102032. lajstromszámú szabadalom • Siklóhajó

— 3 -különösen hullámos vizén — mint az már kísérletileg is beigazolt tény — feltétlenül lágyabb járású és így kisebb ellenállású is, minek folytán adott motortelje-5 sítmény mellett nagyobb sebességet lehet vele elérni, mint az eddigi rendszerű siklóhajókkal, illetőleg ugyanazon sebesség mellett ennek teljesítmény szükséglete és így üzemanyag-fogyasztása is lé-10 nyegesen kisebb az eddig ismert hajókénál. Szabadalmi igények: 1. Siklóhajó, azzal jellemezve, hogy az elülső siklófelület (ei) élének (Bi) 15 hossza, vagyis az elülső lépcső szélessége kisebb a hátsó siklófelület (es) élének (Ba) hosszánál, vagyis a hátsó siklófelület szélességénél és pedig az elülső lépcső szélessége 55—95%-a a 20 hátsó lépcső szélességének B, = 0.55 Ba

— 0.95 B3

-ig. 2. Az 1. pont szerinti siklóhajónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elülső siklófelület (lépcső) (ei) éle 25 és a hátsó siklófelület (ea) éle közötti (1) távolság a hajó teljes (Lt

) hosszának 35—65%-a 1 = 0.35 Lt

— 0.65 Lt azonban oly módon, hogy 30 1 > Lt X [l — vagyis az (Oa

) fenékoldalélek általában konvex görbék, de legszélsőbb esetben egyenesek. 3. Az 1. és a 2. pont szerinti siklóhajónak 35 egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (Oa

) fenékoldalél oldalnézeti beállításszöge a hátsó (€2) élnél (x2

) egyenlő vagy nagyobb, mint az elülső (ei) élnél (04) -Í0 «2 ^ «! és hasonlóan a (K) gerincvonal oldalnézeti (p2

) beállításszöge hátul egyenlő vagy nagyobb, mint a gerincvonal (j^) beállításszöge elől, P2 > Pi 45 4. Az 1—3. pont szerinti siklóhajónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gerincvonal elől, az (ei) éltől az orrig, alulról nézve homorú-domború (konkáv-konvex) hajlással bír, míg há- 50 tul az (ei) és az (ea) él között, egyszerűen homorúan hajlott (konkáv). 5. Az 1—3. pont szerinti siklóhajónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gerincvonal elől, az (ei) éltől az 55 orrig, alulról nézve homorú-domború (konkáv-konvex) hajlással bír, míg hátul, az (ei) és az (ea) él között egyenes. 6. Az 1—4. pont szerinti siklóha jónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 60 keresztirányban a fenék keresztmetszete a középtől jobbra és balra egy darabig egyenes részből áll, míg az ettől kétoldalt a fenékoldalólig terjedő része felhajlóan görbe. 65 7. Az 1., 2., 3. és 5. pont szerinti siklóhajónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy keresztirányban a fenék keresztmetszete a középtől jobbra és balra egy darabig egyenes részből áll, 70 míg az ettől kétoldalt a, fenékoldalélig terjedő része felhajlóan görbe (alulról konvex). 8. Az 1—4. pont szerinti siklóhajónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, 75 hogy keresztirányban a fenék a középtől jobbra és balra, a két fenékoldalélig, folytonosan görbülő és pedig, alulról nézve, domború felületű. 9. Az 1., 2., 3. és 5. pont szerinti sikló- 80 hajónak egy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy keresztirányban a fenék a középtói jobhra és balra, a két fenékoldalélig, folytonosan görbülő és pedig alulról nézve domború felületű. 85 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 102041