101866. lajstromszámú szabadalom • A pályán elhaladó vonat által működtetett biztonsági vagy jelzőberendezés
Megjelent 1931. évi február hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101866. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. A pályán elhaladó vonat által működtetett biztonsági vagy jelzőberendezés. 73 részben Duua Kekszgyár R.-T. cég Budapest, Vs részben Bauer Imre. kádár Budapest. A bejelentés napja 1929. évi augusztus hó 21-ike. A találmány tárgya mozgóvonat által működtetett szerkezet, amely arra való, hogy a pálya mentén elhelyezett biztonsági- és jelzőkészülékeket (sorompók, se-5 maforok stb.), amelyeket egyébként kézierővel kell állítani, működtessék. Ezáltal az a sok baleset elkerülhető, amely a pályaőr esetleges hanyagsága folytán nyitva felejtett sorompókból szár-10 mazik; másrészt a túlkorán és túlkésőn működtetett sorompózárás, illetőleg sorompónyitásból származó forgalomtorlódás szintén megszűnik, minthogy a sorompó csnpán addig van zárt helyzetben, 15 míg azt a vonat-forgalom feltétlenül megköveteli. A találmány egy példaképpeni kiviteli alakját, valamint sorompó működtetésére kiképezett alkalmazási módját a csatolt 20 rajzon szemléltetjük. Az 1. és 2. ábrán egy, a készülékkel felszerelt vasúti sorompó van oldalnézetben, illetőleg felülnézetben feltüntetve. A 3., 4. és 5. ábra a vonat által működte-25 tett készüléket oldalnézetben, elölnézetben és alaprajzban szemlélteti. A 6., 7., 8. és 9. ábrák vázlatos rajzok, amelyek a készülék működési módjának magyarázatára szolgálnak. 30 Az (1) sínpárt keresztező utat (2a, 2b) sorompók zárják el, a vonat áthaladása előtt, majd a vonat elhaladása után a sorompók az úttestet- szabaddá teszik. A találmány értelmében a sorompók 35 csukását és nyitását nem pályaőr végzi kézierővel, hanem a vonat maga működteti a sorompókat önműködően. Erre a célra a sorompó előtt és után megfelelő távolságra (pl. 600 méterre) (3a), illetőleg (3b) szerkezet van közvetlenül az egyik 40 sínszál mellett elhelyezve. Ha már most a vonat az (a) nyíl irányában közeledik a sorompóhoz, kerekei a (3a) készüléket működtetik úgy, hogy az a (2a, 2b) sorompókat húzószervek (pl. drótkötelek, láncok 45 stb.) útján, zárt helyzetben viszi. Ezzel a művelettel egyúttal a sorompó után elhelyezett (3b) készülék is a zárt sorompónak megfelelő helyzetbe jut. Ha már most a vonat a sorompót elhagyta és a második 50 (3b) készüléknél halad el, akkor a sorompót ezen második készülékkel ismét nyitja, egyúttal a első (3a) készüléket is nyitott helyzetbe állítva. Ha a vonat a (3a) készüléket elhagyván, 55 a sorompót zárta és nem megy tovább, a sorompón túli'ekvő (3b) készülék felé, hanem az (a) nyíllal ellenkező irányban visszafelé megy, akkor a (3a) készülék nyitja a sorompót. 60 A következőkben a (3a, 3b) számjegyekkel jelölt készüléket ismertetjük. A sorompót vagy jelzőt stb. működtető, illetőleg állító (5, 6) drótkötelek által képezett húrokban (7) fogasrúd van elren- 65 dezve, amelynek fogaiba a (8) fogaskerék kapaszkodik. Ezt a fogaskereket forgatják az elhaladó vonat kerekei az egyik vagy a másik irányban úgy, hogy a (2a, 2b) sorompó záródik vagy nyílik. A (8) fo- 70 gaskerék forgatására az utóbbival (9) forgattyú útján öszekötött (10) tolórúd szolgál, amely mozgását további (11a, 11b, 11c, lld) forgattyúkról nyeri; ez utóbbi (lla, lld) forgattyúk tengelyein egy-egy (a, b, 75 c, d) bütyök van egymáshoz képest 90°
