103177. lajstromszámú szabadalom • Gáznemű vagy folyékony közegben forró süveg

- 2 -15. ábra a siiveg egyik különös kiviteli alakjának részleges hosszmetszete. A 16. ábra alsó része előlnézet, felső része pedig metszet a 15. ábra A—B vonala sze-5 rint. A 17. ábra esavarszárnyakkal felszerelt szívó süveg oldalnézete, melynél a rekeszeket egyszerűség kedvéért elhagytuk. A 18. ábra pótszárnyakkal ellátott süveg 10 részleges hosszmetszete. A 19. ábra felső része metszet a 18. ábra A—B vonala szerint, alsó része pedig metszet a 18. ábra C—D vonala szerint. A 20. ábra esavarszárnyakkal ellátott szívó 15 süvegnek repülőgépek hajtására való alkalmazását ábrázolja. A 21. ábra esavarszárnyakkal ellátott szívó süvegnek hajó hajtására való alkalmazását tünteti fel. A 20 22. ábra esavarszárnyakkal ellátott szívó süvegnek nyomócsavar gyanánt való alkalmazását szemlélteti például léghajó vagy torpedó hajtása céljából. A 23. ábra porszívó készülékbe helytállóan 25 beépített siiveg részleges hosszmetszete. A. 24. ábra a esavarszárnyakkal felszerelt süvegnek szállító készülék gyanánt csőbe vagy más ilyen alkatelembe való beépítését részleges hosszmetszetben szemlél•30 téti. A 25—27. ábrák a találmány szerint kiképezett agynak, illetve süvegnek egycsavaros hajóknál alkalmazott különös kiviteli alakját tüntetik fel. 85 Az 1., 2. és 3. ábra a siklási fokozatoknak a forgási test palástfelületén való alakját és elrendezését tünteti fel. A rajzon (1) süveg gyanánt ábrázolt forgási test előnyösen vékonyfalu, kúpos, parabo-40 likus vagy az áramlási vonal alakja szerint alakított (2) fémtestből áll, amelyből a 3. ábra szerint (3) fémcsíkok vagy lapok aképpen állanak ki, hogy azok hátrafelé nyitott (4) szívó rekeszeket képeznek, 45 amelyek az (1') csúcstól kiindulva spirális alakban futnak. A süveget szilárdan hozzáerősített (2') tengely hajtja. A forgásirányt a 3. ábrában feltüntetett nyíl jelzi. 50 A 4. ábrában az oldalirányban nyitott rekeszek a kúp alaplapjától a csúcs felé tengelyirányú vonalak mentén fekszenek. Az 5. ábrában az (1) süveg (4) rekeszei a csúcstól kiindulva spirális alakban he-55 lyezkednek el. Ha a süvegnek nagy előrehaladási sebessége van, a rekeszeket az 1. ábra szerint képezzük ki, hogy az egyes fokozatok mögött még akkor is csökkentett nyomás keletkezzék, ha az előrehaladási sebes- 60 ség a kerületi sebességet megközelíti. Az 5. ábra szerint kiképezett, elől nyitott rekeszek azon esetben találnak alkalmazást, amikor egyáltalán nincs, vagy nagyon kicsiny az előrehaladási sebesség, 65 vagyis különösen akkor, amidőn a süveget helytálló elrendezésben alkalmazzuk. Közepes nagyságú sebességeknél a rekeszeket előnyösen a 4. ábra szerint rendezzük el a süvegen. 70 Az (1) süveg tetszőleges testek, például a 8. ábra szerint a (6) vonat mozdonya vagy hajtó kocsija elé iktatható. Ha ebben az esetben a süveget tetszőleges hajtó berendezés segélyével forgásba hozzuk, 75 akkor a levegő a süveg mentén oly módon áramlik, hogy a járműre sokkal kisebb ellenállást fejt ki, mint egyébként és ily módon a jármű azonos energiateljesítmény mellett nagyobb sebességeket 80 érhet el. Hasonlóak a viszonyok, ha a 9. ábrában feltüntetett módon a (7) vízi jármű orrát vagy a 10. ábra szerint a (8) gépkocsi hűtőjét szereljük fel forgó (1) süveggel. 85 A találmány szerinti süveg különösen előnyösen alkalmazható vízi repülőgépeknél (11. ábra), mikoris a repülőgép (9) törzsét és a (10) motorfüikék mellső végét szereljük fel a találmány szerinti süveg- 90 gel. A 12. ábra olyan (11) léghajót tüntet fel, amelynek csúcsa, valamint a (12) motorfülke, továbbá a (13) utasfülke is a találmány szerinti süveggel van felszerelve. 95 A süveg különösen fontos és előnyös alkalmazását szemlélteti a 13. ábra, amely szerint a (14) lövedék (1) süveggel van felszerelve, aminek révén azonos lőtávolság mellett a röppálya csúcsmagassága kisebb. 10C Ugyanez áll abban az esetben is, ha a (15) légi- vagy vízi-torpedókat fejrészükön (1) szívó süveggel szereljük fel, amint azt a 14. ábra mutatja. A találmány szerinti süveg mindezen 10E alkalmazási módjainál a hatás különösen fokozható, ha azt a testet, amely elé a süveget iktatjuk, az áramlási vonal alakja szerint alakítjuk, amint azt a 8. ábra vasúti vonat, a 10. ábra pedig gépkocsi 1 IC esetén szemlélteti. A 15. és 16. ábra a találmány szerinti siiveg különös szerkezeti megoldását tünteti fel. A 15. ábrában a (16) hajtó motor a (17) tengelyt forgatja. Ez a tengely a Hí (18) karima révén a motorral szilárdan