- 55 nél a kenőgolyó belső támaszitólapja — ágyazása — helytálló, minek következtében már csekély kopás után a golyónak játéka támad, ahova tisztátalanság nyomul be; ennek pedig ismét gyors kopás és 60 a kenőolaj vezetékiek eldugulása a következménye. Ezit a hátránylt a találmány szerinti berendezésnél azáltal küszöböljük ki, hogy a kenőigolyó belső ágyazását a tánaállí thatóan képezzük ki, úgy hogy 65 az mindig abban a helyzetiben tartható, amelynél a kenőolajkifolyónyílást render sen és szorosan elzárja. A berendezésnek mindenkor kiíogásta lan működését még azzal is biztosítjuk, 70 hogy a kenőhelyhez fáraídtgőzit vezethetünk hozzá, amely célból valamely fáradtgőz-térből a hideg évszakban egy szűk csövecskén át a fojtott gőzt kondenizátum alákjáíban vezetjük hozzá, a kenőihelyhez, 75 amelynek kenése ily módom emulzióval történik. A kifogástalan kenést ezenfelül még az
