101472. lajstromszámú szabadalom • Fűtőkészülék égési mótorokkal hajtott járművekhez
Megjelent II).'H). évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS Pótszabadalom a 98694. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1929. évi december hó 2-ika. A találmány 98694. számú törzsszabada- csoljuk, melyeket ekkor egyúttal a cső- , lomban védett, égési motorokkal hajtott nyaknak a kipuffogó vezetékbe vaió bejárművekihez való fűtőkészülékre vonat- építfpre is használunk. A csőnyalábct koziik, melynél a motor kipuffogó szerveit adott esetiben egyik végén, közvetlenül is b légfűtőtést veszi körül, ahol is légfűtőtest csatolliatjuk a hangtompító fenekéhez, 45 köpenyének belvilága a fűtőlevegő hő- amivel a esőnyaláb ezen végén külön mérsékletének, 'illetve mennyiségénék be- fúvókaszerű csatlakozó csőtoldatot megszabályozása céljából beállítható. takarítunk- ' Hogy már most a mótor kipuffogó gá- A csatolt rajz a találmány szerinti 10 zárnak fűítŐképességét jobban haszijálhas- fűtőkészüléknek két megoldási példáját 50 suk ki és a légfűtőfesé számára a háté- tünteti."íel. Az kony fűtőfelületet menőveljuk, a talál- 1. ábra az egyik megoldási alak hosszmány szerint a mólói kipuffogó vezeté- metszete. A kébe* a légfűtőtesttel ^körülvett csőnyalá- 2. ábra a csőnyaláb egy részéneik na 15 bot építünk be, melynek csöveit belül a gyobb léptékű hosszmetszete. A 55 kipuffogó gázok járját át, kívül pedig, a 3. ábra a teljes légfűtőtest hartotmet légfűtőtest belsejében, a felmelegítendő szete. A leveli; Szálról ja. Mioíüiogy e csőnyaláb 4. ábra a fűtőkészülék másik megoldási nagyságát sohasem lehet előzetesen oly alakjának hosszmetszete. Az 20 pontosan megszabni, hogy a különböző 5. ábra az ez.ee megoldási alakhoz tar 60 járműveknél minden esetben normális, pl. tozó csőnyaláb egy résziének nagyobblép 20° C fűtőliéghőiméráiéíkletet érjünk el, a tékű hosszmetszete. A - légfűtőteöt belvílágóiiak beáliítihiatósága 6. ábra e késasiilék légfűtőtestének ha x -most különösen előnyös eszközt nyújt rántmetszete. 25 arra, hogy a légfűtőities'ten átáramló fűtő- A légfűtőtést a (2) köpenyből áll, mely 65 levegő hőmérséikletét, illetve mennyiségét a (3) fenékkel együtt az elől nyitott (1) utólag beszaabájyozhas&uik. A csőnyaláb- légfíHjőteret határolja. A légfűtőitestet a nak, valamint a légfűtőtést alsó és hátsó (3) fenék, valamint a (4) csavarok vagyai-észének hatásosabb kihasználása végett a más megerősítő alkatrészek segélyével '80 csőwfctóáb ála/tt, a légfűtőtést köpenyében rögzítjük és köz<pontosítjuk az (5) kipuf 70 N. Wu/ipf ajn légbebocsátó nyílásokról gon- fogó vezetéken. . dosk^dunk, amelyeken át a levegő a lég- Az (5) kipuffogó vezetékbe njáar. most fűtatéstem, a csőnyalábhoa harántirány- több (6) égőből álló esőnyaláb be- • s ban átvonulhat. építve. E beépítésre az 1. ábra szerint kél 35 Hogy továbbá a kipuffogó gázokruak a fúvókaszerű (7) és (8) csőtoldatot haszna- 75 csőáy&Láibba való beáramlása, valamint a lünk, melyeket a (9) karmantyúk segéesőnyailábból való kiáramlása lehetőleg" lyével kapcsolunk az (5) kipuffogó veze zajtalanul és örvényké>p®ődés nélkül me- tékhez. A 4. és 5. ábra szerint a csőnyaláb hessen végbe, a csőnyaláb csöveit célsze- egyik vége a karimaiszerű (10) lap &egé 40 rűen fúvókaszerű vezetéktoldatokhoz kap- ~ lyével közvetlenül van a (12) hangtom 80 ". , ' 'V- ., . " ' v /• . " : 1 Olt 72. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fűtőkészülék égési mótorokkal hajtott járművekhez. Refsgaard Károly Antal kereskedő Hamburg-. . i s \
