101616. lajstromszámú szabadalom • Nyomást megszüntető készülék, főleg vasúti mozdonykazánok iszapleeresztő vezetékeihez

— 2 — Az (1) és (2) félrészekből összetett tok továbbá (6) karimával van ellátva, melylyel (8) üreges testih'ez van erősítve; utóbbiba több isza.pleeresatő szerv le-5 eresztő vezetékei torkolhatnak úgy, hogy egy és ugyanazon, a nyomást megszüntető készülékeket több ismpleeresztő szervhez lehet használni. H 9. ci (3) és (4) bordáik közt lévő egyes kamrák ós az (5) át-10 eresztő nyílások idővel iszappal tömődnek el, ezt a nyomást megszüntető készülékeit igen könnyű újból megtisztítani. Csak a tok két, (1) és (2) felét kell, a (10) karimacsaivarok megoldása után, s-zét-15 venni úgy, hogy a (3) és (4) bordák közti üregek ekkor szabadon állanak és minthogy aránylag nagyok, könnyem éis minden nehézség nélkül megtisztíthatók. A 3. és 4. ábra az 1. ábrán feltüntetett. 20 készülék további foganatosítás! példáját tünteti fel, melynél azonban a (3) és (4) bordák az (3) és (2) tokfeleket olyan kamrákra osztják, melyeik a gőz,-, iszap-és vízkeveirék áramlásának irányában i'o-25 kozatosan nagyobbodó térfogatúak úgy, hogy jobb nyoniásmeigszüntetést érünk el, mint az 1. és 2. ábrán íeltüntetett készülékben. A tok itt hosszközéptengelyével párhuzamosan fekvő síkban van ketté -30 osztva. Az (1) tokrész tartalmazza a (4) keiresztbordákat, a fedélal'akú (2) rész pedig a (3) kérészit,bordákat hordja, mely utóbbiak, a tok összeállításakor, a (4) keresztbordák közt lévő üregekeit ketté 85 osztják. A (3) és (4) bordák iitt egészen közel érnek a tok, illetve a fedél falaihoz, míg" az ezen bordák által alkotott egyeis kamrák közt lévő, fojtott áteresztő nyílásokat itt a (3) és (4) bordákban lévő 40 (9) kivágások alkotják. A (3) bordákban lévő ezein (9) kivágások vagy nyílások, a (4) bordáikban lévő megfelelő (9) nyílásokhoz köpést, célszerűen úgy vaunak eltolva, hogy a gőz-, 45 iszap- és vízikeveréknek az (1, 2) tok hossztengelyével párhuzamos irányban, egyenes vonalban való áramlása lehetetlen. Legcélszerűbben úgy érjük ezt el, hogy a (3) bordákban lévő (9) nyílósokait, egy 50 egyenesben rendezzük el, a (4) bordáikban lévő (9) nyílásokat pedig ezen egyeneshez, képest, oldalra eltoltan elrendezett egyenesben. Mellékes emellett, hogy mindegyik (3) és (4) bordában csak egy vagy 55 több ilyen O) nyílást rendezünk-e el. Rogy a gcz-. iszap- és vízkeiverék áramlási irányában a nyomást megszülitető egyes kamrák térfogatának nagymérvű fokozatos növekedését egyszerű módon, úgyszólván természetes úton ér- 60 hessük el, célszerű a nyomást megszüntető kamrák (1, 2) tokját az, 5., 6. és, a 7., 8., 9. ábrán feltüntetett módon kiképezni. Az (1) toknak itt pl. kö-ralafcú kereszt- 65 metszetet adunk, melyet ismeirt módon, koncentrikus gyűrűalakú (4) keresztbor' dák őszit anak meg. Az ilyen (4) bordákkal határolt gyűrűalákú kamrák térfoglat,a, a kör sugarának növekedésével igein nagy 70 mértékben növekedik. A találmány érteimébein már most, mint a 6. ábrán látható, az (1) tokra (2) elleintok van felillesztve, melyet legmegfelelőbbem fedélnek nevezhetünk. Ezen fedélen ugyancsak koncén- 75 trikus gyűrűalakú (3) bordák foglalnak helyet, melyeiknek átmérője úgy van megválasztva, hogy a (2) fedélnek az (1) tokra való feliül észt,ésekor, ezek a (3) bordák a (4) bordák közt lévő, gyűrűalakú kamrákat új- 80 l;ól koncentrikusan megosztják. Az (5) hézagok, melyek ekkor egyrészt a (2) fedél belső felülete és a (4) bordák homlokele és másrészt az (1) tok fenéklapja és a (3) bordák homlokéle közt szabadon ma- 85 radnak, az átáramló keveréknek megadják azt a lehetőséget, hogy az egyik kamrából a legközelebb következő kamrába juthasson át. Eme fojtó (5) hézagok nagyságának megfelelő megválasztásával, le- 90 hetővé válik, hogy a készüléken keresztüláramló gőz-, iszap- és vízkeverék nyomásának megszüntetése a kieresztő nyílásban tetszés szerinti mértékűvé legyen. A 7., 8. és 9. ábráknak megfelelő foga- 95 natosítási példánál az egyik kamrából a következőbe vezető áteresztő nyílás gyanánt nem rést választottunk a bordák homlokéle és a tok és a fedél fenéklapja közt, hanem e célra külön (9) lyukakat 100 rendeztünk el a gyűrűalakú (3) és (4) bordákban, mely lyukak súgárirányban mennek keresztül az (1) tok valamennyi (4) keresztbordáján és a (2) íedél valamennyi (3) keresztbordáján. A í). ábrán 105 1>Í. ezek a (9) lyukak valamennyi (3) keresztbordán sugárirányban, egy vonalban vannak keresztülíiirva és pedig, mint a 7. ábrán látható, két, egymásra merőlegesen álló átmérő irányában. A 8. 110 ábrán a (9) lyukak a (4) bordák köpenyfelületén ugyancsak sugárirányban, szintén egy vonalban vannak keresztülfúrva és pedig ismét két, egymásra merőlegesen álló átmérő irányában. Az (1) tok és 115 a (2) fedél összeerősítéseker azonban a (4) bordák (OT lyukai a kerület irányában, 45°-kal eltolt helyzetbe jutnak a (3)