103177. lajstromszámú szabadalom • Gáznemű vagy folyékony közegben forró süveg

- 3 -összekötött fémtest belső, csőalakú részében a (20) és (21) csapágyakban van ágyazva. A fémtest előnyösen vékonyfalú öntvény és annak külső görbített (22) fala ö van. A rekeszalakú munkafelületeknek a mellső vég felé szűkülő (23) kúpalakja van, amely a szilárd (19) testet, illetve a (22) kúpfelületet körülveszi. A külső forgó (23) köpeny a mellső (24) süveggel áll ösz-10 szeköttetésben. A (24) süvegbe a (17) tengely a (17') csavarmenetes részével be van csavarva. A (23) munkafelületek hátsó vége a (27) szegecsek segélyével a tárcsaalakú (25) koronggal van összekötve, 15 amely a (26) golyós csapágyakon fut. A 17. ábrában az (1) forgási testnek, illetve süvegnek még (31, 32) csavarszárnyai is vannak. Ezenkívül a süveg mögött elrendezett (29) test a süveg alapfelületé-20 bez illeszkedik, úgyhogy sima átmenet keletkezik. A süveget a (30) motor hajtja. A nyilak mutatják, hogy a siklási fokozatok alakja, illetve elhelyezése és a szárnyak kiképzése szerint a süveg a csavar-25 szárnyakkal együtt húzó csavar gyanánt (felső nyil) vagy nyomó csavar gyanánt (alsó nyil) működhet. A 18. ábra nagyon fontos kiviteli alakot ábrázol. Ebben az esetben a szívó süveg-30 nek (33) és (34) csavarszárnyai vannak. Ez a kiviteli alak különösen repülőgépeknél alkalmazható. A süveg hátsó falát képező (40) korongnak a (37) motortengellyel való összeköttetésére (36) agya van. Az agyból 35 tetszőlegesen alakított erős (38) bordák ágaznak ki, amelyek a tárcsaalakú (40) hátsó fallal egy darabot képeznek. A (40) hátsó falban (39) nyílások vannak. A (38) bordákhoz a (41) szegecsek vagy csavarok 40 útján a tulajdonképeni (33) és (34) csavarszárnyak vannak hozzáerősítve. Az agy a kúpos (37') tengelyvégen ül, amelyen azt a (42) csavarok rögzítik. A süveg maga vékonyfalú, sajtolt (43) 45 fémgyűrűkből áll, amelyeknek egyik (45) vége sima, ellenben másik végén sajtolt (46) perem van, amelyre a szomszédos rész sima (45) vége támaszkodik és azzal össaesizegecselés viagy hegesztés útján me-50 rev, sima egészet képez. A süveg belsejében tálalakú (47) merevítőlemez fekszik, amely (48) peremének egész kerületével a süveg belső falára támaszkodik, középső furatával pedig a 55 (37) tengelyvégen ül, ahol azt a (42) csavarok a (36) agyhoz szorítják. A (47) merevítő lemezben (53) nyílások vannak, melyeken át a esavarszárnynak a (38) bordákkal való összeköttetése hozzáférhető. A süveg (50) csúcsa levehető és 60 annak lefödött (50') figyelő nyílásia van, úgy hogy ily módon ellenőrizhető, vájjon a belső kötések rendben vannak-e. A rekeszek a süveg külső felületén vannak és előállításuk oly módon törté- 65 nik, hogy megfelelően alakított (35) bádoglemezeket egyik szélükön a süveggel összeszegecselünk vagy összehegesztünk és azután a másik végüket úgy hajlítjuk, hogy a süveg külső palástfelületétől el- 70 állnak és ily módon a 18. és 19. ábra szerint kamraszerű (51) rekeszek képződnek. A süveghez az (52) helytálló test csatlakozik. A 18. ábrában feltüntetett süveg a 20. 75 ábra szerint az (57) hordfelületekkel és (58) fúrató kerekekkel ellátott (54) repülőgépre van szerelve. A repülőgép mellső (55) része a süveg (56) alaplapjához, (19. ábra) illeszkedik, úgy hogy a 80 légcsavar által előidézett légáram akadálytalanul tovaáramolhat. Az (1) süveg (4) rekeszei a csavarszárnyakkal a mellső (59) részen visszahajlanak, minthogy egyébként a csúcsnál levő kisebb 85 átmérő miatt a kisebb kerületi sebesség a rekeszek előresietését nem biztosítaná eléggé. A 21. ábra szerint a süveg hajócsavar számára való agyat képez. A hajó (60) 90 törzse a (61) tengelybakot hordja amelyben a (68) hajtótengely a kúpos (65) esiapágytest révén van ágyazva. A (64) agy hátsó, forgó része az áramlási vonal szerint alakított (65) testbe megy át. A (64) 95 agynak több (4) rekesze és két (67) csavarszárnya van. Az agy forgása közben a közeg beszívása következik be és az a csavar tövéhez jut, ezután pedig az agy hátsó részén tovaáramlik. A hajó a 21. 100 ábrában feltüntetett nyíl irányában mozog. A 22. ábrában a (4) szívó rekeszekkel felszerelt (68) agy a (69) csavarszárnyakkal együtt légi vagy vizi jármű hátsó 105 részén oly módon helyezhető el, hogy a csavar nyomócsavar gyanánt működik. A süveg ennél a kiviteli alaknál magához a hajtótesthez illeszkedik és pedig a hajótest mellső, helytálló (70) része és a 110 hátsó (71) része között fekszik. A (71) rész alakja az áramlási vonal alakjával egyenlő. A csavart a (68') tengely hajtja. A 22. ábrában feltüntetett nyíl a jármű mozgási irányát jelöli. lis A 23. ábra szerint porszívógép (72) tok-