103254. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes váltóhajtómű motorikus hajtással

Megjelent 1931. évi augusztus li

ó

17-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103254. SZÁM. — H/C. OSZTÁLY. Bolygókerekes váltóhajtómű motorikus hajtással. Römer Hermann mérnök Düsseldorf. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 27-ike. Belgiumi elsőbbsége 1930. évi április hó 2-ika. A találmány nap- és bolygókerekekkel bíró fogaskerekes váltóhajtómű, változó sebességű lassú mozgások, pl. vándorröstélyokhoz. Ily célokra már ismeretesek 5 két, a bolygókerekes hajtómű napkerekeit hajtó szabályozható, megfordítható motorral bíró hajtóművek. Az ilyíajta ismert hajtóműveknél mindig csak szabályozható motorokat alkalmaztak, azaz 10 egyenáramú motorokat vagy váltakozóáramú kommutátor-motorokat. Ezekkel a motorokkal a szabályozás ugyan számos fokozatban megvalósítható, azonban az a nagy hátrányuk van, hogy a fordulatszám 15 szabályozásához bonyolult és sok ellenállásból és kapcsolókészülékből álló szabályozóberendezésre van szükség, amelyek nemcsak a beszerzési költséget, hanem a szabályozásnál való energiafogyasz-20 tás következtében az üzemköltséget is lényegesen növelik. Továbbá az ily motoroknak nagymérvű érzékenysége kazánházakban és hasonló durva üzemekben igen kellemetlen. Hátrányos még az a kö-25 rülmény is, hogy a beállított sebesség a mechanikai ellenállás növekedésénél csökken. A találmány ezeket a hátrányokat teljesen kiküszöböli. A találmány szerint a 30 napkerekek meghajtása két átkapcsolható pólusú forgóáramú motorral történik. E forgóáramú motorok pólusainak egyszerű átkapcsolásával ezek különböző sebességeit és ezzel együtt a napkerék-35 hajtómű forgó- vagy bolygókereke számára különböző sebességi fokozatokat állíthatunk be. A: gyakorlatban előforduló legtöbb esetben így pl. egy vándorrostély hajtásánál az elrendezést célszerűen olymódon 40 választjuk meg, hogy az átkapcsolható pólusú forgóáramú motorok, normális fordulatszámnál, a napkerekeket különböző sebességekkel, pl. 1:15 arányban hajtják. Ennél az elrendezésnél azután 45 csak az egyik vagy másik motor pólusainak az átkapcsolása által a bolygókerék számára egyenletesen növekedő sebességi fokozatok egész sorát lehet elérni. Ily módon egyszerű, olcsó, kevéssé érzé- 50 keny és tökéletesen üzembiztos motorfajta alkalmazásával sokfokozatú sebességszabályozást minden elektromos veszteség nélkül érünk el. Ezenkívül az átkaocsolóberendezés is lényegesen egysze- 55 rűsíthető. Mindkét motor pólusainak az átkapcsolása célszerűen egy közös átkapcsoló henger, úgynevezett kontroller segélyével történik, amely rendkívül egyszerűen képezhető ki, minthogy abban ellen- 6C állásokra nincs szükség, hanem csupán az átkapcsolásnál kell a csatlakozásokat felcserélni. Az új hajtómű a rajzon példaképen egy foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 65. 1. ábra a hajtómű oldalnézete és részben függőleges metszete, a 2. ábra homloknézete és részben szintén függőleges metszete. A két átkapcsolható pólusú (1) és (l1

) 70 forgóáramú motor a (2) ós (21

) csavar közvetítésével a '(3) ós (3l

) csavarkerekeket hajtja, amelyek egy bolygókerekes hajtómű (4) és (41

) kúpkerekeivel szilárdan vannak összekötve. A két kúpkeTékkel 75 kapcsolódó (5) bolygó kúpkerék ismert mó-