102719. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

— 2 — désére vonatkozólag a későbbiekben fogunk bővebben kitérni. A fej (5) nyúlvány alul (25) fogasrúdszerű, a fogakba a (26) fogaskerék kapasz-5 kodik. Az utóbbinak megfelelően ágyazott (27) tengelye a kocsi egész szélességén áthalad. A (27) tengely két vége hasábalakú, amelyekre valamely (29) kulcs feldugható, a (27) tengely elfordítása céljából. A fen-10 tiekben említett (23) nyelv erre a (27) tengelyre van ékelve. A nyelvet és a tengelyt egy rugó rendszerint felfelé szorítja és így a (14, 15, 16, 17) rudazatot reteszelőhelyzetben tartja (2. ábra). 15 Az (5, 5') nyúlvány hátsó végéhez közel (59) csap befogadására van a (40) furat. Az (59) csap rendszerint az l/a. ábrán feltüntetett helyzetben, az (5) nyúlvány alsó falához fekszik, amelyhez a (41) gyűrűs pere-20 mén támadó (42) rugó szorítja. Az (59) csap szerepét és működését később fogjuk ismertetni. A fej csuklósan nyíló (2) részén (2a) öböllel kiképezett (12) nyúlvány van, 25 amely öbölben a (22a) szögemeltyű egyik karja fekszik. A szögemeltyű másik karja a (32a) kötőrúddal a kocsialvázon vagy a rajz szerint a (7) szekrényen van rugóval terhelve és a szekrényhez képest eltolha-30 tóan lehorgonyozva. A (12a) nyúlvány domború munkafelülete (11a) emeltyűvel működik együtt, amelynek (21a) tengelyén a (31a) nyelv van rögzítve. 85 A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező önműködő kocsikikapcsolásnak csak vázlatos ós töredékes képe látható. Megjegyzendő azonban, hogy a tényleges kivitelnél a (13) kétkarú emeltyű mindkét 40 végéhez hasonló (14, 15, 16, 17) rudazat kapcsolódik, a (27) tengelynek a rajzon nem látható végére is feldugható a (29) kulcs és ezen vége közelében is (23) reteszelő-nyelvet hord. 45 A kapcsolófej és az ágyazásária való (7) szekrény a kocsi alvázán tetszőleges célszerű módon rögzíthető, természetesen rugók közibeiktatásával, amelyek a kapcsolófejnek, felfelé, lefelé, jobbra és balra 50 való kitérését lehetővé teszik. A rajzon továbbá az áttekinhetőbb ábrázolás végett a kapcsolófejek mozgatható (2) részeit terhelő rugókat, amelyek ezien kapcsolórészeket állandóan kapcsoló liely-55 jetiikbe igyekeznek nyomni, nem tüntetőik fel. Ezek a rugók tetszőleges kivitelűek és elrendezésűek lehetnek. A kapcsolószerkezet működése a következő: I. Kapcsolási művelet. 60 Kapcsolás létesítésére az egymással szemben levő kapcsolófejeket egymáshoz kell nyomni, illetőleg az egymással szemben álló járműveket egymás felé kell taszítani. 65 A kapcsolófejek ekkor egymáshoz úgy közlekednek, hogy az egyik kapcsolóirész merev (1) fejrészével a másik kapcsolórész (4) öble kerül szembe. A kapcsolóirészek egymást mindinkább megközelítve, a 70 3. ábrán feltüntetett módon érintik egymást. Továbbhaladva a merev fejek az (I) nyilak értelmében, a horgok pedig a (II) nyilaiknak megfelelően fordulnak el úgy, hogy a gombaalakú fejek az öblökbe 75 behatolhatnak (5. ábra) és ott megbízhatóan rögzítve maradnak. Ha a két kapcsolófélrész valamely oknál fogva, esetleg a pálya görbületében végbemenő kapcsolatnál nem áll pontosan egymással 80 szemben, akkor a kapcsolófejek .megfelelő helyzetbe tolódhatnak el. II. Oldási művelet. Az 5. ábrán látható, kapcsolt helyzetben álló fejek a következőképen oldandók: 85 A (29) kulcsot, amely célszerűen, a vonatok tolatásánál szolgálatot tevő személyzet zászlójának nyelén, illetőleg rúdján lehet megerősítve, a (27) tengely szögletes fejére dugjuk (2. ábra). Ezután a 90 (22) fogantyút megfogjuk, a (29) kulccsal a (27) rudat, illetőleg tengelyt kb. 300 -os szöggel, az la. ábrán feltüntetett (III) nyíl értelmében elfordítjuk. Ezáltal a rúgó-hatás folytán felfelé nyomott (23) 95 reteszelő nyelveket (2. ábra) a rudak hasítékaiból kiemeltük. Most a szabaddá vált (15) rudat a (22) fogantyúval a (IV) nyíl irányában meghúzzuk úgy, hogy a (13) kétkarú emeltyű az (V) nyíl értelmé- 100 ben elfordul. Ezáltal a (8) csapot (la. és 6. ábra) mialatt a (11) csapszeg a (12) ferde vezetőpályán végigcsúszik, a kapcsolófej (5) nyúlványának (5") furatából kihúzza (1. és 6. ábra). Ezután a (29) 105 kulccsal a (27) tengelyt és ezzel a reá ékelt (26) fogaskereket is a (III) nyíl értelmében tovább forgatjuk el kb. 45°nyira, míg az előrecsúszó (5') nyúlványt az (59) csapnak a (40) nyílásba esappa- no nása révén el nem reteszeli (1. ábra). A (29) kulcsot lehúzhatjuk és a (28) fogantyút elereszthetjük. A kapcsolófej (5) nyúlványa tehát hátsó (40) furata és az