102032. lajstromszámú szabadalom • Siklóhajó

— 2 — csőkkel valósítható meg, e kettős kívánalom csakis úgy egyeztethető össze, ha a teher (motor, hasznos súly, stb.) nagy részét a szélesre választott hátsölépcsőre he-5 lyezzük, míg az elől lévő lépcső szélességét a vízvonalak élessége kedvéért csökkentjük. A fentebb a hajtómű elhelyezésről említettek pedig úgyis éppen ezt kívánják. 10 Az eddigi siklóhajókon, továbbá a siklófelületek alkotói egyenesek vagy alulról nézve konkáv görbék voltak, míg a találmány szerinti kiképzés szerint a siklófelületek alulról nézve konvex alakot inu-15 tatnak és pedig olyképpen, hogy a fenék vízvonal metszetei parabolikus, elliptikus és hasonló görbéket eredményeznek. Ilymódon van szerkesztve a találmány szerinti siklóhajó, melyet az 20 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra alulnézetben, a 3. ábra pedig hátsó keresztmetszetben tüntet fel. Az ábrákban az (Of

) a hajó felső oldal-25 éle, (Oa

) a fenék oldaléle, (K) pedig a gerincvonala, (Lt

) a hajó teljes hossza, (1) a lépcsőélek egymástóli távolsága. A találmány szerinti siklóhajónak az a lényege, hogy mint azt már fentebb emlí-30 tettük, az elülső siklófelület (ei) élének (Bi) hossza, vagyis az elülső lépcső szélessége kisebb a hátsó siklófelület (ea) élének (B2

) hosszánál, vagyis a hátsó siklófelület szélességénél ós pedig az 35 előbbi az utóbbinak csak 55—95%-a. Bx

= 0.55 B2

— 0.95 B2

-ig. Jellemző tulajdonsága a találmány szerinti siklóhajónak az is, hogy a hátsó siklófelület (ei>) éle és az elülső lépcső 40 (ei) éle közötti (1) távolság a hajó teljes (Lt

) hosszának 35—65%-a 1 = 0.35 Lt — 0.65 Lt-ig, azonban oly módon, hogy liíL,x[l--|] 45 vagyis az (Oa

) fenék oldalélek általában konvex görbék, de legszélsőbb esetben egyenesek. Az eddigi siklóhajókon a fenék felületeknek az úgynevezett szerkesztési vízvo-50 nalhoz viszonyított beállításszögei elől és hátul egyenlőek, sőt általában elől nagyobbak, hátul pedig kisebbek voltak és pedig úgy a (K) gerincnél (a középsíkban), mint az oldalélek (Oa

) tájékán. A találmány szerinti siklóhajó (Oa

) fenék- 55 oldalélének vezetése olyan, hogy hátul az (ea) élnél az oldalnézeti (a2

) beállításszöge egyenlő, vagy nagyobb, mint a fenékoldalél (,*0 beállításszöge az (e i) elülső lépcsőnél. 60 a2

> z± Hasonlóképen a (K) gerincvonal oldalnézeti beállításszöge hátul ((Í2) egyenlő vagy nagyobb, inint a gerincvonalnak elülső beállításszöge (,3i) az (e-i) élnél. 65 & ^ Pi A gerincvonalnak az 1. ábra szerinti oldalnézetben látható lefutása olyan, hogy alulról nézve, (ei)-től az orrig, homorúból domborúba megy át (konkav-konvez), míg 70 hátul (ei) és (es) között a rajz szerint folytonosan homorúan hajlott, de lehet más kivitelbe egyenes is. A találmány szerinti siklóhajó fenék kiképzését keresztmetszetben a 3. ábra tün- 75 téti fel kétféle kiviteli alakban. Az ábra egyik fele szerinti kiviteli alakban a fenék a. középtől egy darabig (K—I között) egyenes, az innen a fenékoldalélig terjedő rész pedig alulról konvex-görbe, míg a 80 rajz másik felében látható kivitel szerint a fenék a középtől a fenékoldalélig egyenletesen felhajló, alulról nézve domború. A fentiekben a lényege szerint jellemzett siklóhajó szerkesztésének menete ezek- 85 után a következő. Kiindulunk az adott motorteljesítményből, valamint a ;iárinű céljának megfelelően (versenyhajó, teherhíró-turahajó, hadijármű, stb.) adott és szállítandó sú- 90 lyokból, vagy pedig az elérendő sebességből, melyek között a hajóépítés általános szabályai szerint megvannak a lehető miathematikai összefüggések. Innen a hajótest nagysága és súlya is adódik. Az 95 így meglévő súlyokból és azoknak a fentiekben vázolt elosztásából és pedig úgy, hogy a fajlagos terhelés az elülső siklófelületeken kisebb, de legfeljebb egyenlő legyen, mint a hátsókon, a lépcsők széles- 10c sóge és távolsága is adódik, továbbá a szükséges dynamikus felhajtóerők is adódnak, melyekből viszont a beállításszögek következnek. Mindezen adatokból a fent leírt hajó- 105 test könnyűszerrel felrajzolható, a hajószerkesztés ismert szabályai (hajóvonalak szerkesztése, stb.) alapján. Az ily módon szerkesztett siklóhajó