101559. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajtómű

Megjelent 1930. évi december hó 15-én. UAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 101559. szám. — XXa/t3. osztály. Bolygókerekes hajtómű. Egg-enberg-er János és Burkhard József gyárosok Ravensburg. A bejelentés napja 1929. évi november hó 23-ika. A találmány különösen géperejű járművekhez való, bolygókerekes hajtóműre vonatkozik, több napkerékkel, melyek a jármű motorának lendítőtárcsája által 5 hordozott különböző átmérőjű bolygókerekekkel állandó kapcsolódásban állnak és velük összekötött gyűrűalakú fékkarimákkal felváltva rögzíthetők. A találmány egyik főjellemzője az, 10 hogy a napkerekekkel összekötött gyűrűalakú fékező karimák és az ezekkel szemben levő, a tokkal szilárdan összekötött ellenkarimák között utánaengedő, megtölthető, közbenső elemek vagy testek 15 vannak, melyek nyomóközegének beáramlását pl. a tokon elhelyezett elosztó berendezéssel kapcsolatban álló kézi kapcsoló emeltyűvel vezéreljük. Minthogy a felfújható, illetve meg-20 tölthető közbenső elemek vagy testek és a gyűrűalakú fékkarimák között tengelyirányban eltolható gyűrűalakú tárcsák vannak, minden esetben helytálló tartály keletkezik, mely előnyösen üreges hen-25 geralakú és amelynek mozgatható falát az utánaengedő közbenső elem működteti. A rugalmas közbenső elemeket különböző alakban képezhetjük ki, így pl. tömlőalakban vagy bőrkarmantyúk vagy 30 tányérok módjára, melyek egy darabból álló vagy megosztott gyűrűket alkotnak, harmónikaszerű fújtató alakjában stb. Ugyanígy a nyomóközeg beáramlását vezérlő elosztó berendezést is, alkal-35 mas módon képezhetjük ki, amikor is az egyes menetsebességek bekapcsolása céljából a kézi kapcsoló emeltyű keresztmozgással vagy pedig egy síkban vezethető. A találmány szempontjából többek kö- 40 zött lényeges az is, hogy a nyomótestsorozat és az elosztó berendezés, a kézi kapcsoló emeltyűvel együtt, semmiféle forgó mozgást nem végez. A találmány értelmében nemcsak a 45 nyomótestekhez vezetendő nyomóközeg egyszerű vezérlését érjük el, hanem az utánaengedő közbenső testeknek, illetve elemeknek a tokkal szilárdan összekötött ellenkarimák és a tulajdonképeni gyűrű- 50 alakú fékkarimák közötti elrendezése és a tengelyirányban eltolható gyűrűalakú kapcsolótárcsa közbeiktatása útján azt is elérjük, hogy a rugalmas közbenső elemek sem súrlódásra, sem elcsavarásra 55 nincsenek igénybe véve. Ettől eltekintve, a gyűrűalakú fékkarimákkal ellátott napkerekeket egymás felett koncentrikusan rendezhetjük el és igy a hajtómű helyszükségletét lényegesen csökkenthet- 60 jük. A mellékelt rajz a találmány szerinti hajtómű több példaképem foganatosítási alakját vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra a hajtómű kereszmetszete, a 65 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerinti metszet, a 3. ábra az 1. ábra 3—3 vonala szerinti meszet, a 4. ábra az 1. ábrán feltüntetett elosztó 70 berendezés felülnézete, az 5. ábra az elosztó berendezés másik foganatosítási alakjának nézete és részben metszete, a 6—10. ábrák pedig önmagukban feltün- 75 tetett elosztó berendezések. A hajtóművet az (1) tokban helyezzük el és a (2) fedéllel fedjük le. A (3) fő-