102220. lajstromszámú szabadalom • Traktor

_____ Megjelent 1931. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 102220. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Traktor. Magyar Waggon- és Gépgyár R.-T. cég- Győr. A bejelentés napja 1930. évi április hó 2-ika. A találmány olyan traktor, amely az eddig ismert traktorokénál lényegesen kisebb önsúly és előállítási ár mellett adja ki a kistípusú mezőgazdasági traktortól gyakorlatilag megkívánt munkateljesítményt, emellett különleges mezőgazdasági munkákra (pl. a sorközök megművelésére), valamint ipari vontatásra is alkalmas s így megalkotja a kisgazdaságok igényeinek mindenben megfelelő, eddig még meg nem valósított traktortípusát. A szóbanforgó célt a találmány szerint egyrészt önmagukban ismert elemek újszerű alkalmazásával, másrészt a traktor egyes elemein alkalmazott újításokkal érjük el. Így erőgépül célszerűen kéthengeres, álló elrendezésű, gyorsjáratú — percenkint legalább 1000 fordulattal járó — karburátoros motort alkalmazunk, amely eddig még mezőgazdasági traktoroknál nem nyert alkalmazást (noha más alkalmas erőgép is megfelelhet); emellett — a szokásos sebességváltó helyett — előre csak egyetlenegy menetsebességet alkalmazunk, úgy azonban, hogy ez a különféle talajnemeknek és kívánt munkanemeknek megfelelően, egyetlen fogaskerékpár kicserélésével sokszorosan változtatható; a különféle sortávolságokra vetett növények (pl. répa, tengeri, dohány, szőlő stb.) sorközeinek megművelhetése céljából a traktor nyomtávolságát — különböző hosszúságú tengelydarabok készítésével vagy a kerékagyak megfelelő kiképzésével, vagy más hasonló módon — változtathatóra készítjük; végül a tengelykapcsoló és a levegőszűrő szerkezetén olcsóbb előállíthatóságot és egyszerűbb kezelhetőséget eredményező újításokat eszközöltünk. A mellékeit négy rajzlap a találmány példaképpeni kivitelét vázlatosan szemlélteti és pedig az I—3. ábra a traktor elül-, oldal- és felülnézete, 45. 4—5. ábra a traktor motorjának oldalnézete kétféle és pedig üzemi (betolt), illetőleg üzemen kívüli (kihúzott) helyzetben; a 6. ábra részletkép, a 50 7. ábra a hajtómű felülnézete; a 8. ábra a sebességáttétel változtatására való kúpkerékpárok; a 9. és 10. ábra a kúpkerékpárok hajtókereke felékelésének kétféle megoldása, a 55. II—13. ábra pedig az irányváltómű (előre-, üres-, illetőleg hátrajárásra) állított háromféle helyzetének távlati képe, míg a 14—15. ábra kapcsolómű (ki-, illetőleg 60 bekapcsolt) két helyzetének hosszmetszete, végül a 16. ábra a traktorhoz tartozó légszűrő függőleges metszete. A traktor (1—3. ábra) (h) hűtővel el- 65-látott (M) motorja az (L) légszűrőn át a (v) légvezetékből kapja a levegőt, (R) üzemanyagtartályból pedig a tüzelőszerét. Az egyúttal fékkarként is szolgáló (F) kapcsolókar szerepéről alább részletesen 70 lesz még szó. Az (M) motor a (z) csavarok megoldása és eltávolítása után (4. ábra) az (A) tartókereten a nyíl irányában ki- (5. ábra) és visszatolható, mert az (1+) lendítőkerék 75 homlokából kiálló (c) csapok (6. ábra) az (lo) pótlendítőkerékből egyszerűen kihúzhatók. (Az (lo) pótlendítőkereket bekapcsoláskor a (pl—p2) tárcsák viszik magukkal. Az (A) keret mögé csatlakozik 80