102135. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű mótor

_ 4 _ gerfejet. Az ábrában feltüntetett foganatosítási alak rögtöni befecskendezéssel és gyújtással működő motorra vonatkozik. A (39) injektor házának (38) csatlakozó 5 felülete itt önmagától zár és elvileg misem gátolja a hengerfej forgását, miközben az injektor nem forog. A hengerfejnek ez a forgása hasznos lehet egy léghűtéses motor esetében, mint amilyent az 10 ábra feltüntet. A (40) teret a szél nem éri, amiért is a (41) terelő lemezt alkalmazzuk, mely a hengerfej forgásában részt vesz, ami az elrendezés imént említett hiányát pótolja. 15 A (9) fészek felfekvésének pontatlan volta a (22) köpenynek alkalmazása folytán elmarad, de a köpenynek a hengerrel való (31) illesztésénél mutatkozik. Ez az illesztés nyilvánvaló okok miatt, kevésbé 20 érzékeny és a (42) legömbölyítésekkel megjavítható, ami a (9) fészeknél lehetetlen volna. A feltüntetett foganatosítási alaknál a (22) köpeny egyszerűen és szabadon bele 25 van helyezve a hengerbe. Elméletileg tényleg nincs is szükség arra, hogy azt tengelyirányban rögzítsük, de jobb, ha ezt megtesszük. A (22) köpenynek rögzítésére a köpenyen a (43) karimát képezzük ki 30 (8. ábra), melyet nagyon könnyen leliet elhelyezni, lia a henger két részből áll. Ez az eset például akkor áll be, ha oly léghűtéses motorral van dolgunk, melynél a hengernek (44) alsó része acélból, (45) 35 felső része pedig alumíniumból készül. Egy másik mód (9. ábra) abban áll, hogy a köpenyben a (46) hornyot és ezzel szemben a hengerben a mélyebb (47) hornyot képezzük ki, melyekbe a dugattyúgyűrűk 40 módjára felhasított (48) gyűrűt helyezzük be. Az ekként rögzített köpeny azt az előnyt nyújtja, hogy azt könnyű lehet kiszerelni oly módon, hogy a (48) gyűrűt egészen a henger hornyába szorítjuk. 45 Ebből a célból elegendő a gyűrű hasadékát a hengernek egy ad hoc nyílásán át valamilyen szerszámmal szétfeszíteni. Fentebb bizonyos előnyöket ismertettünk, melyek a hengeren elrendezett bü-50 työkgyűrű alkalmazásából származnak. Vannak azonban még más előnyök is. így el lehet hagyni a bütyökgyűrűt rögzítő csavarokat és azt egy ad hoc szerv segélyével összekötni egy külső beállító szer-55 kőzettel, mellyel tetszésszerint változtathatjuk a felékelést. A 10. ábra példaképen ily szerkezetet tüntet fel. A már ismertetett részeken kívül a bütyökgyűrűvel öszszeerősíteitt (49) fogaskerék és az (50) fogaskerék van elrendezve, melyet az (51) 60 emeltyű segélyével lehet elállítani. Itt, ismét példa gyanánt, a (18) rugó nem támaszkodik többé egy lix alkatrészre, hanem a tolattyúnak (15) vezérlő fogaskerekére. Ez a fogaskerék maga a (35) fe- 65 délhez fekszik, mely itt a hengerfedéilel egy darabban készült; ez a foganatosítási alak vízhűtéses motort ábrázol; a tolattyú. vezérlése és az öblítő levegő bevezetése nincsenek 1 eltüntetve, mert az ábra egy- 70 szerűsííése céljából azt tételeztük fel, hogy azok más metszeti síkban fekszenek. Azáltal, hogy a bütyökgyűrűt az (51) emeltyű segélyével a iorgás irányában többé-kevésbé elforgatjuk, a motor kom- 75 presszióját megszüntethetjük, hogy megindítását megkönnyítsük. Ha a bütyökgyűrűt félfordulattal forgatjuk el, a motort fékké alakítjuk át. Tényleg, az alsó holtponton, a henger a kipuffogó nyíláso- 80 kon át levegővel telik meg. Ezt a levegőt a visszajáró dugattyú összenyomja, amikor is a levegő az öblítő vezetékbe puffog akkor, amikor a tolattyú a felső holtpontban nyit. Ez a lék nagyon erős és az (51) 85 emeltyű segélyével tetszésszerint szabályozható. Ez főleg automobiloknál való alkalmazás szempontjából értékes. Az öblítő vezeték természetesen az (52) biztonsági szeleppel van ellátva. Egy ajánlatos 90 elrendezés abban áll, hogy az öblítő levegőt az (53) vezetéken át visszavezetjük a kipuffogócsőbe, mely vezeték oly irányban torkol be az (54) esőbe, hogy a tolattyútól jövő olajat erősen benyomja az (55) 95 nyíl irányában úgy, hogy az olaj ne törekedjék a hengerbe visszakerülni, mert az közben elkormosodnék. Az ismertetett elrendezések oly esetekre vonatkoznak, amelyekben mindenekelőtt a. 100 gépi egyszerűséget keressük. Az alábbiakban ismertetni fogjuk a bütyökgyűrűnek oly utolsó foganatosítási alakját, mely lehetővé teszi, hogy külön szabályozzuk a tolattyú nyitását és külön a zárását, ahol 105 is ki fogjuk mutatni, hogy az ebből az elrendezésből származó műszaki előnyök bizonyos esetekben rekompenzálják a csekély bonyolultságot. A bütyökgyűrű itt két részből áll. A 1LŰ 11—23. ábrákban részletesen fel van tüntetve ez a kétrészű bütyökgyűrű. A 11— 14. ábrák a két részt külön tüntetik fel. A 11. és 12. ábrák a bütyökgyűrű alsó részét tüntetik fel tengelyiránti metszetben 115 és felülnézetben; a 13. és 14. ábrák a felső