102564. lajstromszámú szabadalom • Eljárás belső elégésű motornak tüzelőanyaggal való táplálására és motor az eljárás gyakorlati kivitelére
— 5 -válás céljából hirtelen kiterjeszkedésre bírunk, azután ezt a dús keveréket a gőzzé vált tüzelőanyaggal rögtön a kiterjeszkedés után összenyomjuk a 5 gőzzé válás teljessé tételére, hogy azután a komprimált keveréket benyomjuk a nálánál kisebb nyomású komprimált levegőbe. 2. Motorberendezés az 1. pont szerinti 10 eljárás gyakorlati kivitelére, jellemezve egy (80) motorhenger, egy (.11) befecskendezőhenger, e hengerekben olyképpen mozgó dugattyúval, hogy a (31) motordugattyú kompressziólö-15 kete mindig egybeesik a (9) beíeeskendeződugattyú kompressziólöketével; a beí'eeskendezőhengeren kívül alkotott és ebbe a (11) befecskendezőhengerbe kiterjeszfcedés és gőzzéválás 20 céljából vezetett, dús, karburáit keverékkel, mely a (11) befecskendezőhengerben való összenyomás és gőzzéválás után végül a (30) motorhengerbe halad át, hogy itt meggyuladjon és a 25 dugattyút a hajólöketre késztesse. 3. A 2. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (11) bei'ecskendezőliengert dús, karburáit keverékkel tápláló eszközök 30 a (641 , 651 ) fuvóka-diffuzorberendezés és a (001 ) beeresztőnyílás között elhelyezett, hajlékony (631 ) fémlemezből, a (6S1 ) állítócsavarral szabályozható, (67l ) rugóból áll, mely utóbbi a (631 ) 35 lemezt nekiszorítja a (601 ) beeresztőnyílás felső felületének, amikor a (641 ) fúvóka nem áll szívóhatás alatt. 4. A 2. és 3. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, jellemezve a (30) 40 motorhenger és a (11) befecskendezőhenger közti közlekedést önműködően közvetítő ós a (11) befecskendezőhenger (170) fenékrészébe szerelt (34) szeleppel. 45 5. A 4. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a célszerűen (74l , 751 ) tömítővállakkal ellátott (170) fenék részt" a két henger között e két hengert összekötő (711 ) 50 anyáspeckek rögzítik. 6. Az 1—5. pont egyike szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (34) szelep (172) nyomórugója a (11) befecskendezőhenger 55 fenékrészében alkalmazott gyűrűs keresztmetszetű (173) kivágásban van elhelyezve, ami azt teszi lehetővé, hogy a (172) nyomórugónak nagy hosszúságot adjunk és a (34) szelep szárának tökéletes vezérlését biztosítsuk. 60 7. A 2. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, jellemezve egyetlen a (33) motortengelyről hajtott (5) vezérlőtengely által, egyedül ezzel végeztetve a vezérlést és a befecskendezést, 65 amennyiben ezzel tartja működésben a (12, 13) elosztószelepeket és a (9) befecskendeződugattyút. 8. A 7. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 70 az elosztást és a befecskendezést egymagában végző (5) tengely mint esőtengely van kiképezve, ami megkönynyíti elkészítését és a különböző, egymáshoz viszonyítva megfelelő helyzet- 75 ben reáerősített (6, 7, 8) hajtórészek szerelését s ez az (5) csőtengely egyben vezetéke a nyomás alatt elosztott és a különböző, olajozandó alkatrészekhez vezetett kenőolajnak. 80 9. A 2. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, jellemezve az (51) csap vagy lengőlap, mint .szabályozóberendezéssel, mely a (641 ) fúvóka és a (11) befecskendezőhenger beeresztőnyílása 85 között van elhelyezve, ami lehetővé teszi az előbefecskendezés változtatását. 10. A 9. pont szerinti, belső elégésű motor kiviteli alakja, jellemezve a tüzelő- 90 anyag beeresztését vezérlő alkatrósz, amilyen a (62) tű és az előbefecskendezés változtatására való alkatrész, amilyen az (51) forgócsap között elhelyezett egyidejűsítő (synchronisáló) be- 95 rendezéssel. 11. A 2. pont szerinti, belső elégésű négyütemű motor kiviteli alakja, jellemezve a befecskendezőhengerből kilépő karburáit keveréket elosztó berendezéssel, 100 melyet viszont az jellemez, hogy ,a (34) szelep a karburáit keveréket asszimmetriikusan osztja el, célszerűen a robbanótér középpontja felé irányítva úgy, hogy a lehető legbensőbb keveredést 105 biztosítsa e karburáit keverék és a levegő között és ezzel a tüzelőanyag lehető legtökéletesebb elégését hozza létre. 12. A 2. pont szerinti, belső elégésű, két- no ütemű motor kiviteli alakja, jellemezve a (117) motordugattyútól hajtott (136) bütyökkel, mely a (151) befeeskendeződugattyút hajtja s a bütyök olyan alakúra van választva, hogy a 115 102564
