102564. lajstromszámú szabadalom • Eljárás belső elégésű motornak tüzelőanyaggal való táplálására és motor az eljárás gyakorlati kivitelére
_ 4 — A találmány nemcsak a fent leírt mechanikai berendezésre terjed ki, hanem egész általánosan a kétütemű, belső elégésű motorokban elégett gázok kiűzését 6 célzó eljárásra is, melyet az jellemez, hogy a dús tüzelőszerkeverék összenyomása előidézi az öblítőlég beszívását, viszont e keverék ki terjeszkedéséhez szükséges légritkított tér létesítése előidézi 10 az öblítőlég összenyomását, majd behajtását a motorhengerbe s ezzel az elégett gázok kiűzését, az eljárás tehát feleslegessé tesz minden speciális különálló műveletet az öblítőlég nyomás alá helyezé-15 sére és benyomására. A találmány egyben az elégett gázok kiűzését célzó öblítés szabályozására is kiterjed, amennyiben az öblítőlég szívó-és komprimálókamra térfogatát változ-20 tatni tudja, lehetővé téve ezzel az öblítőlég nyomásának és ennek következtében a motorban elégett gázokra való hatásának tetszés szerinti szabályozását. Az előbbiekben leírt motorhengereket 25 sokféleképen lehet ugyanazon a forgatytyútengelyen csoportosítani. így a 12. és a 13. ábra szerinti motorrendszer, mely a (101) karterből (12. ábra), a (104) forgattyútengelyből, a három 80 (112\ ím 112! ) hajtókarból és a (1231 , 1232 , 1233 ) motorhengerben járó (1171 , (1172 , 117') hajtódugattyúból áll, csillagalakban való elrendezést mutat. A motorhenger és a befecskendező-35 berendezés közötti közlekedést a találmány a következőképen biztosítja: A (104) forgattyútengelyre ráhúzott (136) bütyök (13. ábra) érintkezésben áll a kis (137) görgővel, mely (138) kulissza 40 kivágásában van ágyazva. E (138) kuliszsza ezenkívül a (140) gömbfejű (139) kart viseli, amelyre az átviteli (141) rúd alsó vége támaszkodik, míg e rúd felső vége a (142) csuklófejben a (143) lengőkarral 45 áll összeköttetésben, mely a (148) görgővel a befecskendező berendezést működteti. A hefecskendezöberendezés a (151) beíecskendeződugattyúból és az ennek (150) 50 nyúlványába csavart (149) dugóból áll, mely utóbbi érintkezésben áll a (148) hajtógörgővel A (149) dugónak másrészt (363) folytatása van, mely öblítődugattyúként sze-55 repel és a (331—333) öblítőlégkamra űrtartalmának változtatását végzi. A befecskendeződugattyú másrészt a (159) nyíl irányában a (158) nyomórugó hatásának van alávetve, mely rugó a (154) befecskendezőliengerrel egy darab- 60 ból álló (157) peremre támaszkodik. A 12. és a 13. ábra szerinti motor a következő módon működik: A kompressziólöket alatt a (136) bütyök működésbe hozza a (143) lengőkart 65-és lenyomja a (151) befecskendeződugattyút a (341) nyíl irányában, miközben összenyomja a (158) nyomórugót. A (151) befecskendeződugattyú ennek folytán összenyomja a már előbb beszívott 70 levegő- és tüzelőanyagkeveréket. A (363) öblítődugattyú résztvesz ebben a mozgásban és a már megmagyarázott módon az öblítőlég beszívását eszközli. A (136) bütyök alakja olyképen vá- 75 lasztható meg, hogy a dús keverék összenyomását eszközlő mozgás ós a levegőbeszívás gyorsasága tetszésszer int szabályozható. Lehet ugyanis olyan alakúnak választani, hogy ez a mozgás ig.m 80> gyors legyen, ami észrevehetően adiabatikus, összenyomást tesz lehetővé. Ezzel szemben a (31) motordugattyú explosiós- és kipuffogólökete alatt a (151) befecskendeződugattyú a (159) nyíl irá- 85 nyában alsó holtponti 'állásából felső holtponti állásába emelkedik és szabaddá teszi a tüzelőanyagkeveréket beeresztő (210) nyílást. Ugyanekkor ez a dugattyú össze- 90 nyomja a (331) kamrában foglalt öblítőlevegőt; mozgását az előző mozgás alatt erősen összenyomott (158) rúgó hatása létesíti és ennek folytán igen hirtelen megy végbe. Ezzel a (154) befecskendező- 95. hengerben gyorsan légritkított tér áll elő, ebben pedig a (151) dugattyú löketének végén felszabaduló (210) nyíláson át a (154) hengerbe beszívott dús levegő tüzelőanyagkeverék hirtelen kiterjeszkedik. Ez 10& a hirtelen kiterjeszkedés nagyban elősegíti a tüzelőanyag gőzzé válását. Ezen felül, minthogy az öblítőlég öszszenyomása nagyon gyors, a környezet vezetéséből származó hőveszteségek a 105-lehető legkisebb mértékre vannak szorítva, minek következtében az összenyomás észrevehetően adiabatikusan megy végbe. Ezzel a motor teljesítménye megjavul. 110 Szabadalmi igények: 1. Eljárás belső elégésű motornak tüzelő anyaggal való táplálására, mely eljárás abban áll, hogy tüzelőanyagból és levegőből alkotott dús keveré- 115-ket légritkított térben részleges gőzzé-
