101472. lajstromszámú szabadalom • Fűtőkészülék égési mótorokkal hajtott járművekhez
\ pi'tó (11) lenekéihez csatolva, úgy hogy a kipuffogó gázok a csőnyalábból közvetlen nül áramolhatnak a hangtompítóba. A, esőnyalábnak tetszőleges számú (6) 5 csövei egyenesvonalúak, spirális vagy más alakúak lehetnek, hasonlóképen a fűtőfelület megnövelése céljából bordákkal vagy más kiugrásokkal képezhetők ki. A (6) esőnyaláb a (7) és (8), illetve (7) és (10) 10 toldatokkal egységes munkadarabot alkothat, mely raktáron tartható és utólagosan építhető be a kipuffogó vezetékbe. Ekkor a csőnyaláb csövei kívánt esetben egyik végükön közvetlenül is (külön (10) 15 lap nélkül) erősíthetők meg a (12) hangtompító (11) fenekében. Hogy már most a (6) csőnyalábnak, valamint a légfűtőtest alsó és hátsó (13) részének fűtŐKepességét jól kihasználhas-20 suk, a fűtőcsőnyaláb alatt, a (2) köpenyben még külön (14) légbebocsátó nyílásokat alkalmazunk. Az itt betóduló levegő a légfűtőtesten a csőnyalábhoz harántirányban vonni át és így az a esöalakú 25 fűtőelemekkel jobb érintkezésbe jut. A (14) beböcsátó nyílások célszerűen akként wujnak elhelyezve, hogy a betóduló levegőnek az (1) iégiűtő térben előbb hosszabb utat kell megtennie, mielőtt az. áramlási 30 irányban legközelebb eső (16) kivezetőnyíláshoz- jutha'.-na; ilyen nyílást a motoros jármű és a légfűtőtest nagysága szerint egyet, kettőt, hármat vagy többet alkalmazhatunk a (2) köpenyben. A (14) 35 bebocsátó nyílásnál lapátszerű (15) fogólemezek vannak, melyelv a levegőt a légfűtőtestbe beterelik. Hogy a légfűtőtestben jó légkeringést, valamint a levegőnek kellő be- és kiáramlását érjük el, evégből 40 a légíűtőtest belsejében, alkalmas pontokon, (17) terelőlapokat alkalmazunk (4. ábra). A (15) íogólemezek utólagos liajlításával a (14) bebocsátó nyílásokkal kisebb vagy nagyobb mértékben tehetjük 45 szabaddá, illetve egészen el is zárhatjuk. Ugyanezen célból azonban a (14) bebocsátó nyílásoknál kicsiny rögzíthető tolókákat is alkia-lmasshatiink. A (6) CíSŐnyaláL beépítése után a lég-50 fűtőtest (2) köpenye, beállítható (18) hosszvarrata folytán, a csőnyaláb {ütőképességének megfelelő belvilágra állítható be. A (15) íogóleniezeket, valamint a (.16) kivezető nyílások (39) csőtoldatait is a légfűtőtest (2) köpenyén célszerűen 55 oldhatóan és jó tömítés elérése céljából engedékeny (20) karimákkal erősítjük meg, hogy azok a (2) köpenyhez és a kívánt helyzethez utólag beigazíthatok legyenek. 60 Szabadalmi igények: 1. A 98694. számú törzsszabadalom 1—3. és (i. igénypontjában védett, égési motorokkal hajtott járművekhez való fűtőkészülék további kiképzése, mely- 65 nél a motor kipuffogó részeit beállítható belvilágú légfűtőtest veszi körül, azzal jellemezve, hogy az (5) kipuffogó vezetékbe a. légfűtőtest (2) köpenyével körülvett (6) csőiiyaláb van beépítve, 70 melynek csöveit, belül a kipuffogó gázok járják át, kívül pedig a légfűtőtest belsejében, a felmelegítendő levegő súrolja, ahol iis a fűtölevegő hőmérséklete ós mennyisége a lógfűtőtestnek be- '5 állítható belvilágú (2) köpenyével szabályozható. 2. Az 1. igényben védett fűtőkészülék megoldási alakja, melyeit a (2) köpenyben a (6) fűtőcsőinyaláb alatt alkalma- 80 zott (14) lógbeboesáitó nyílások j ell.emeznek, melyek útján a levegő a légfűtőtesten a (6) csőnyalábhoz harántirányban vonulhat át. 3. Az 1. és 2. igényben védett fűtőkészii- 85 lók megoldási alakja, melyet a (6) csőnyalábnak a kipuffogó vezetékbe való beépítésére való, í'úvóikaszerű (7, 8) csőtoldatok jeli eimieziii ek. 4. Az 1. és 2. igényben védett fűíőkészü- 90 lék megoldási alakja, melyet- egyfelől i'úvókaszerű (7) csőtoldattal az (5) kipuffogó vezetékhez, másfelől pedig közvetlenül -a (12) hangtompító fenekéhez kapcsolt (6; csőnyaláb jellemez. 95 5. Az 1—4. igényben védett fűtőkészülék megoldási alakja, melyet a csatlakozó csőtoldatokkal együtt egységes munkadarabot alkotó, a kipuffogó vezetékbe utólag beépíthető (6) esőnyaláb jel- 100 lemez. 1 rajzlap melléklettel. I'alia^ nyomda. Budapest,
