102305. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépeknél az egyik égésianyagról a másikra való önműködő átváltására

— 2 — pedig a (28) kifolyó csövecske ágazik ki, amely két cső azután a (30) porlasztó fuvókához vezető (29) csövecskében egyesül. A (80) rúd és (19) emelő kapcsolódási pont-5 jához kötött (81) húzórugó a (19) emelőt az óramutató járásával megegyező értelemben elforgatni (1. ábra) és ezáltal a (26) nehéz olajtartályt elzárni és a (25) könnyű olajtartályt megnyitni törekszik. 10 A (31) fojtócsappantyú a (32, 33, 34, 35) és (6) rudakból álló rudazat révén a (13) gázemelővel (pedállal) van összeköttetésben. A berendezés működési módja a következő: Ha a motort könnyű és nehéz olaj-15 jal akarjuk működtetni, akkor először is a (3) kapcsolót bekapcsoljuk. A megindításnál (1. ábra) a (31) fojtócsappantyú zárva van. Most a (13) gázemelőt a nyíl irányában (1. ábra) elforgatjuk, miáltal a 20 (31) fojtócsappantyút kinyitjuk és a gépet működésbe hozzuk. Égési anyagként most még könnyű olaj szolgál, amely a (25) tartályból a (27) és (29) csövecskén keresztül a (30) porlasztó íuvókacsőbe folyik. A 25 (13) pedálnak a fentebbi értelemben való további elforgatásánál végül az (5) kontaktus a (7) ellenkontaktushoz ér. Ezáltal a mágnes áramköre záródik, a (17) fegyverzetet a mágnesbe behúzza, a (19) emelő 30 az óramutatóéval ellenkező értelemben mozog el, a (23) szelep lefelé megy és a (25) könnyű olajtartályt elzárja (2. ábra). Egyidejűleg a (19) emelő elí'orgása által a (20) kétkarú emelő (22) karja az óramű -85 tató járásával ellenkező értelemben elfordul és a (24) szelep felemelkedik. Most a nehéz olaj a (26) tartályból a (28) csövecskén keresztül a (29) csövecskébe és a (30) porlasztó fuvókába folyhatik. Ha a (31) 40 fojtócsappantyút elzárjuk, akkor az (5) és (7) kontaktusok egymástól eltávolodnak, a (9) mágnes árammentes lesz és a (26) nehéz olajtartálynak (24) szelepe a (81) rugó hatása alatt záródik, miközben a (23) sze-45 lep nyílik. Ha a motort csak egy fajta égési anyaggal (könnyű olajjal) akarjuk működtetni, akkor a (3) kapcsolót nyitva hagyjuk ligy, hogy az elektromágnes az (5) és (7) kontaktus egymással való érint-50 kezésénél is hatástalan marad. A második foganatosítási alaknál (3. és 4. ábra) a (36) tokhoz, melyben a (37) rugó hatása alatt álló (38) vezérlődugattyú csúszik, a (39) csővezeték csatlakozik, amely 55 a motor (40) szívóvezetékéhez vezet. A (38) dugattyúnak (41) furata van, amelyen keresztül a (39) vezeték a (36) tokhoz csatlakozó második (42) csővezetékkel köthető össze. (A (38) vezérlődugattyú az első fo ganatosítási alak (3) kapcsolójának felel 60 meg.) A (42) vezeték, amelybe a (43) ellenőrző manométer van beiktatva, (44)-nél a (45) hengerben végződik, amelyben a (46) nyomórugó hatása alatt álló (47) dugattyú csúszik, melynek szabad vége a 65 (48) ütköző környezetébe hozható, mely a (.49) összekötőrúdra van erősítve; e rúd az (50) gázemelővel (pedállal) csuklósan van összekötve. A (49) rúdra, középvonala irányában eltolhatóan, az (51) tartó van rá- 70 szerelve, amelyre viszont a (47) vezérlődugattyúnak (45) hengere van erősítve. Az (52) nyomórugó, amely egyik végével a helytálló (53) falnak támaszkodik, az (51) tartót az (53) faltól való távolságban 75 beállítható (54) ütközőhöz törekszik nyomni. A (47) vezérlődugattyüban. az (55) furat van, amely a (42) vezetéket a (45) hengerből kivezető (56) vezetékkel kötheti össze. Az (57) csővezeték egyik részével a 80 (45) hengerbe torkolik és a (79) furaton keresztül a küllevegővel közvetlen összeköttetésben áll, amíg a (47) vezérlődugattyúnak a (46) rugónak nekifekvő vége a 3. ábrán feltüntetett helyzetben marad; az 85 (57) csővezetéknek másik része az (58)-nál az (56) vezetékkel egyesül és mint (59) vezeték a (60) hengerben végződik. A (60) hengerben a (61) dugattyú csúszik, amelynek külső oldalára a külső légnyomás, a 90 belső oldalára pedig a (62) rugó liat. A (61) dugattyúhoz csuklósan csatlakozik a (63) rúd, amely másik végével a helytálló (65) tengelyre szereit (64) emelővel van csuklósan összekötve. A (65) tengelyre 95 úgy, mint az első foganatosítási alaknál, a (66) kétkarú emelő van rászerelve, amelynek karjai a (67) és (68) szelepek rúdjára hatnak. A (67) szelep a (69) könnyű olajtartályt, a (68) szelep pedig a 10C (70) nehéz olajtartályt zárja el. A (69) tartályból a (71) lefolyó csövecske, a (70) tartályból pedig a (72) csövecske ágazik ki, amelyek a (73) csőben egyesülnek, amely a (74) porlasztó fuvókában végződik. A 105 (75) fojtócsappantyú a (76, 77, 78) és (49) rudakból álló rudazat révén az (50) gázemelővel (pedállal) csuklósan van összekötve. A foganatosítási alak működési módja 110 a következő: Ha a gépet könnyű és nehéz olajjal akarjuk működtetni, a (38) vezérlődugattyút olyan helyzetbe állítjuk, hogy az a (39) és (42) vezetékek között összeköttetést létesít (4. ábra). A gép megindí- lifi tásánál az (50) gázemelőt a nyíl irányában elforgatjuk (3. ábra), miáltal a (75) fojtócsapot kissé megnyitjuk. A (60) hen-