103196. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet nem merev karomkapcsoló (Willison-kapcsoló) szándékolatlan oldásának meggátlására

Megjelent 1931. évi augusztus hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103196. SZÁM. — V b. OSZTÁLY. Szerkezet nem merev karomkapcsoló (Willison kapcsoló) szándékolatlan oldásának meggátlására. Kiiorr-Bremse A.-G. cég" Berlin-Lichteiiberg'. A bejelentés napja 1930. évi augusztus hó 9-ike. A találmány szerkezetre vonatkozik, mely a Willison-féle, nem merev karomkapcsolók kivételesen kedvezőtlen körülmények között lehetséges, szándékolatlan 5 oldásának meggátlását célozza. Normális vágányon való menetközben, a Willison-kapcsoló elegendő mértékben van biztosítva szándékolatlan oldás ellenében, amint ez a német birodalmi vasutak-0 nál az ezen kapcsolóval felszerelt (szemesanyagot szállító nagyférőjű teherkocsiból álló) kísérleti vonatok többéves üzemében kitűnt. A Willison-kapcsolóval egy külföldi 5 államban végzett kísérletek folyamán, a kísérleti vonat egy egyébként használaton kívüli, rossz állapotban lévő vágányra került, amelynél a sinek hullámalakja folytán a kocsik a függélyes megfigyelési sík) hoz képest hullámmozgást végeztek, miközben a kapcsolófejek egymásban függélyes csúszómozgást végeztek. Ha ezek a mozgások huzamosabb ideig ismétlődnek, a kapcsolók oldódhatnak, ami arra vezet-1 hető vissza, hogy vonófeszültség alatti menetnél a Willison-kapcsoló kapcsolófejeiben elhelyezett elreteszelő ékek egymást kölcsönösen felfelé tolják. Az éppen mély helyzetben lévő kapcsolófej elrete-i szelő éke, amelyet a vonófeszültség az ellenfej elreteszelő ékéhez oldalt jól odaszorít, a felfelé mozgásnál ez utóbbit magával viszi. Ez a folyamat minden egyes vágányhullámnál mindaddig ismétlődik, míg a két elreteszelő ék egymást kölcsönösen oly magasra nem emelte, hogy a bennük oldalt elhelyezett kivágások peremei a szétkapcsoló szerkezet ezen kivágásokba fogódzó kiváltó emelőinek mellső éleibe nem ütköznek. Ekkor azonban azt 40 a helyzetet érték el, amelyet kapcsolásnál a kapcsolófejek egymásbacsúszásánál elfoglalnak, azaz nem képesek többé a kapcsolófejek széjjeltolódását meggátolni, amikor is a vonat szétválik. 45 Ámbár ily elhanyagolt vagy rosszul lefektetett vágányokon a normális vasúti üzemben nem szabad kocsit járatni, a találmány a kapcsoló oly kiképzésére vonatkozik, mely a szándékolatlan lazítást 50 még az ily kedvezőtlen vágányviszonyoknál is meggátolja. Az erre a célra alkalmas eszközöket a kapcsolónak a csatolt rajzok nyomán ismertetett kiviteli alakja szemlélteti. 55 A mellékelt rajz 1. ábrája a Willison-féle karomkapcsoló kapcsolófejének találmány szerinti kiképzése oldalnézetben. A 2. ábra a kapcsoló felülnézete, részben 60 metszetben, mely egy pont-vonalkázva berajzolt ellenfejjel vonófeszültség alatt kapcsolódik. A 3. ábra a 2. ábrában metszetben feltüntetett rész nézete, ahol is az elreteszelő ék 65 a kapcsolás közben elfoglalt helyzetében van. Az ismert (1) kapcsolófejben, melynek nagyobb (2) és kisebb (3) karma van (2. ábra), a hoszirányban eltolható, lejtőn 70 csúszó (4) elreteszelő ék foglal helyet, melynek (5) kivágásába (1. ábra) a szétkapcsoló szerkezet (6) kiváltó emelője fogódzik. A (4) elreteszelő éknek a találmány szerinti ékalakuan bővülő (7) du- 75 dora van. Ez a dudor gátolja meg az elreteszelő éknek a fent ismertetett módon való felkúszását a kapcsolófejek egymásba